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[摘 要]随着我国的经济快速发展，修建公路和养护公路是摆在这个时代的问题。伴随着改革开放的深入，全国各地在修建公路这一事件上，正在火热的进行。关于公路养护方面的问题，引起了人们的重视，本文就如何做好公路的施工和养护工作，进行详细的探讨。
[关键词]公路 养护 技术状况 探究
中图分类号：U216.62 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0200-01
引言
无论是一个小村庄或者是一个国家，要迈向致富道路，那么就必要解决路的问题。路是迈向致富道路上最重要的一步。只要把路的问题解决了，地方产物才运输出去，进行贩卖；只有把路的问题解决了，先进的技术才能引进。伴随着“要致富，先修路”的口号，近年来，我国在公路建设方面取得了很大的成就，建设公路这一巨大的工程正在火热的进行中，但是公路是修好之后，又如何去维护，成了当前最应该解决的难题。只有公路的养护工作做好了，才能延长公路的使用寿命。下文就针对沥青路面如何维护进行了详细的探讨。
一、传统公路养护方式的不足之处
在我国公路养护这一事件中，采用的都是传统养护方式。如果是公路上有出现沥青的现象时，一般都是采用两种方式来养护，第一种是采用的挖补法，第二种是铣刨重铺法。但是，这两种方式都不符合低碳环保的理念。在对公路进行养护时，需要把旧沥青混合料挖出来，还需要上千万吨的石料和沥青来重新调补。这样会导致每年有大部分的旧沥青被丢弃，丢弃的沥青不仅会污染环境，还会对周围的生态环境带来影响。把旧沥青丢掉了，还需要用新的石料来填补。在开采新的石料时，会造成深林的植被的减少，植被一旦减少，那么就会出现水土流失的现象，这会严重的破坏到自然环境。我国本就缺少沥青，在公路养护方面，大量的使用沥青，是一种极其浪费的现象。
从施工质量来说，传统的公路养护方式在对公路进行维修，养护时，是把热沥青混合料铺在冷的下承层上的，而热沥青混合料周围接触的界面又都是冷的，这样会使间层薄弱界面和纵向冷的地方相接触。在施工的时候，要把热沥青压在冷的下承层上，难度是非常大的。在处理的时候，一旦接缝处没有处理好，雨水很容易渗落到里面，会使纵向冷接缝处下渗，最后滞留在公路的路面，层间的接触不良还会导致公路路面的抗剪轻度底。在公路的受力方面，整体都对下降，这样会使公路的使用寿命下降许多。
二、就地热再生技术
（一）提高路面的修补质量、
就地热再生技术是一种新型的技术，它是结合传统公路养护的缺点，研发的一种新型公路养护技术。就地热再生技术具备方便、快捷、经济环保的优势，就地热再生技术在处理公路中的病害之处时，会把病害区域全部都加热，让路面都处于同一温度，这样才能使新沥青与路面完全的贴合在一起。就地热再生技术改变了传统的养护技术，消除了传统公路养护技术的弱接缝和弱界面，大大的提高了路面质量。
（二）提高公路养护的工作效率
传统的公路养护技术在处理公里的病害处时，都会使用到大型设备，处理时，所用的方式复杂且效率低，而且大型设备的占地面积较大，会导致交通的不便利。而采用就地热再生技术修补路面时，一辆沥青路面热再生修补车就可以完成了，而对于路面较长的坑洼路段，在进行养护时，可以使用大型的就地热再生修补车就可以了。就地热再生修补车在工作时，效率高，速度在每分钟三至十米之间，其工作效率远远的高于传统的公路养护技术。就地热再生技术是一种高效、快捷的方法，不会长时间占用交通路段，一旦施工完成，就可以开放交通。
（三）让材料百分百利用
任何的病害路面都可以使用就地热再生技术来养护，就地热再生技术不需要改变公路现状，还能保证骨料尺寸的大小不变。只是需要在原有的基础上，添加再生剂就可以恢复沥青本来的性能。就地热再生技术不但能在不改变原有的基础上，就能把路面修复成功，还不会产生任何的废物，也就不需要再找堆放废物的场地，实现了节约能源保护土地的目的，符合我国的可持续发展战略。
三、沥青路面常见病害的处理方式
在公路养护的实际工作中，最常见的就是两种情况，第一种是车辙，第二种是沦陷。这两种故障也是可以采用就地热再生技术来进行维修的，首先是把车辙和沦陷的部分进行加热，然后再耙松、整平，再进行辗压就可以修复车辙和沦陷带来的病害了。用就地热再生技术养护车辙和沦陷地段，程序跟传统的公路养护技术相比较，要简单很多，且效率很好。针对于桥头跳车这一病害时，就地热再生技术也是可以处理的，对桥头需要处理的病害处，进行加热、耙松，再加入一些新的沥青混合料，整平后，再辗压，就可以恢复桥头的线行。
四、公路技术的状况
公路技术状况可以用用公路技术状况指数MQI来表示。公路技术状况指数（MQI）是包含两种性能的，第一种是：公路路面使用性能（PQI），第二种是公路路基技术状况（SCI）。桥隧构造物技术状况（BCI）和沿线设施技术状况（TCI）4部分内容。下面主要针对农村公路技术状况的评定标准，给出了以下建议：
（1）我国现已建立了公路等级评定标准，公路等级的标准是以高等级公路为基础的，这种公路评定标准并不适合我国农村的现状，农村的公路的等级大部分都是在四级以下，农村的公路由于受条件的限制，大部分都是以沙子和石粒为主。而在路况采集方面都还是用的人工的方式，这会使采集到的公路标注存在许多的人为因素。建议可以对公路标准的采集人员进行专业的系统培训，使评定公路等级方面，认知是一致的。
（2）由于农村自然条件的限制，公路养护这一块存在着很多的不足之处。例如：公路养护机制的不完善和欠缺，养护形势一般是分为两种的，第一种是突击性养护，第二种是季节性的养护。但是还是有很多地反的公路得不到养护，甚至还存在放弃养护的现象。这些情况都是因为长期的经费不足所导致的，公路水毁病害现象是最为严重的，由于缺乏资金维修，所以使公路水毁病害现象不能及时的排除，长时间下去，会使危桥，涵洞等现象日渐加重。这些因素都会对术状况指数MQI带来直接的影响，所以，在农村公路养护这方面，一定要加大资金的投入力度，还要把养护主体的责任落实好，才能不断的提高农村公路养护技术的水平。
（3）关于农村公路的技术状况评定数据的检测和调查，相关的养护单位应该每个月都勘测一次，县上的交通部门应该年年都联合组织一次。但是由于交通部门人员的缺少和资金额不足，导致无法在公路养护这一面无法做到月月检测、年年组织。建议可以在农村公路养护这一事件中，加大资金的投入，并且要尽快落实人员紧缺的问题。
结束语
本文讲述的是随着我国经济飞速的发展，建设公路成了最重要的问题。我国今年正在不断的建设公路，但是公路的养护问题也成了最大的难题。在结合传统的公路养护技术上，研发了一种低碳环保、经济的新型公路养护技术，也就是就地热再生技术。就地热再生技术适用范围广，能够适应各种路况环境。还针对农村公路养护这一块的不足之处进行了详细的分析，并提出了相应的建议。望能对我国的公路养护事业带来帮助。
参考文献
[1] 王国英，陈长，孙立军. 公路技术状况评价方法研究[J]. 中南公路工程，2009，03：87-89+101.
[2] 方然，鲍传富. 解析高速公路技术状况评定标准[J]. 公路交通科技（应用技术版），2012，10：124-125.
[3] 张建伟. 農村公路养护管理决策方法研究[D].长安大学，2011.
[4] 刘春宇. 吉林省农村公路水泥路面养护技术研究[D].吉林大学，2009.
[5] 李秋实. 基于GIS公路养护管理系统的研究[D].东北林业大学，2013.
[关键词]公路 养护 技术状况 探究
中图分类号：U216.62 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0200-01
引言
无论是一个小村庄或者是一个国家，要迈向致富道路，那么就必要解决路的问题。路是迈向致富道路上最重要的一步。只要把路的问题解决了，地方产物才运输出去，进行贩卖；只有把路的问题解决了，先进的技术才能引进。伴随着“要致富，先修路”的口号，近年来，我国在公路建设方面取得了很大的成就，建设公路这一巨大的工程正在火热的进行中，但是公路是修好之后，又如何去维护，成了当前最应该解决的难题。只有公路的养护工作做好了，才能延长公路的使用寿命。下文就针对沥青路面如何维护进行了详细的探讨。
一、传统公路养护方式的不足之处
在我国公路养护这一事件中，采用的都是传统养护方式。如果是公路上有出现沥青的现象时，一般都是采用两种方式来养护，第一种是采用的挖补法，第二种是铣刨重铺法。但是，这两种方式都不符合低碳环保的理念。在对公路进行养护时，需要把旧沥青混合料挖出来，还需要上千万吨的石料和沥青来重新调补。这样会导致每年有大部分的旧沥青被丢弃，丢弃的沥青不仅会污染环境，还会对周围的生态环境带来影响。把旧沥青丢掉了，还需要用新的石料来填补。在开采新的石料时，会造成深林的植被的减少，植被一旦减少，那么就会出现水土流失的现象，这会严重的破坏到自然环境。我国本就缺少沥青，在公路养护方面，大量的使用沥青，是一种极其浪费的现象。
从施工质量来说，传统的公路养护方式在对公路进行维修，养护时，是把热沥青混合料铺在冷的下承层上的，而热沥青混合料周围接触的界面又都是冷的，这样会使间层薄弱界面和纵向冷的地方相接触。在施工的时候，要把热沥青压在冷的下承层上，难度是非常大的。在处理的时候，一旦接缝处没有处理好，雨水很容易渗落到里面，会使纵向冷接缝处下渗，最后滞留在公路的路面，层间的接触不良还会导致公路路面的抗剪轻度底。在公路的受力方面，整体都对下降，这样会使公路的使用寿命下降许多。
二、就地热再生技术
（一）提高路面的修补质量、
就地热再生技术是一种新型的技术，它是结合传统公路养护的缺点，研发的一种新型公路养护技术。就地热再生技术具备方便、快捷、经济环保的优势，就地热再生技术在处理公路中的病害之处时，会把病害区域全部都加热，让路面都处于同一温度，这样才能使新沥青与路面完全的贴合在一起。就地热再生技术改变了传统的养护技术，消除了传统公路养护技术的弱接缝和弱界面，大大的提高了路面质量。
（二）提高公路养护的工作效率
传统的公路养护技术在处理公里的病害处时，都会使用到大型设备，处理时，所用的方式复杂且效率低，而且大型设备的占地面积较大，会导致交通的不便利。而采用就地热再生技术修补路面时，一辆沥青路面热再生修补车就可以完成了，而对于路面较长的坑洼路段，在进行养护时，可以使用大型的就地热再生修补车就可以了。就地热再生修补车在工作时，效率高，速度在每分钟三至十米之间，其工作效率远远的高于传统的公路养护技术。就地热再生技术是一种高效、快捷的方法，不会长时间占用交通路段，一旦施工完成，就可以开放交通。
（三）让材料百分百利用
任何的病害路面都可以使用就地热再生技术来养护，就地热再生技术不需要改变公路现状，还能保证骨料尺寸的大小不变。只是需要在原有的基础上，添加再生剂就可以恢复沥青本来的性能。就地热再生技术不但能在不改变原有的基础上，就能把路面修复成功，还不会产生任何的废物，也就不需要再找堆放废物的场地，实现了节约能源保护土地的目的，符合我国的可持续发展战略。
三、沥青路面常见病害的处理方式
在公路养护的实际工作中，最常见的就是两种情况，第一种是车辙，第二种是沦陷。这两种故障也是可以采用就地热再生技术来进行维修的，首先是把车辙和沦陷的部分进行加热，然后再耙松、整平，再进行辗压就可以修复车辙和沦陷带来的病害了。用就地热再生技术养护车辙和沦陷地段，程序跟传统的公路养护技术相比较，要简单很多，且效率很好。针对于桥头跳车这一病害时，就地热再生技术也是可以处理的，对桥头需要处理的病害处，进行加热、耙松，再加入一些新的沥青混合料，整平后，再辗压，就可以恢复桥头的线行。
四、公路技术的状况
公路技术状况可以用用公路技术状况指数MQI来表示。公路技术状况指数（MQI）是包含两种性能的，第一种是：公路路面使用性能（PQI），第二种是公路路基技术状况（SCI）。桥隧构造物技术状况（BCI）和沿线设施技术状况（TCI）4部分内容。下面主要针对农村公路技术状况的评定标准，给出了以下建议：
（1）我国现已建立了公路等级评定标准，公路等级的标准是以高等级公路为基础的，这种公路评定标准并不适合我国农村的现状，农村的公路的等级大部分都是在四级以下，农村的公路由于受条件的限制，大部分都是以沙子和石粒为主。而在路况采集方面都还是用的人工的方式，这会使采集到的公路标注存在许多的人为因素。建议可以对公路标准的采集人员进行专业的系统培训，使评定公路等级方面，认知是一致的。
（2）由于农村自然条件的限制，公路养护这一块存在着很多的不足之处。例如：公路养护机制的不完善和欠缺，养护形势一般是分为两种的，第一种是突击性养护，第二种是季节性的养护。但是还是有很多地反的公路得不到养护，甚至还存在放弃养护的现象。这些情况都是因为长期的经费不足所导致的，公路水毁病害现象是最为严重的，由于缺乏资金维修，所以使公路水毁病害现象不能及时的排除，长时间下去，会使危桥，涵洞等现象日渐加重。这些因素都会对术状况指数MQI带来直接的影响，所以，在农村公路养护这方面，一定要加大资金的投入力度，还要把养护主体的责任落实好，才能不断的提高农村公路养护技术的水平。
（3）关于农村公路的技术状况评定数据的检测和调查，相关的养护单位应该每个月都勘测一次，县上的交通部门应该年年都联合组织一次。但是由于交通部门人员的缺少和资金额不足，导致无法在公路养护这一面无法做到月月检测、年年组织。建议可以在农村公路养护这一事件中，加大资金的投入，并且要尽快落实人员紧缺的问题。
结束语
本文讲述的是随着我国经济飞速的发展，建设公路成了最重要的问题。我国今年正在不断的建设公路，但是公路的养护问题也成了最大的难题。在结合传统的公路养护技术上，研发了一种低碳环保、经济的新型公路养护技术，也就是就地热再生技术。就地热再生技术适用范围广，能够适应各种路况环境。还针对农村公路养护这一块的不足之处进行了详细的分析，并提出了相应的建议。望能对我国的公路养护事业带来帮助。
参考文献
[1] 王国英，陈长，孙立军. 公路技术状况评价方法研究[J]. 中南公路工程，2009，03：87-89+101.
[2] 方然，鲍传富. 解析高速公路技术状况评定标准[J]. 公路交通科技（应用技术版），2012，10：124-125.
[3] 张建伟. 農村公路养护管理决策方法研究[D].长安大学，2011.
[4] 刘春宇. 吉林省农村公路水泥路面养护技术研究[D].吉林大学，2009.
[5] 李秋实. 基于GIS公路养护管理系统的研究[D].东北林业大学，2013.