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摘要：新零售背景下物流生态圈的构建具有非常重要的意义，构建高效物流生态圈可以助推新零售的蓬勃发展，解决新零售的后顾之忧。本文在对新零售、物流生态圈研究的基础上，分析了新零售对物流生态圈的要求，提出了构建新零售背景下物流生态圈的具体措施。
阿里董事局主席马云（2016）首次提出“新零售”的概念，认为未来电子商务平台即将消失，线上线下和物流结合在一起，才会产生新零售。自从“新零售”的概念提出以后，新零售产业迎来爆发性发展，今年“双十一”天猫再次刷新纪录，远超市场预期，当天销售额为2135亿人民币，同比增长26 93%。新零售的发展不仅带来了线上线下庞大的商流和信息流，更带来了分布广泛的消费者和日益增加的碎片化物流需求。虽然我国物流在国家大力扶持下，有了长足的发展;但是物流综合服务能力仍然较弱，物流资源闲置率高，信息化较低，响应客户需求滞后。因此现有的物流体系已经体现出不适应新零售对物流的要求，构建面向新零售的物流体系势在必行。
1 物流生态圈的研究现状
生态圈源于生物圈，地质学家爱德华·苏威斯（1875）首次提出“生物圈”概念。20世纪90年代，生态圈开始向经济产业领域渗透。进入21世纪，随着互联网经济的发展，生态圈在经济产业领域发展迅速。新零售以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。因此新的物流体系只有面向新零售的特征，才能更好地服务消费者。
国家发改委经济贸易司副司长耿书海（2016）提出鼓励物流企业通过互联网向供应链上下游提供延展性服务，推进物流与制造、商贸等产业的互动融合、协同发展，物流生态圈的概念开始被官方提出。学者崔丽媛（2016）提出通过聚合优质资源来建立生态圈的理念。学者吴宏（2017）指出“共生、互生、再生”是物流生态圈的基本特征，增值服务是物流生态圈内企业最重要的竞争力。学者王情香通过研究达州物流生态圈，从宏观环境、行业市场、企业发展与物流人才四个层面为探讨物流生态圈的可持续发展提供了参考。
2 新零售对物流生态圈的需求
2.1 更好的消费体验
数字化驱动的新零售，消费者更加注重消费体验。企业通过体验消费，可以直接了解消费者的呼声，挖掘消费者的需求，在与消费者互动中改进商品的设计和质量，为客户创新价值，可取得一举多得的成效。过去企业一般认为消费者从线上线下关注企业和商品的那一刻起，才开始进入消费体验的开端，到消费者体验购物提交评价作为结束;但是新零售给予消费者更广更深入的消费体验，扩展到产品设计及口碑宣传等更深层的消费认知。品牌商由于需要对消费者更精准的消费者观察，才能根据消费者的特征作出更好的物流计划;但是品牌商在做物流计划时基于对消费者需求的认识，因为消费者的信息大多掌握在和消费者接触的终端零售商手中，因此品牌商所获得的信息和需求是非常不准确和片面的。为了满足更好的消费体验，物流服务商需要构建生态圈缩短物流环节、打通多渠道、直面消费者将商品更快地交付到消费者手中。
2.2 更好的商品
我国经过近40年的改革开放，我国社会的主要矛盾由社会主义初级阶段人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾转变为新时代人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。消费者初级买的诉求得到了满足，并且体验了“从无到有”物质丰富的过程;进入新零售新时代，消费者不再局限于初级产品或单纯地拥有更多地商品，而是越来越追求体现个性化、品质化的商品和服务，更好地享受消费的整个过程。随着数字化经济的兴起，消费者“消费升级”的时代真正来临了。为了满足消费者更好的商品诉求，物流服务商需要构建生态圈通过产地直采、溯源追踪、生鲜直达等措施，重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合，才能更好的服务消费者。
2.3 更高的性价比
新零售是以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造。因此不仅我国厂家和消费者参与新零售，国际厂家和消费者也融入到新零售盛宴中来。由于我国基础设施尚未完善，过去建设的一些路桥还处于借贷还款当中，好多地方物流设施尚处于建设当中;因此从整个物流总费用来衡量，物流总费用所占GDP的比重比较高，2017年社会物流总费用与GDP的比率为14 6%，比上年下降0.3个百分点。虽然我国社会物流总费用占GDP的比率进入连续回落阶段，但是世界发达国家的物流总费用所占GDP的比重仅为我国的50%。为了更好地为消费者提供更高性价比的产品，在世界贸易战中立于不败之地，我国物流服务商需要构建生态圈以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，实现资源共享、效率提升、智能响应等来实现物流成本的下降，真正实现物流运行质量提升，“降成本”取得成效。
2.4 更快速的物流
新零售以互聯网为依托，将线上线下和物流结合在一起。由于电商已经有了巨大的进步，快捷支付终端让消费者随时随地浏览商品，下单购买。虽然物流公司为了更好的服务消费者，推出了当日达、次日达、三日达等便捷物流服务承诺;但是面对消费者多样化、个性化的物流需求，物流公司和新零售公司如何数据对接更好地服务消费者，物流公司还有非常长的路要走。为了更好的服务消费者，物流服务商需要构建物流生态圈，通过智能柜、店仓一体化、众包、微仓等措施有效解决新零售下的最后一公里，实现更快速的配送服务。
3 “新零售”背景下物流生态圈构建的路径
3.1 构建物流生态圈共同体
新零售通过线上和线下业态相融合的方式，赋予了消费者全天候全地域的消费体验。过去物流服务商局限于内部主导、内部研发、私有技术，形成了物流公司之间相互对立，物流服务商与品牌商、零售商数据不愿意共享，造成了消费者的抱怨，导致整个链条服务下降。现在物流服务商必须转变观念、创新思路，积极地对外合作，参与构建生态圈、借助科技公司和第三方机构的力量，开发公共技术，实现合作共享，构建物流生态圈共同体，更好地满足新零售对物流服务商的需求。 3.2 构建智能化物流生态圈
通过物联网和数字技术的应用，使传统的线性供应链逐渐形成网状结构供应链，实现商品的服务、质量、速度、创新等各种因素的有机结合，从而提升物流服务内涵。通过构建智能化物流生态圈，品牌商和零售商可以更好地发挥自身差异化优势，围绕商品和物流生态圈的每个环节，创造出独特的商品内涵。由于智能化物流生态圈时刻在线，品牌商、零售商和物流商可以根据市场变化而及时调整适应，通过数据驱动智能，将可视化、优化，预测和人工智能纳入日常运营流程，以改进决策并持续优化和发展。
3.3 构建大物流生态圈平台
新零售以消费者为中心，消费者具有个性化、多样性、变化性等特点，原来单一的物流服务商已无法满足消费者快捷多样的物流需求。因此物流服务商必须实现资源高效协同，突破现在的单一物流功能，打造出更为综合的物流服务，包括快递、快运、仓配一体、冷链物流、大件物流、供应链金融服务等，构建大物流生态圈平台，从而为企业和消费者提升更加优质的物流服务。物流服务商通过构建大物流生态圈平台，利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。
3.4 构建柔性物流生态圈
物流服务商通过物联网、人工智能、大数据在内的物流科技，面向不同企业、不同消费者实行柔性服务，发挥自身的价值，形成物流服务商的核心竞争力。物流服务商通过构建柔性物流生态圈，利用规模化优势，将大平台与更加领先的管理水平和技术水平相结合，提高物流效率和准确率;依靠丰富的物流、商品、地理信息等大数据，进行深度服务和更广泛的增值服务，从而面向不同行业、企业和消费者，形成一套独特的针对性的物流解决方案。因此柔性物流生态圈依据自己的数据及在物流链上的丰富资源，为广大的品牌商、零售商和消费者提供整体商品和物流的支持，实现低成本的渠道下沉，供应链缩短和信息的打通。
4 結语
新零售将线上线下和物流结合在一起，重塑了业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合。虽然新零售对物流生态圈提出了新的挑战，消费者需要更好的消费体验、更好的商品、更高的性价比及更快速的物流;但是只要我们深刻认识新零售对物流生态圈的要求，采取构建物流生态圈共同体、智能化物流生态圈、大物流生态圈平台和柔性物流生态圈等有效措施积极应对，必将更好地助推新零售的蓬勃发展，解决新零售的后顾之忧。
阿里董事局主席马云（2016）首次提出“新零售”的概念，认为未来电子商务平台即将消失，线上线下和物流结合在一起，才会产生新零售。自从“新零售”的概念提出以后，新零售产业迎来爆发性发展，今年“双十一”天猫再次刷新纪录，远超市场预期，当天销售额为2135亿人民币，同比增长26 93%。新零售的发展不仅带来了线上线下庞大的商流和信息流，更带来了分布广泛的消费者和日益增加的碎片化物流需求。虽然我国物流在国家大力扶持下，有了长足的发展;但是物流综合服务能力仍然较弱，物流资源闲置率高，信息化较低，响应客户需求滞后。因此现有的物流体系已经体现出不适应新零售对物流的要求，构建面向新零售的物流体系势在必行。
1 物流生态圈的研究现状
生态圈源于生物圈，地质学家爱德华·苏威斯（1875）首次提出“生物圈”概念。20世纪90年代，生态圈开始向经济产业领域渗透。进入21世纪，随着互联网经济的发展，生态圈在经济产业领域发展迅速。新零售以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。因此新的物流体系只有面向新零售的特征，才能更好地服务消费者。
国家发改委经济贸易司副司长耿书海（2016）提出鼓励物流企业通过互联网向供应链上下游提供延展性服务，推进物流与制造、商贸等产业的互动融合、协同发展，物流生态圈的概念开始被官方提出。学者崔丽媛（2016）提出通过聚合优质资源来建立生态圈的理念。学者吴宏（2017）指出“共生、互生、再生”是物流生态圈的基本特征，增值服务是物流生态圈内企业最重要的竞争力。学者王情香通过研究达州物流生态圈，从宏观环境、行业市场、企业发展与物流人才四个层面为探讨物流生态圈的可持续发展提供了参考。
2 新零售对物流生态圈的需求
2.1 更好的消费体验
数字化驱动的新零售，消费者更加注重消费体验。企业通过体验消费，可以直接了解消费者的呼声，挖掘消费者的需求，在与消费者互动中改进商品的设计和质量，为客户创新价值，可取得一举多得的成效。过去企业一般认为消费者从线上线下关注企业和商品的那一刻起，才开始进入消费体验的开端，到消费者体验购物提交评价作为结束;但是新零售给予消费者更广更深入的消费体验，扩展到产品设计及口碑宣传等更深层的消费认知。品牌商由于需要对消费者更精准的消费者观察，才能根据消费者的特征作出更好的物流计划;但是品牌商在做物流计划时基于对消费者需求的认识，因为消费者的信息大多掌握在和消费者接触的终端零售商手中，因此品牌商所获得的信息和需求是非常不准确和片面的。为了满足更好的消费体验，物流服务商需要构建生态圈缩短物流环节、打通多渠道、直面消费者将商品更快地交付到消费者手中。
2.2 更好的商品
我国经过近40年的改革开放，我国社会的主要矛盾由社会主义初级阶段人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾转变为新时代人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。消费者初级买的诉求得到了满足，并且体验了“从无到有”物质丰富的过程;进入新零售新时代，消费者不再局限于初级产品或单纯地拥有更多地商品，而是越来越追求体现个性化、品质化的商品和服务，更好地享受消费的整个过程。随着数字化经济的兴起，消费者“消费升级”的时代真正来临了。为了满足消费者更好的商品诉求，物流服务商需要构建生态圈通过产地直采、溯源追踪、生鲜直达等措施，重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合，才能更好的服务消费者。
2.3 更高的性价比
新零售是以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造。因此不仅我国厂家和消费者参与新零售，国际厂家和消费者也融入到新零售盛宴中来。由于我国基础设施尚未完善，过去建设的一些路桥还处于借贷还款当中，好多地方物流设施尚处于建设当中;因此从整个物流总费用来衡量，物流总费用所占GDP的比重比较高，2017年社会物流总费用与GDP的比率为14 6%，比上年下降0.3个百分点。虽然我国社会物流总费用占GDP的比率进入连续回落阶段，但是世界发达国家的物流总费用所占GDP的比重仅为我国的50%。为了更好地为消费者提供更高性价比的产品，在世界贸易战中立于不败之地，我国物流服务商需要构建生态圈以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，实现资源共享、效率提升、智能响应等来实现物流成本的下降，真正实现物流运行质量提升，“降成本”取得成效。
2.4 更快速的物流
新零售以互聯网为依托，将线上线下和物流结合在一起。由于电商已经有了巨大的进步，快捷支付终端让消费者随时随地浏览商品，下单购买。虽然物流公司为了更好的服务消费者，推出了当日达、次日达、三日达等便捷物流服务承诺;但是面对消费者多样化、个性化的物流需求，物流公司和新零售公司如何数据对接更好地服务消费者，物流公司还有非常长的路要走。为了更好的服务消费者，物流服务商需要构建物流生态圈，通过智能柜、店仓一体化、众包、微仓等措施有效解决新零售下的最后一公里，实现更快速的配送服务。
3 “新零售”背景下物流生态圈构建的路径
3.1 构建物流生态圈共同体
新零售通过线上和线下业态相融合的方式，赋予了消费者全天候全地域的消费体验。过去物流服务商局限于内部主导、内部研发、私有技术，形成了物流公司之间相互对立，物流服务商与品牌商、零售商数据不愿意共享，造成了消费者的抱怨，导致整个链条服务下降。现在物流服务商必须转变观念、创新思路，积极地对外合作，参与构建生态圈、借助科技公司和第三方机构的力量，开发公共技术，实现合作共享，构建物流生态圈共同体，更好地满足新零售对物流服务商的需求。 3.2 构建智能化物流生态圈
通过物联网和数字技术的应用，使传统的线性供应链逐渐形成网状结构供应链，实现商品的服务、质量、速度、创新等各种因素的有机结合，从而提升物流服务内涵。通过构建智能化物流生态圈，品牌商和零售商可以更好地发挥自身差异化优势，围绕商品和物流生态圈的每个环节，创造出独特的商品内涵。由于智能化物流生态圈时刻在线，品牌商、零售商和物流商可以根据市场变化而及时调整适应，通过数据驱动智能，将可视化、优化，预测和人工智能纳入日常运营流程，以改进决策并持续优化和发展。
3.3 构建大物流生态圈平台
新零售以消费者为中心，消费者具有个性化、多样性、变化性等特点，原来单一的物流服务商已无法满足消费者快捷多样的物流需求。因此物流服务商必须实现资源高效协同，突破现在的单一物流功能，打造出更为综合的物流服务，包括快递、快运、仓配一体、冷链物流、大件物流、供应链金融服务等，构建大物流生态圈平台，从而为企业和消费者提升更加优质的物流服务。物流服务商通过构建大物流生态圈平台，利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。
3.4 构建柔性物流生态圈
物流服务商通过物联网、人工智能、大数据在内的物流科技，面向不同企业、不同消费者实行柔性服务，发挥自身的价值，形成物流服务商的核心竞争力。物流服务商通过构建柔性物流生态圈，利用规模化优势，将大平台与更加领先的管理水平和技术水平相结合，提高物流效率和准确率;依靠丰富的物流、商品、地理信息等大数据，进行深度服务和更广泛的增值服务，从而面向不同行业、企业和消费者，形成一套独特的针对性的物流解决方案。因此柔性物流生态圈依据自己的数据及在物流链上的丰富资源，为广大的品牌商、零售商和消费者提供整体商品和物流的支持，实现低成本的渠道下沉，供应链缩短和信息的打通。
4 結语
新零售将线上线下和物流结合在一起，重塑了业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合。虽然新零售对物流生态圈提出了新的挑战，消费者需要更好的消费体验、更好的商品、更高的性价比及更快速的物流;但是只要我们深刻认识新零售对物流生态圈的要求，采取构建物流生态圈共同体、智能化物流生态圈、大物流生态圈平台和柔性物流生态圈等有效措施积极应对，必将更好地助推新零售的蓬勃发展，解决新零售的后顾之忧。