【摘 要】
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结合现行设计规范最新要求,以某实际工程隧道出口处的桥梁混凝土护栏及路基波形梁护栏为例,提出隧道出口护栏安全设置方案,并采用计算机仿真模拟方法针对护栏设置优化前后提升效果进行了对比。其中混凝土护栏优化设置前后,均经过1.5t小客车100km/h、18t大客车80km/h和33t大货车60km/h以20°角碰撞模拟分析。波形梁护栏优化设置前后,均经1.5t小客车100km/h、10t中型客车60km/
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结合现行设计规范最新要求,以某实际工程隧道出口处的桥梁混凝土护栏及路基波形梁护栏为例,提出隧道出口护栏安全设置方案,并采用计算机仿真模拟方法针对护栏设置优化前后提升效果进行了对比。其中混凝土护栏优化设置前后,均经过1.5t小客车100km/h、18t大客车80km/h和33t大货车60km/h以20°角碰撞模拟分析。波形梁护栏优化设置前后,均经1.5t小客车100km/h、10t中型客车60km/h和10t中型货车60km/h以20°角碰撞模拟分析。结果表明:优化前,3种车型碰撞混凝土护栏和波形梁护栏后均未能成功导出,车辆在护栏端头位置发生绊阻,车头受到挤压发生变形,严重威胁到车内乘员安全;优化后,混凝土护栏和波形梁护栏两种方案均能够有效削减车辆正面碰撞护栏端头的风险,实现良好防护,分别达到了护栏设计防护等级SS级和A级。研究为隧道出口处护栏安全设置提供了参考。
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