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摘 要：在现时代中，地下轨道交通是一种非常重要的交通出行方式，地下轨道交通的出现，有效缓解了城市交通堵塞问题。但是在地下轨道交通行业中也存在着很多职业病危害，对地下轨道交通行业工作人员的身体健康造成严重威胁，所以解决地下轨道交通行业职业病危害问题是非常紧迫的。本文选取某市3条地铁线路为研究对象，对地下轨道交通行业中存在的职业病危害进行了深入研究，然后提出了相应有效的防控对策，具有重要意义。
关键词：地下轨道交通行业;职业病;危害;防控对策
中图分类号：R134 文献标识码：A
0 引言
在最近几年中，随着我国社会经济水平的不断提高，城市交通堵塞问题变得越来越为严峻，为有效缓解城市交通堵塞问题，我国很多城市均在积极发展地下轨道交通，也就是人们非常熟悉的地铁，在这种社会发展背景下，出现了很多地下轨道交通行业的工作人员。不过，当前我国职业卫生领域并未高度关注与重视地下轨道交通行业工作人员的职业健康情况，同时社会新闻媒体也没有较多报道关于地下轨道交通职业病危害方面的新闻。为深入了解地下轨道交通行业职业病的危害，本文对2016年-2019年某市3条地铁线路的职业卫生调查结果进行深入分析，对其中存在的职业危害进行识别与评价，并以此为重要依据，针对本行业职业病危害提出相应的重要控制措施与防控对策，具有重要意义。
1 研究对象与研究方法
1.1 研究对象
本文选取某市已建成且投入运营的3条地铁线路，调查2016年-2019年这3条地铁线路的职业卫生情况与监测职业病危害因素，然后对获取的监测数据与调查资料进行深入分析。
1.2 研究方法
1.2.1 调查职业卫生
深入调查某市3条地铁线路检维修、运营工作场所在2016年-2019年期间的职业卫生情况，对其中的作业内容与作业工艺进行深入了解，对职业病危害影响因素与其具体分布情况进行确定，对多个方面制定的职业病危害防范措施进行深入调查，包括职业卫生管理措施、个人防护用品措施、职业病防护设施设置措施等。
1.2.2 检测职业卫生
第一，根据相关规范要求来采样地铁工作场所中的有毒有害物质;第二，根据有毒有害物质测定标准与要求，检测本文选取的3条地铁线路工作场所中的物理因素、粉尘因素与化学毒物因素。
1.2.3 评价方法
根据《工作场所有害因素职业接触限值》中的第一部分与第二部分关于物理因素与化学有害因素的规定要求，对采样样品中有毒有害物质的危害程度进行深入研究。针对这3条地铁线路工作场所，通过调查它的职业卫生情况与检测其中存在的危害因素，以对有毒有害因素的危害程度、接觸频率、毒性等进行深入分析，以对地下轨道交通行业职业病危害的重要控制岗位进行确定。
2 研究结果
2.1 地下轨道交通行业职业病危害因素的具体分布情况
一般来说，地铁是由控制指挥中心、主变电站、车辆段、列车与区间隧道、车站这几部分组成的，以上几部分存有微波、工频电场、噪声、粉尘、化学毒物等职业病危害因素。
2.2 地下轨道交通行业职业病危害因素的具体检测结果
2.2.1 微波
在本次检测中，对列车与区间隧道、车站进行了微波辐射强度检测，其中微波辐射强度共有82点次，根据检测结果可知，一共具有7个点次超过标准，当进行主叫通话时，微波辐射强度均比职业接触限值要高。
2.2.2 工频电场
在本次检测中，共对主变电站、控制指挥中心、车站这3大系统进行了工频电场强度的检测，其中工频电场强度共有220点次，检测结果都不大于5 kV/m，满足职业接触限值要求。
2.2.3 化学毒物
在本次检测中，主要对车辆段中的化学毒物进行了检测，其中检测点共有77个。根据检测结果可知，在正常生产条件下，地铁工作场所中的化学毒物浓度都在职业接触限值以内。
2.2.4 粉尘
一般情况下，车辆段对列车进行积尘清理过程与区间隧道检修过程常常会出现粉尘。在本次检测过程中，共在3条地铁线路中布设65个粉尘检测点。根据检测结果可知，在区间隧道中出现粉尘超标的作业岗位一共有2个，都是隧道检修工，主要负责隧道堵漏与锯轨打磨。
2.2.5 噪声
在大多数情况，车站、车辆段列车检修、列车驾驶、车站区间隧道检修主要发生噪声。在本次检测过程中共对214点次的噪声强度进行了检测。根据检测结果可知，车辆段中3个工作岗位的噪声强度高于职业接触限值，区间隧道中3个工作岗位的噪声强度高于职业接触限值。
2.3 地下轨道交通行业职业病危害防护对策
2.3.1 职业卫生管理
本地铁公司设立了职业卫生管理部门，该部门的工作人员均为职业卫生专职工作人员，同时地铁公司构建了职业卫生管理制度，对职业卫生专职工作人员进行定期专业培训，具体培训内容包括职业健康检查、职业病危害因素检测等。
2.3.2 职业病危害防护设施
第一，在车站站台安装屏蔽门，设置独立的设备用房，对设备采取密闭化管理方法，生产工艺具有较高的机械化水平与自动化水平，工人只需要进行巡检即可。第二，在进行检修过程中，采用密闭化的吸尘装置，有效结合使用吸尘与湿式作业，在通风过程中，主要选用摇头风扇、轴流风机等，以实现全面通风的目的。第三，通过选用工程车，实现钢轨打磨作业的全自动化，对作业区间隧道进行全面通风，工人们主要在上风侧进行作业。
2.3.3 个人防护用品
针对地铁工人，地铁公司为其提供了多种不同的个人防护用品，包括防护手套、护目镜、耳塞、防毒口罩、防尘口罩、安全帽等。 2.4 地下轨道交通行业职业病危害的重要控制点
针对地下轨道交通行业中的职业病，通过调查职业卫生与职业病危害因素，对有害因素的危险程度、接触时间与接触频率、接触人数、毒性等进行深入分析后，不难发现，列车驾驶员、区间隧道的检修工、车辆段的列车检修工是地下轨道交通行业职业病危害的重要控制点。
3 讨论
3.1 非电离辐射危害的防控对策
在地下轨道交通行业职业病危害中，非电离辐射是重要影响因素，非电离辐射常常会影响很多地铁工作岗位的工人。其中，非电离辐射可以划分为两种不同类型，分别为微波辐射、工频电场。
3.1.1 微波辐射
针对微波辐射，对讲机是其的主要来源。在我国地下轨道交通系统运行中，对讲机的使用是非常广泛的，地铁控制中心人员、地铁检修工作人员、车站站务工作人员、列车驾驶员等均会使用与接触对讲机。根据微波辐射检测结果可知，微波辐射强度在主叫通话情况下是比较高的，在主叫通话状态中常常会出现很多超标点。根据相关研究资料，与对讲机待机状态相比，微波漏能强度在对讲机发射状态下要更高一些，随着距离的加大，辐射强度会随之不断减小。另外，通过调查后可知，对讲机使用时间长度、质量、距离等会影响微波辐射强度的大小。因此，在当前地下轨道交通运营状态下，可以降低对讲机通话时间、改变对讲机通话方式、加大防护距离等，以对微波进行有效防护。另外，针对工作人员对微波漏能进行接触的功率密度，为能够对其进行有效降低，保证工作人员的身体健康与生命安全，需要对对讲机的微波辐射强度进行定期检测，严禁使用微波辐射强度超标的对讲机。
3.1.2 工频电场
根据检测结果可知，工频电场都满足职业接触限值要求。为对地铁工频电场进行有效防治，地铁公司采取的措施有：第一，自动化管理控制室，变电柜与控制室二者之间应设置一定的防护距离。第二，为减弱工频电场强度，在不同房间布设各种不同功能的电气设备。第三，为对工频电场接触时间进行减少，选用屏蔽接地措施。
3.2 化学毒物危害的防控对策
在地下軌道车辆段的列车检修过程中，会集中出现化学毒物。在检修列车过程中，检修工作人员常常会使用含有化学毒物的物料，如润滑剂、清洁剂等。因为检修工人需要对列车进行日常维护，每次维护过程中仅使用比较少的物料，物料使用时间也不长，再加上检修工人是分散使用物料的，因此尽管检修工人会接触较多种类的化学毒物，不过接触频率并不高，接触时间也比较短。根据检测结果可知，化学毒物浓度都没有大于职业卫生接触限值。不过通过调查地铁日常检修作业情况后发现，工人在车厢、地沟等中进行作业过程中，因为这些作业点环境的通风条件比较差，工人在较短时间中常常会运用很多不同的化学物质，进而在空气中会出现很多化学毒物，这些化学毒物的浓度极有可能会超过职业接触限值。综上所述，如果地铁工作场所的通风条件比较差，在这种情况下，宜采取机械通风技术，如果零部件能够拆卸下来，应在室外通风条件好的地方对其进行清洁，检修地沟宜设计成为架空式。另外，地铁公司一定要为工人们配置一套完善的个人防护设备。
3.3 粉尘危害的防控对策
通过本文检测后发现，在区间隧道中的粉尘浓度是超标的。因为区间隧道是比较封闭的，区间隧道中空气的流通性比较弱，粉尘无法在较短时间中稀释与扩散，与此同时，因受到检修工艺水平的约束，在现阶段尚无法布设局部通风除尘设施，要想实现地铁作业的全机械化与全自动化，其难度还是比较大的，因为工人极易发生粉尘超标接触现象，所以工人在进行作业过程中，一定要做好个人防尘措施。根据本文检测结果可知，通过结合开展吸尘作业与湿式作业，有助于粉尘浓度的降低，所以为有效防控粉尘危害，可以结合使用吸尘作业方式与湿式作业方式。
3.4 噪声危害的防控对策
车辆段检修、列车驾驶员、区间隧道检修常常会出现噪声超标现象。针对处于噪声极易超标的岗位工人，一定要做好个人防护。针对列车驾驶员，因为他们的工作性质比较特别，不适宜佩戴耳塞，为降低噪声对列车驾驶员身体健康的危害程度，一定要对列车驾驶员的工作时间进行科学安排，对作业时间进行缩短，对工间休息时间进行适当延长。
参考文献：
[1]赵远，陈坚，马炜钰，等.新型有轨电车与传统地下轨道交通项目职业病危害因素比较[J].职业卫生与应急救援，2018（06）.
[2]钟海.建立和实施职业安全卫生管理体系的意义[J].化工质量，2019（06）.
关键词：地下轨道交通行业;职业病;危害;防控对策
中图分类号：R134 文献标识码：A
0 引言
在最近几年中，随着我国社会经济水平的不断提高，城市交通堵塞问题变得越来越为严峻，为有效缓解城市交通堵塞问题，我国很多城市均在积极发展地下轨道交通，也就是人们非常熟悉的地铁，在这种社会发展背景下，出现了很多地下轨道交通行业的工作人员。不过，当前我国职业卫生领域并未高度关注与重视地下轨道交通行业工作人员的职业健康情况，同时社会新闻媒体也没有较多报道关于地下轨道交通职业病危害方面的新闻。为深入了解地下轨道交通行业职业病的危害，本文对2016年-2019年某市3条地铁线路的职业卫生调查结果进行深入分析，对其中存在的职业危害进行识别与评价，并以此为重要依据，针对本行业职业病危害提出相应的重要控制措施与防控对策，具有重要意义。
1 研究对象与研究方法
1.1 研究对象
本文选取某市已建成且投入运营的3条地铁线路，调查2016年-2019年这3条地铁线路的职业卫生情况与监测职业病危害因素，然后对获取的监测数据与调查资料进行深入分析。
1.2 研究方法
1.2.1 调查职业卫生
深入调查某市3条地铁线路检维修、运营工作场所在2016年-2019年期间的职业卫生情况，对其中的作业内容与作业工艺进行深入了解，对职业病危害影响因素与其具体分布情况进行确定，对多个方面制定的职业病危害防范措施进行深入调查，包括职业卫生管理措施、个人防护用品措施、职业病防护设施设置措施等。
1.2.2 检测职业卫生
第一，根据相关规范要求来采样地铁工作场所中的有毒有害物质;第二，根据有毒有害物质测定标准与要求，检测本文选取的3条地铁线路工作场所中的物理因素、粉尘因素与化学毒物因素。
1.2.3 评价方法
根据《工作场所有害因素职业接触限值》中的第一部分与第二部分关于物理因素与化学有害因素的规定要求，对采样样品中有毒有害物质的危害程度进行深入研究。针对这3条地铁线路工作场所，通过调查它的职业卫生情况与检测其中存在的危害因素，以对有毒有害因素的危害程度、接觸频率、毒性等进行深入分析，以对地下轨道交通行业职业病危害的重要控制岗位进行确定。
2 研究结果
2.1 地下轨道交通行业职业病危害因素的具体分布情况
一般来说，地铁是由控制指挥中心、主变电站、车辆段、列车与区间隧道、车站这几部分组成的，以上几部分存有微波、工频电场、噪声、粉尘、化学毒物等职业病危害因素。
2.2 地下轨道交通行业职业病危害因素的具体检测结果
2.2.1 微波
在本次检测中，对列车与区间隧道、车站进行了微波辐射强度检测，其中微波辐射强度共有82点次，根据检测结果可知，一共具有7个点次超过标准，当进行主叫通话时，微波辐射强度均比职业接触限值要高。
2.2.2 工频电场
在本次检测中，共对主变电站、控制指挥中心、车站这3大系统进行了工频电场强度的检测，其中工频电场强度共有220点次，检测结果都不大于5 kV/m，满足职业接触限值要求。
2.2.3 化学毒物
在本次检测中，主要对车辆段中的化学毒物进行了检测，其中检测点共有77个。根据检测结果可知，在正常生产条件下，地铁工作场所中的化学毒物浓度都在职业接触限值以内。
2.2.4 粉尘
一般情况下，车辆段对列车进行积尘清理过程与区间隧道检修过程常常会出现粉尘。在本次检测过程中，共在3条地铁线路中布设65个粉尘检测点。根据检测结果可知，在区间隧道中出现粉尘超标的作业岗位一共有2个，都是隧道检修工，主要负责隧道堵漏与锯轨打磨。
2.2.5 噪声
在大多数情况，车站、车辆段列车检修、列车驾驶、车站区间隧道检修主要发生噪声。在本次检测过程中共对214点次的噪声强度进行了检测。根据检测结果可知，车辆段中3个工作岗位的噪声强度高于职业接触限值，区间隧道中3个工作岗位的噪声强度高于职业接触限值。
2.3 地下轨道交通行业职业病危害防护对策
2.3.1 职业卫生管理
本地铁公司设立了职业卫生管理部门，该部门的工作人员均为职业卫生专职工作人员，同时地铁公司构建了职业卫生管理制度，对职业卫生专职工作人员进行定期专业培训，具体培训内容包括职业健康检查、职业病危害因素检测等。
2.3.2 职业病危害防护设施
第一，在车站站台安装屏蔽门，设置独立的设备用房，对设备采取密闭化管理方法，生产工艺具有较高的机械化水平与自动化水平，工人只需要进行巡检即可。第二，在进行检修过程中，采用密闭化的吸尘装置，有效结合使用吸尘与湿式作业，在通风过程中，主要选用摇头风扇、轴流风机等，以实现全面通风的目的。第三，通过选用工程车，实现钢轨打磨作业的全自动化，对作业区间隧道进行全面通风，工人们主要在上风侧进行作业。
2.3.3 个人防护用品
针对地铁工人，地铁公司为其提供了多种不同的个人防护用品，包括防护手套、护目镜、耳塞、防毒口罩、防尘口罩、安全帽等。 2.4 地下轨道交通行业职业病危害的重要控制点
针对地下轨道交通行业中的职业病，通过调查职业卫生与职业病危害因素，对有害因素的危险程度、接触时间与接触频率、接触人数、毒性等进行深入分析后，不难发现，列车驾驶员、区间隧道的检修工、车辆段的列车检修工是地下轨道交通行业职业病危害的重要控制点。
3 讨论
3.1 非电离辐射危害的防控对策
在地下轨道交通行业职业病危害中，非电离辐射是重要影响因素，非电离辐射常常会影响很多地铁工作岗位的工人。其中，非电离辐射可以划分为两种不同类型，分别为微波辐射、工频电场。
3.1.1 微波辐射
针对微波辐射，对讲机是其的主要来源。在我国地下轨道交通系统运行中，对讲机的使用是非常广泛的，地铁控制中心人员、地铁检修工作人员、车站站务工作人员、列车驾驶员等均会使用与接触对讲机。根据微波辐射检测结果可知，微波辐射强度在主叫通话情况下是比较高的，在主叫通话状态中常常会出现很多超标点。根据相关研究资料，与对讲机待机状态相比，微波漏能强度在对讲机发射状态下要更高一些，随着距离的加大，辐射强度会随之不断减小。另外，通过调查后可知，对讲机使用时间长度、质量、距离等会影响微波辐射强度的大小。因此，在当前地下轨道交通运营状态下，可以降低对讲机通话时间、改变对讲机通话方式、加大防护距离等，以对微波进行有效防护。另外，针对工作人员对微波漏能进行接触的功率密度，为能够对其进行有效降低，保证工作人员的身体健康与生命安全，需要对对讲机的微波辐射强度进行定期检测，严禁使用微波辐射强度超标的对讲机。
3.1.2 工频电场
根据检测结果可知，工频电场都满足职业接触限值要求。为对地铁工频电场进行有效防治，地铁公司采取的措施有：第一，自动化管理控制室，变电柜与控制室二者之间应设置一定的防护距离。第二，为减弱工频电场强度，在不同房间布设各种不同功能的电气设备。第三，为对工频电场接触时间进行减少，选用屏蔽接地措施。
3.2 化学毒物危害的防控对策
在地下軌道车辆段的列车检修过程中，会集中出现化学毒物。在检修列车过程中，检修工作人员常常会使用含有化学毒物的物料，如润滑剂、清洁剂等。因为检修工人需要对列车进行日常维护，每次维护过程中仅使用比较少的物料，物料使用时间也不长，再加上检修工人是分散使用物料的，因此尽管检修工人会接触较多种类的化学毒物，不过接触频率并不高，接触时间也比较短。根据检测结果可知，化学毒物浓度都没有大于职业卫生接触限值。不过通过调查地铁日常检修作业情况后发现，工人在车厢、地沟等中进行作业过程中，因为这些作业点环境的通风条件比较差，工人在较短时间中常常会运用很多不同的化学物质，进而在空气中会出现很多化学毒物，这些化学毒物的浓度极有可能会超过职业接触限值。综上所述，如果地铁工作场所的通风条件比较差，在这种情况下，宜采取机械通风技术，如果零部件能够拆卸下来，应在室外通风条件好的地方对其进行清洁，检修地沟宜设计成为架空式。另外，地铁公司一定要为工人们配置一套完善的个人防护设备。
3.3 粉尘危害的防控对策
通过本文检测后发现，在区间隧道中的粉尘浓度是超标的。因为区间隧道是比较封闭的，区间隧道中空气的流通性比较弱，粉尘无法在较短时间中稀释与扩散，与此同时，因受到检修工艺水平的约束，在现阶段尚无法布设局部通风除尘设施，要想实现地铁作业的全机械化与全自动化，其难度还是比较大的，因为工人极易发生粉尘超标接触现象，所以工人在进行作业过程中，一定要做好个人防尘措施。根据本文检测结果可知，通过结合开展吸尘作业与湿式作业，有助于粉尘浓度的降低，所以为有效防控粉尘危害，可以结合使用吸尘作业方式与湿式作业方式。
3.4 噪声危害的防控对策
车辆段检修、列车驾驶员、区间隧道检修常常会出现噪声超标现象。针对处于噪声极易超标的岗位工人，一定要做好个人防护。针对列车驾驶员，因为他们的工作性质比较特别，不适宜佩戴耳塞，为降低噪声对列车驾驶员身体健康的危害程度，一定要对列车驾驶员的工作时间进行科学安排，对作业时间进行缩短，对工间休息时间进行适当延长。
参考文献：
[1]赵远，陈坚，马炜钰，等.新型有轨电车与传统地下轨道交通项目职业病危害因素比较[J].职业卫生与应急救援，2018（06）.
[2]钟海.建立和实施职业安全卫生管理体系的意义[J].化工质量，2019（06）.