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【摘要】依托南北大道道路改造工程实例，对工程涉及的道路工程、排水工程等分项工程的设计与施工进行了阐述，对施工过程中遇到的问题进行探讨、总结。
【关键词】道路工程；排水工程
0 工程概况
南北大道是六合区雄州组团南北向的交通主干道，道路两侧密集了政府职能部门、住宅小区、银行及商品门面房，是人们工作、生活休闲的重要场所，该道路的改造对提升道路通行能力，提高城市品味具有重要意义。
1 工程规模及建设内容
南北大道为六合城区的一条主干道，包括现状的延安北路、延安路、龙津路、龙津南路；道路北起方州路，途经城北路、建设路、园林路、秦苑路、棠城路、长江路，南至棠城广场，全长3041.51m。南北大道是六合区雄州组团南北向的交通主干道，道路两侧密集了政府职能部门、住宅小区、银行及商品门面房，是人们工作、生活休闲的重要场所。南北大道现状道路为一块板形式，路面破损严重，交通组织较为混乱，为提升道路通行能力，对其进行出新改造、提档升级；南北大道现状车行道采用的是在原9m宽的混凝土路面上加铺沥青面层的路面结构形式，经过多次方案论证后确定将现状道路路面翻挖重做。
道路定位为城市Ⅰ级主干路，双向四车道，道路规划红线宽度为40m。考虑到道路两侧建筑物较多，部分建筑物拆迁困难较大，本次设计道路宽度为30～40m。
工程主要实施内容为：道路工程、排水工程、附属工程。
2 道路设计标准
道路设计车速：50km/h。
道路设计荷载：道路按城市主干道设计，BZZ-100为标准轴载。
3 道路设计与施工
3.1 平面及纵断面设计
1.道路平面设计中心线根据道路规划红线结合现状道路情况确定
设计起点方州路，向南至棠城广场，道路全长3km，道路红线宽度为40m。现状道路两侧出入口太多，严重影响道路交通，结合本次道路两侧建筑规划整治，将车辆出入口引至相交道路上，尽可能少的直接对南北大道开口。
2.道路纵断面设计
为保证现状道路两侧居民出行，本次道路纵断面设计基本沿用现有道路标高，不做大的改动，仅在局部突变点处进行调整。
3.2 道路横断面设计
1设计原则：
充分考虑道路交通功能，实现机非分流；尽最大可能避免现有树木的移动。
2 横断面布置：
①方州路～延安桥及龙津桥～棠城广场路段采用三块板布置形式，设置1.25m侧分带，路幅宽40m。，充分考虑现有树木的保留，断面分配为：
5.5m（人行道）+2m（绿化带）+4m（非机动车道）+1.25m（侧分带）+7.25m（机动车道）+7.25m（机动车道）+1.25m（侧分带）+4m（非机动车道）+2 m（绿化带）+5.5m（人行道）=40m。
②延安桥～龙津桥路段采用一块板布置形式，设置机非隔离栏，路幅宽33～40m不等。断面分配为：
3～8m（人行道）+4m（非机动车道）+0.5m（隔离栏）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+0.5m（隔离栏）+4m（非机动车道）+3～8m（人行道）=30～40m。
3.3 路面设计
南北大道车行道路面破坏严重，路面破坏多为基底反射裂缝。经调查，南北大道车行道路面结构大部分路段为在原混凝土路面的基础上再铺沥青面层，原混凝土路面宽约9m。经分析，为保证出新改造后南北大道机动车道路面结构的质量，需对路中约9m宽的地段挖除重做结构层。
推荐方案：考虑到施工开挖的影响以及9m新做路面与两侧保留的2.75m老路路面间结构整体性的差异，将14.5m机动车道路面全部翻挖重做，使改造后的机动车道路面结构完整统一。新做路面结构如下：
比选方案：将路中宽约9m段道路翻挖重做结构层，余两侧各2.75m进行结构补强，新老路面间用隔栅搭接。
推荐方案较比选方案多使用约400万元，约占总投资的11%，但彻底改变了现状道路的病害，根除了道路结构的破坏隐患，保持了道路结构的整体性，避免了道路的二次开挖修补。
3.4 路基设计
路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物质的土，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。
A 一般路段地基处理
将现有道路路面结构挖除并挖至新做道路设计路床顶标高，若发现路基不满足设计
要求的压实度及弯沉时，需超挖50cm并用6%的灰土换填压实。
B 暗塘路段地基处理
道路沿线可能存在一些暗塘，必须在完成清淤工作后进行地基回填。暗塘在清淤完成后需在塘底铺设50cm碎石土（碎石含量大于80%），铺设经编土工格栅后采用6%灰土回填至原地面， 再用素土回填至路床顶。
3.5 施工
施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况确定排水方式。 （下转）（上接）
路基填土必须分层压实，每层的压实度厚度不得大于20cm，回填过程中应按规范要求控制填筑速度，不应过快过急超厚回填。
施工中应注意对地下管线的保护，路基开挖时应探明现有地下管线，防止破坏。对于覆土厚度不够的地下管线应采取必要的加固措施。同时施工过程中应安排好施工时序，对于应预埋的过路、顺路管线应提前做好准备工作。
4 管线设计
（1）现状杆线改造
现状架空杆线凌乱，严重影响城市景观，借本次道路整治出新之机，全线架空杆线入地。
（2）排水管道设计
设置d400-d1500的雨水管，收集南北大道道路及道路两侧地块的雨水；设置d400污水管，收集道路两侧污水至污水主干管，最终流向污水处理厂。
5.附属工程
（1）侧分带以自然式与规整式的种植方式结合，采用海桐球，丰富色彩季相，形成有一定韵律的变化，达到色彩缤纷的绿化效果，将其打造为六合的景观大道。
（2）为体现六合的传统文化特色，采用特色的阻车石，并对道路两侧有围墙段进行墙面出新，打造特色的文化墙，将其打造为六合的文化大道
（3）鉴于南北大道沿线两侧商业较为集中，全线人行道改造采用花岗岩材质铺地，将其打造为六合的商业大道。
6 结束语
南北大道道路改造工程综合考虑了道路的交通功能、景观功能、文化功能等综合因素，如道路断面分配考虑对现状行道树的保护；管杆线的改造尽可能一次全部改造到位，避免后期的重复开挖；附属设施的建设应跟本地区的历史文化相结合等。该道路的建设将对繁荣六合区城市建设有着十分重要的意义。
参考文献：
[1]《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012，中国建筑工业出版社.
[2] 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008，中国建筑工业出版社.
【关键词】道路工程；排水工程
0 工程概况
南北大道是六合区雄州组团南北向的交通主干道，道路两侧密集了政府职能部门、住宅小区、银行及商品门面房，是人们工作、生活休闲的重要场所，该道路的改造对提升道路通行能力，提高城市品味具有重要意义。
1 工程规模及建设内容
南北大道为六合城区的一条主干道，包括现状的延安北路、延安路、龙津路、龙津南路；道路北起方州路，途经城北路、建设路、园林路、秦苑路、棠城路、长江路，南至棠城广场，全长3041.51m。南北大道是六合区雄州组团南北向的交通主干道，道路两侧密集了政府职能部门、住宅小区、银行及商品门面房，是人们工作、生活休闲的重要场所。南北大道现状道路为一块板形式，路面破损严重，交通组织较为混乱，为提升道路通行能力，对其进行出新改造、提档升级；南北大道现状车行道采用的是在原9m宽的混凝土路面上加铺沥青面层的路面结构形式，经过多次方案论证后确定将现状道路路面翻挖重做。
道路定位为城市Ⅰ级主干路，双向四车道，道路规划红线宽度为40m。考虑到道路两侧建筑物较多，部分建筑物拆迁困难较大，本次设计道路宽度为30～40m。
工程主要实施内容为：道路工程、排水工程、附属工程。
2 道路设计标准
道路设计车速：50km/h。
道路设计荷载：道路按城市主干道设计，BZZ-100为标准轴载。
3 道路设计与施工
3.1 平面及纵断面设计
1.道路平面设计中心线根据道路规划红线结合现状道路情况确定
设计起点方州路，向南至棠城广场，道路全长3km，道路红线宽度为40m。现状道路两侧出入口太多，严重影响道路交通，结合本次道路两侧建筑规划整治，将车辆出入口引至相交道路上，尽可能少的直接对南北大道开口。
2.道路纵断面设计
为保证现状道路两侧居民出行，本次道路纵断面设计基本沿用现有道路标高，不做大的改动，仅在局部突变点处进行调整。
3.2 道路横断面设计
1设计原则：
充分考虑道路交通功能，实现机非分流；尽最大可能避免现有树木的移动。
2 横断面布置：
①方州路～延安桥及龙津桥～棠城广场路段采用三块板布置形式，设置1.25m侧分带，路幅宽40m。，充分考虑现有树木的保留，断面分配为：
5.5m（人行道）+2m（绿化带）+4m（非机动车道）+1.25m（侧分带）+7.25m（机动车道）+7.25m（机动车道）+1.25m（侧分带）+4m（非机动车道）+2 m（绿化带）+5.5m（人行道）=40m。
②延安桥～龙津桥路段采用一块板布置形式，设置机非隔离栏，路幅宽33～40m不等。断面分配为：
3～8m（人行道）+4m（非机动车道）+0.5m（隔离栏）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+0.5m（隔离栏）+4m（非机动车道）+3～8m（人行道）=30～40m。
3.3 路面设计
南北大道车行道路面破坏严重，路面破坏多为基底反射裂缝。经调查，南北大道车行道路面结构大部分路段为在原混凝土路面的基础上再铺沥青面层，原混凝土路面宽约9m。经分析，为保证出新改造后南北大道机动车道路面结构的质量，需对路中约9m宽的地段挖除重做结构层。
推荐方案：考虑到施工开挖的影响以及9m新做路面与两侧保留的2.75m老路路面间结构整体性的差异，将14.5m机动车道路面全部翻挖重做，使改造后的机动车道路面结构完整统一。新做路面结构如下：
比选方案：将路中宽约9m段道路翻挖重做结构层，余两侧各2.75m进行结构补强，新老路面间用隔栅搭接。
推荐方案较比选方案多使用约400万元，约占总投资的11%，但彻底改变了现状道路的病害，根除了道路结构的破坏隐患，保持了道路结构的整体性，避免了道路的二次开挖修补。
3.4 路基设计
路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物质的土，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。
A 一般路段地基处理
将现有道路路面结构挖除并挖至新做道路设计路床顶标高，若发现路基不满足设计
要求的压实度及弯沉时，需超挖50cm并用6%的灰土换填压实。
B 暗塘路段地基处理
道路沿线可能存在一些暗塘，必须在完成清淤工作后进行地基回填。暗塘在清淤完成后需在塘底铺设50cm碎石土（碎石含量大于80%），铺设经编土工格栅后采用6%灰土回填至原地面， 再用素土回填至路床顶。
3.5 施工
施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况确定排水方式。 （下转）（上接）
路基填土必须分层压实，每层的压实度厚度不得大于20cm，回填过程中应按规范要求控制填筑速度，不应过快过急超厚回填。
施工中应注意对地下管线的保护，路基开挖时应探明现有地下管线，防止破坏。对于覆土厚度不够的地下管线应采取必要的加固措施。同时施工过程中应安排好施工时序，对于应预埋的过路、顺路管线应提前做好准备工作。
4 管线设计
（1）现状杆线改造
现状架空杆线凌乱，严重影响城市景观，借本次道路整治出新之机，全线架空杆线入地。
（2）排水管道设计
设置d400-d1500的雨水管，收集南北大道道路及道路两侧地块的雨水；设置d400污水管，收集道路两侧污水至污水主干管，最终流向污水处理厂。
5.附属工程
（1）侧分带以自然式与规整式的种植方式结合，采用海桐球，丰富色彩季相，形成有一定韵律的变化，达到色彩缤纷的绿化效果，将其打造为六合的景观大道。
（2）为体现六合的传统文化特色，采用特色的阻车石，并对道路两侧有围墙段进行墙面出新，打造特色的文化墙，将其打造为六合的文化大道
（3）鉴于南北大道沿线两侧商业较为集中，全线人行道改造采用花岗岩材质铺地，将其打造为六合的商业大道。
6 结束语
南北大道道路改造工程综合考虑了道路的交通功能、景观功能、文化功能等综合因素，如道路断面分配考虑对现状行道树的保护；管杆线的改造尽可能一次全部改造到位，避免后期的重复开挖；附属设施的建设应跟本地区的历史文化相结合等。该道路的建设将对繁荣六合区城市建设有着十分重要的意义。
参考文献：
[1]《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012，中国建筑工业出版社.
[2] 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008，中国建筑工业出版社.