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动态物流联盟应该包含三个要点：虚拟性、动态性和联盟。参考《国家物流标准术语》中对虚拟物流和物流联盟的定义，虚拟性是指以计算机网络技术为基础来实现企业间物流资源共享和优化配置：动态性是指随着时间不断变化；联盟是指由两个或两个以上的经济组织组成。由此，可以得出对动态物流联盟的定义，即两个或两个以上的经济组织在特定的时间内为实现特定的物流目标而采取的基于计算机网络技术的物流资源共享与合作。
具体讲，动态物流联盟是指多个具有互补资源和技术的成员企业，为了实现资源共享、风险共担、优势互补等目标，在保持自身独立性的条件下，利用日益完善的通讯网络技术及手段，建立的松散管理的合作伙伴关系。
动态物流联盟的优势
动态物流联盟具有生命周期，当物流目标确定后，联盟开始形成和运作；当目标完成后，联盟自动解体。动态物流联盟的这种组织方式有四点优势：
第一，物流资源的共享能够使动态物流联盟的整体规模迅速扩大，竞争力大大提高，同时能够扩大在业内的影响力。第二，由于它的动态性，能够实现对市场机遇的快速响应，迅速有效地配置资源，为客户提供更全面、更优质的服务。第三，动态物流联盟的组织方式引入了竞争机制，有利于标准化的实施。联盟的成员不断变化，只有那些符合联盟合作标准的企业才有更多机会参与合作，这就迫使企业不断地向联盟的统一标准靠拢。第四，动态物流联盟的资源整合能够带动供应链之间的合作。物流企业往往服务于某一条或几条供应链中的企业，因为产品的产量、销量，客户需求等因素都在不断变化，大部分供应链中的物流资源往往不能被充分利用或者不能满足需要，这些物流资源正在逐渐转变为由物流企业管理。物流企业通过结成联盟，能够整合不同供应链中的物流资源。
动态物流联盟形成和运作中的问题
物流企业能否结成动态物流联盟以及联盟能否有效运作，关键在于有没有组织者，即谁能够承担组织和管理联盟的责任。此外，风险控制和利益分配问题也不容忽视。
1．组织问题
谁来充当组织者，谁来控制联盟的运作，这类似于供应链中核心企业的问题，不妨参考成为核心企业的四个基本要求，概括来说就是：规模、信誉、信息化与物流一体化程度、对需求的掌控能力。这四项基本要求在这里仍然适用。那么，目前的物流行业中是否存在符合或接近上述要求的物流企业，这样的物流企业又有哪些特征呢?
按照《物流企业分类评估指标》，可将物流企业分为三种类型，即运输型、仓储型和综合服务型。《物流企业分类评估指标》提出了对三种类型物流企业的基本要求和等级评估指标。前者是物流企业的基本条件，不符合这些条件就不是物流企业，后者是对物流企业综合能力的评估，不能达到等级划分的要求，但只要满足前者提出的要求，就是物流企业，许多中小物流企业就是这种情况。标准对三类物流企业的评估覆盖了经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平等六个方面。其中，对综合服务型物流企业的基本要求最高，有18项评估指标。比较来看，综合服务型物流企业最符合现代物流对物流企业的要求，因此这类企业以其较高的综合素质以及物流方案设计和实施的能力，最有可能充当起动态物流联盟的组织者的角色。并且，只有围绕综合物流型企业建立起来的动态物流联盟才能够更有效组织和利用联盟资源，在为客户提供全方位物流服务的同时让联盟迅速成长。
2．风险问题
动态物流联盟的风险是指由于动态物流组织内部和外部环境的不确定性因素，导致联盟的客户以及成员企业发生损失的可能性。风险可分为两大类：一类来自于物流组织外部的风险，包括市场风险、金融风险、政治风险、自然灾害风险等；另一类来自于物流组织内部的风险，包括能力风险、协作风险、投资风险、运行流程风险等。
动态物流联盟作为一种现代物流管理模式，在其酝酿、组建、运行及解体等不同阶段都存在一定的风险，尤其是在市场、法律环境还不完善的情况下，联盟成员间容易出现互不信任和不规范的行为，从而导致动态物流管理模式的中途失败，给企业带来不可挽回的损失。动态物流联盟要力图对可能遇到的风险进行预测、识别、评估、分析，并在此基础上有效处置风险，以最低成本实现最大的安全保障。
3．利益分配问题
收益分配是一个敏感而关键的问题，制订合理的收益分配方案对动态物流联盟的成功无疑是重要的。收益分配合理化，可以使整体最优与局部最优相一致，从而促进联盟的发展。
动态物流联盟如何充分发挥作用
当动态联盟成功组建和运作起来之后，所要关注的问题就是如何使它在供应链当中更好地发挥作用。首先要对动态物流联盟在供应链中所处的位置有一个清晰的认识，并在此基础上，考虑动态联盟所具有的权限和作用范围，以及如何在这个范围之内，运用自身权利更好地发挥作用。
1．动态物流联盟在供应链中的位置
(1)从企业的角度来看，动态物流联盟是一个拥有无限资源和无限物流能力的物流企业。它能够在企业的各个职能部门之间，以及与企业相联系的其它上下游企业之间发挥作用，为企业提供全面的物流一体化服务，覆盖从设计物流解决方案到具体实施的每一个环节。而企业在享受动态联盟强大的运作能力所带来的高质量服务的同时，不需要去关心动态物流联盟内部是如何运作的，动态联盟会通过自身的运作机制选择最优的路径来达成企业的物流需求。
(2)从供应链的角度来看，动态物流联盟是一条连接从供应到需求的物流通道。通过动态物流联盟的统一运作，实现了供应链各个环节的无缝衔接，去除了瓶颈和积压，使物流能够畅通无阻。另外，动态物流联盟使不同供应链的物流通道彼此相连，共享流量，保证了资源的利用率，同时降低了供应链的原作成本。
(3)从社会大范围来看，动态物流联盟是一个覆盖范围无限广阔的连接供应到需求的供应网络，物质流动于网络之上，企业就是处于这张网络上的一个点，当物质流过某一个点之后，就会发生某些转化，而供应链就是核心企业在这张供应网络上寻找到的通路。
2．动态物流联盟如何充分发挥作用
动态物流联盟的虚拟性使其对于某一个特定的物流需求而言，具备了无限的资源和物流能力；同时由于它的动态性，又使它能够迅速地重构去适应不同的物流需求，由此，它构造了一张虚拟的无限广阔的供应网络，它和供应链以及企业之间是面、线和点的关系。
能够结成一个范围如此广大的联盟是物流行业的特色，因为对于任何物品而言，对于物流的基本需求都是一样的，无非是运输、仓储等等，只不过在物流作业上存在不同的要求，这在其它领域是不可能实现的。就目前而言，动态物流联盟所构造的这张供应网络还不能非常畅通地运作。主要原因在于动态物流联盟不具备对网络中物质流向的决策权，这种决策权大多归于生产企业或者销售企业，而生产企业或销售企业仅仅是供应网上的一个点，即使从供应链的角度出发，他们所关注的范围也仅仅是整个网络上的一条线，他们从自身的利益出发来安排物质的流动或停滞，这势必会造成整个供应网络的阻塞或闲置。
动态物流联盟构造了一张供应网络，如果想充分发挥它的作用，就必须全面进行考虑，而不是仅从一个点或者一条线出发。这就要求赋予动态物流联盟更多的权限，尤其是对网络中物质流向的决策权。由动态物流联盟来协调总供给和总需求，由它来控制物质的流通线路和所经过的节点，只有这样才能够达到最佳的流通效果。
因此，如果要充分发挥动态物流联盟的作用，那么有两个条件是必须的，第一，要有一个运作的平台，这个平台要能够支持动态物流联盟对动态性和虚拟性的要求，通过这个平台，联盟能够行使各项基本职能，共享各类信息和资源，与外界建立充分的联系，并且以此为基础不断扩大联盟的规模：第二，要赋予动态物流联盟对物质流向的决策权，从而使供应链围绕动态物流联盟展开，由于动态物流联盟能够真正从全局出发来把握供应和需求，围绕动态物流联盟组建的供应链将会是连接供应和需求的最佳路径。
(编辑 刘 建)
具体讲，动态物流联盟是指多个具有互补资源和技术的成员企业，为了实现资源共享、风险共担、优势互补等目标，在保持自身独立性的条件下，利用日益完善的通讯网络技术及手段，建立的松散管理的合作伙伴关系。
动态物流联盟的优势
动态物流联盟具有生命周期，当物流目标确定后，联盟开始形成和运作；当目标完成后，联盟自动解体。动态物流联盟的这种组织方式有四点优势：
第一，物流资源的共享能够使动态物流联盟的整体规模迅速扩大，竞争力大大提高，同时能够扩大在业内的影响力。第二，由于它的动态性，能够实现对市场机遇的快速响应，迅速有效地配置资源，为客户提供更全面、更优质的服务。第三，动态物流联盟的组织方式引入了竞争机制，有利于标准化的实施。联盟的成员不断变化，只有那些符合联盟合作标准的企业才有更多机会参与合作，这就迫使企业不断地向联盟的统一标准靠拢。第四，动态物流联盟的资源整合能够带动供应链之间的合作。物流企业往往服务于某一条或几条供应链中的企业，因为产品的产量、销量，客户需求等因素都在不断变化，大部分供应链中的物流资源往往不能被充分利用或者不能满足需要，这些物流资源正在逐渐转变为由物流企业管理。物流企业通过结成联盟，能够整合不同供应链中的物流资源。
动态物流联盟形成和运作中的问题
物流企业能否结成动态物流联盟以及联盟能否有效运作，关键在于有没有组织者，即谁能够承担组织和管理联盟的责任。此外，风险控制和利益分配问题也不容忽视。
1．组织问题
谁来充当组织者，谁来控制联盟的运作，这类似于供应链中核心企业的问题，不妨参考成为核心企业的四个基本要求，概括来说就是：规模、信誉、信息化与物流一体化程度、对需求的掌控能力。这四项基本要求在这里仍然适用。那么，目前的物流行业中是否存在符合或接近上述要求的物流企业，这样的物流企业又有哪些特征呢?
按照《物流企业分类评估指标》，可将物流企业分为三种类型，即运输型、仓储型和综合服务型。《物流企业分类评估指标》提出了对三种类型物流企业的基本要求和等级评估指标。前者是物流企业的基本条件，不符合这些条件就不是物流企业，后者是对物流企业综合能力的评估，不能达到等级划分的要求，但只要满足前者提出的要求，就是物流企业，许多中小物流企业就是这种情况。标准对三类物流企业的评估覆盖了经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平等六个方面。其中，对综合服务型物流企业的基本要求最高，有18项评估指标。比较来看，综合服务型物流企业最符合现代物流对物流企业的要求，因此这类企业以其较高的综合素质以及物流方案设计和实施的能力，最有可能充当起动态物流联盟的组织者的角色。并且，只有围绕综合物流型企业建立起来的动态物流联盟才能够更有效组织和利用联盟资源，在为客户提供全方位物流服务的同时让联盟迅速成长。
2．风险问题
动态物流联盟的风险是指由于动态物流组织内部和外部环境的不确定性因素，导致联盟的客户以及成员企业发生损失的可能性。风险可分为两大类：一类来自于物流组织外部的风险，包括市场风险、金融风险、政治风险、自然灾害风险等；另一类来自于物流组织内部的风险，包括能力风险、协作风险、投资风险、运行流程风险等。
动态物流联盟作为一种现代物流管理模式，在其酝酿、组建、运行及解体等不同阶段都存在一定的风险，尤其是在市场、法律环境还不完善的情况下，联盟成员间容易出现互不信任和不规范的行为，从而导致动态物流管理模式的中途失败，给企业带来不可挽回的损失。动态物流联盟要力图对可能遇到的风险进行预测、识别、评估、分析，并在此基础上有效处置风险，以最低成本实现最大的安全保障。
3．利益分配问题
收益分配是一个敏感而关键的问题，制订合理的收益分配方案对动态物流联盟的成功无疑是重要的。收益分配合理化，可以使整体最优与局部最优相一致，从而促进联盟的发展。
动态物流联盟如何充分发挥作用
当动态联盟成功组建和运作起来之后，所要关注的问题就是如何使它在供应链当中更好地发挥作用。首先要对动态物流联盟在供应链中所处的位置有一个清晰的认识，并在此基础上，考虑动态联盟所具有的权限和作用范围，以及如何在这个范围之内，运用自身权利更好地发挥作用。
1．动态物流联盟在供应链中的位置
(1)从企业的角度来看，动态物流联盟是一个拥有无限资源和无限物流能力的物流企业。它能够在企业的各个职能部门之间，以及与企业相联系的其它上下游企业之间发挥作用，为企业提供全面的物流一体化服务，覆盖从设计物流解决方案到具体实施的每一个环节。而企业在享受动态联盟强大的运作能力所带来的高质量服务的同时，不需要去关心动态物流联盟内部是如何运作的，动态联盟会通过自身的运作机制选择最优的路径来达成企业的物流需求。
(2)从供应链的角度来看，动态物流联盟是一条连接从供应到需求的物流通道。通过动态物流联盟的统一运作，实现了供应链各个环节的无缝衔接，去除了瓶颈和积压，使物流能够畅通无阻。另外，动态物流联盟使不同供应链的物流通道彼此相连，共享流量，保证了资源的利用率，同时降低了供应链的原作成本。
(3)从社会大范围来看，动态物流联盟是一个覆盖范围无限广阔的连接供应到需求的供应网络，物质流动于网络之上，企业就是处于这张网络上的一个点，当物质流过某一个点之后，就会发生某些转化，而供应链就是核心企业在这张供应网络上寻找到的通路。
2．动态物流联盟如何充分发挥作用
动态物流联盟的虚拟性使其对于某一个特定的物流需求而言，具备了无限的资源和物流能力；同时由于它的动态性，又使它能够迅速地重构去适应不同的物流需求，由此，它构造了一张虚拟的无限广阔的供应网络，它和供应链以及企业之间是面、线和点的关系。
能够结成一个范围如此广大的联盟是物流行业的特色，因为对于任何物品而言，对于物流的基本需求都是一样的，无非是运输、仓储等等，只不过在物流作业上存在不同的要求，这在其它领域是不可能实现的。就目前而言，动态物流联盟所构造的这张供应网络还不能非常畅通地运作。主要原因在于动态物流联盟不具备对网络中物质流向的决策权，这种决策权大多归于生产企业或者销售企业，而生产企业或销售企业仅仅是供应网上的一个点，即使从供应链的角度出发，他们所关注的范围也仅仅是整个网络上的一条线，他们从自身的利益出发来安排物质的流动或停滞，这势必会造成整个供应网络的阻塞或闲置。
动态物流联盟构造了一张供应网络，如果想充分发挥它的作用，就必须全面进行考虑，而不是仅从一个点或者一条线出发。这就要求赋予动态物流联盟更多的权限，尤其是对网络中物质流向的决策权。由动态物流联盟来协调总供给和总需求，由它来控制物质的流通线路和所经过的节点，只有这样才能够达到最佳的流通效果。
因此，如果要充分发挥动态物流联盟的作用，那么有两个条件是必须的，第一，要有一个运作的平台，这个平台要能够支持动态物流联盟对动态性和虚拟性的要求，通过这个平台，联盟能够行使各项基本职能，共享各类信息和资源，与外界建立充分的联系，并且以此为基础不断扩大联盟的规模：第二，要赋予动态物流联盟对物质流向的决策权，从而使供应链围绕动态物流联盟展开，由于动态物流联盟能够真正从全局出发来把握供应和需求，围绕动态物流联盟组建的供应链将会是连接供应和需求的最佳路径。
(编辑 刘 建)