一、常用空气滤清器的构造
　　
　　目前，常用柴油机的空气滤清器主要有2种类型；综合式三级空气滤清器和泡沫塑料滤芯式二级空气滤清器。195型柴油机（泰山—12型拖拉机的发动机）和295型柴油机（泰山—25型拖拉机的发动机）采用综合式三级空气滤清器，Ｓ195型柴油机、495型柴油机（泰山—50型拖拉机的发动机）和部分195型柴油机采用二级空气滤清器。
　　1．综合式三级空气滤清器
　　（1）干惯性式滤清干惯性式滤清装置也叫离心除尘器，由除尘罩、导流片和排尘口组成。发动机工作时，由于气缸内的真空吸力，滤清器内外压力差很大，外部空气在压力差的作用下进入除尘罩，在导流片的作用下高速旋转，较重的尘土颗粒在离心力的作用下从排尘口甩出，使空气得到初步的净化。
　　(2）湿惯性式滤清湿惯性式滤清装置又称油浴式滤清器，由中心管、油池等组成。空气经离心除尘后，以很高的速度下行，到油池内突然改变方向上行，空气中稍重的尘土颗粒因惯性作用，来不及随空气改变方向而被油池中的机油粘住，进行了第二级的滤清。
　　(3）湿过滤式滤清湿过滤式滤清装置一般为网式滤芯。经湿过滤的空气带着飞溅的部分油滴上行，通过被机油粘湿了的多层网式滤芯，尘土被阻留并粘附在滤芯上，空气进行了第三级滤清。
　　2．泡沫塑料滤芯式二级空气滤清器
　　二级空气滤清器由离心式滤清装置和半湿性多孔泡沫塑料片组成。滤清器的上壳为进气罩，周围开有9个切向进气口。下壳的底部中央焊有进气连通管和连接盘，在旁通管上安装着橡胶排尘袋。上壳和下壳中间装着泡沫塑料滤芯，滤芯由芯管和缠绕在芯管上的泡沫塑料芯片组成。柴油机工作时，空气从进气口沿切线方向高速进入壳内，空气中较大的尘粒由于离心力而被甩向壳体的内壁，沉到下壳的底部。在气流的间歇冲击下，排尘袋有节奏的开闭，不断将沉积在下壳底部的尘土排出。经离心净化的空气，通过半湿式泡沫塑料滤芯进一步过滤后被吸入气缸。
　　
　　二、常用空气滤清器的保养
　　
　　1．综合式三级空气滤清器
　　(1)经常检查和清理离心除尘罩的排尘孔，倒尽积尘盘中的尘土，并用毛刷刷净导流片上的灰尘。重新安装时要注意盖子及连接处不能漏气，否则，气流短路，就会破坏离心分离的作用，使除尘效果大大降低。
　　(2)油盘油位应保持在油位标记处。油位过低，影响滤清效果；油位过高，增加进气阻力，并易将机油吸入气缸，造成积碳，甚至引起‘飞车’。
　　(3)定期清洗油盘和更换机油。机油的黏度必须合适，黏度太大易堵塞滤网，影响空气通过，增加进气阻力；黏度过小，降低滤清效果，并易将机油吸入气缸。油盘中允许使用经沉淀过的废机油。
　　(4)定期清洗滤网。清洗后先晾干，再用机油浸湿，滴尽多余机油后装复。吸气管内壁积尘较多时，也应在保养时予以清理。
　　2．泡沫塑料滤芯式2级空气滤清器
　　保养泡沫塑料滤芯式空气滤清器时，应清除壳内积聚的尘土和清洗塑料滤片，清洗滤片要用洗衣粉溶液或肥皂水（严禁使用汽油）．清洗时滤片应放在清洗液中用手轻轻挤揉，洗去脏物，再用清水冲洗一遍，干后将滤片浸透机油，并用手挤去多余的机油。安装时要注意使滤片的缠绕方向与进气气流方向一致，露在压条外面的滤片长度不得大于3ｍｍ。滤片如有破裂应更换同类材料的新片，排尘袋如有损坏也要及时更换。
　　3．空气滤清器的使用与维护
　　正确的使用与维护空气滤清器是延长柴油机寿命，防止柴油机动力性、经济性下降的重要措施之一。因此，必须经常检查空气滤清器的工作情况，严格按照保养周期的规定，对空气滤清器进行保养，在含尘量多的地方工作时，还应当适当的缩短保养周期。例如，在场上作业时，空气滤清器应每班一清洗；农村中用于磨面的柴油机和磨面机之间应有隔墙，如果没有隔开，则应将空气滤清器移装到粉尘稀少的地方；如发现空气滤清器太靠近排气管或吸气管，则应换装一个位置。在使用中，应经常检查空气滤清器与进气管，空气滤清器本身各管路连接处的密封是否良好；螺栓、螺母、夹紧圈等如有松动，应及时紧固；各零件如有破损，应及时修复或更换，防止空气不经过滤直接进入气缸。