【摘 要】
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基于多体动力学软件msc.adams的rail模块建立crh2高速检测车的动力学仿真模型,并利用实验数据对该模型进行验证,结果表明所建立的动力学仿真模型准确.利用该模型对crh2高速检
【机 构】
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中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
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基于多体动力学软件msc.adams的rail模块建立crh2高速检测车的动力学仿真模型,并利用实验数据对该模型进行验证,结果表明所建立的动力学仿真模型准确.利用该模型对crh2高速检测车进行稳定性分析的结果表明:crh2高速检测车上心侧滚振型的阻尼因子绝对值随着车速的提高先增大后减小,在100km·h-1附近达到最大；随着车速的提高,转向架整体蛇行振型的阻尼因子绝对值也呈先增大后减小的趋势,在运行速度为230 km·h-1时达到最大,表明此时crh2高速检测车稳定性最佳.分析晃车现象
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