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【摘 要】内燃机车节油工作是铁路运输企业成本节支最重要的工作，影响机车燃油消耗率的因素是机车运行额编排合理程度、内燃机车的自身质量和机车驾驶员的操控水平以及线路的质量和线路环境。采取的对策适当，可以降低机车燃油消耗并维持在较低水平。
【关键词】】内燃机车；燃油消耗；矿区铁路运输
矿区铁路内燃机车的降低油耗是铁路运输企业节约成本最重要的工作。通常情况下，油费的支出占到机务段开支的比例很大，并且要占到铁路运输企业日常材料成本支出中的70%以上。所以，在矿区铁路的运输工作中，必须开展内燃机车节油工作，努力降低机务部门的成本开支。
一、影响机车燃油消耗率的因素分析
（1）机车运行额的编排合理程度。矿区铁运处往往承担着本部矿井的煤炭外运任务，装车站和集配站布局一般比较分散，能够固定的线路比较短，机车运用大都是上是调小方式，加之受到国铁给车和选煤厂装车等很多客观因素的影响，行车组织很难能够实现依照运行图运行机车，大部分情况下都是无运行图的无计划行车，运行秩序比较混乱，有火停留状态时间比较长，机车的周转效率较低。可以说，这种不合理和不科学的机车运行方式，是内燃机燃油无功消耗的主要问题根源。（2）内燃机车的自身质量状况。总体来说，影响机车油耗的因素当中，机车的供油系统、进气系统和冷却系统以及柴油机增压系统等都会对机车的输出功率和油耗产生非常直接的影响。在燃油供应系统中，喷油泵流量、喷油泵的压力不够或者喷油器检修不良，就会造成柴油雾化不好，如果冷却系统的中冷器堵塞或者叶片倾倒，也会导致空气的流通阻力加大，从而影响柴油的正常燃烧，此外，如果空气滤清器发生堵塞，进气量会大大减少，势必降低燃烧效率。（3）机车驾驶员的操控水平。即使是同一机车，但是如果机车驾驶员采用不同的操纵方法，也将会导致不同的燃油消耗，主要原因是熟悉线路纵断面并准确掌握列车运行速度以及操纵平稳和制动时机的驾驶员的操作，必然会减少燃油消耗。（4）线路质量与线路环境。从实践上看，良好的线路质量与线路封闭环境，可以有效提高机车运行的速度，减少机车刹车的频率，从而保障机车能够运行于最省油的理论速度上，保障机车运转平稳和减少燃烧室的积碳，最终提升燃油的燃烧效率，获得较好的的节油效果。
二、降低机车燃油消耗的主要节油对策
（1）科学合理进行机车运行的编排。要加强行车调度和国铁计划调度的密切联系，真正实现从无计划行车逐渐向阶段性计划转变，最终实现全部按照运行图来行车。要提高铁路运输处生产调度员与集配站调度员的综合业务能力，逐渐完善行车的组织方式，尽最大可能合理调配与使用机车，尽量减少列车待发时间与单机的走行时间，切实提高机车的使用效率。另外，要尽量减少机车库内的待班时间和装车站等待装货的有火停站时间。（2）确保机车质量的完好状态。对于要实现供油系统的改善，应当经常对喷油器和喷油泵进行状态检测，以便于及时地发现问题并及时检修。应当利用增压器中冷器检测仪，适时地检测进气和出口压力和温度等各项指标，并持续地检测增压的压力，假如检测不佳，就应当及时修理或者拆下更换，在对于处理柴油机的进气系统节油问题上，应当依据季节的变化，科学制定不同的空气滤清器清洗计划，已达到能够及时滤清器内杂物的目的，以确保机车工作效率。（3）提高机车驾驶员的实际操控水平。机车驾驶员应当把握和充分利用线路的纵断面特点，合理科学地操纵机车。在大上坡道的时候，应当采用先闯后爬和闯爬结合的操纵手法，在上坡前要提前加速，充分利用和发挥列车的动能。要熟练使用制动机来调整列车的运行速度或者停车。当然，具体工作中，还要树立降低油耗的目标和建立考核和激励机制，督促驾驶员能够自觉提高操纵水平。（4）优化线路的质量，保持好的运行环境。在平时的工作中，要注重加强矿区铁道线路的维护和保养，保证线路属于较好的工作质量，并确保机车达到最佳的省油状态。必要时要适当地封闭线路，保证闲杂人等不在线路区域，尽可能地减少机车临时刹车的频率，从而达到一个节油的效果。
三、结论
通过上述分析，可以看出，影响内燃机车燃油消耗的主要因素是机车运行编排的因素和机车自身质量状态完好情况的因素以及操纵方面的因素和线路质量方面的因素，对比以上的原因分析和对策研究，我们发现，只要采取的科学合理的对策，那么，实现降低机车燃油消耗并且维持在较低的水平是不会有任何问题的。关于以上论述的若干降低燃油消耗的对策，在我们矿区的实践中，很多取得了较好效果，有的尚在进一步探索当中，通过采取上述一系列节油对策的实施，内燃机车的燃油消耗节约工作已经取得了较好的成效。
参 考 文 献
[1]崔义忠．煤炭企业自营铁路内燃机车选型探讨[J]．煤炭经济研究．2010（4）
[2]李峰森．铁路内燃机使用常见故障与维修[J]．中国高新技术企业．2009（2）
【关键词】】内燃机车；燃油消耗；矿区铁路运输
矿区铁路内燃机车的降低油耗是铁路运输企业节约成本最重要的工作。通常情况下，油费的支出占到机务段开支的比例很大，并且要占到铁路运输企业日常材料成本支出中的70%以上。所以，在矿区铁路的运输工作中，必须开展内燃机车节油工作，努力降低机务部门的成本开支。
一、影响机车燃油消耗率的因素分析
（1）机车运行额的编排合理程度。矿区铁运处往往承担着本部矿井的煤炭外运任务，装车站和集配站布局一般比较分散，能够固定的线路比较短，机车运用大都是上是调小方式，加之受到国铁给车和选煤厂装车等很多客观因素的影响，行车组织很难能够实现依照运行图运行机车，大部分情况下都是无运行图的无计划行车，运行秩序比较混乱，有火停留状态时间比较长，机车的周转效率较低。可以说，这种不合理和不科学的机车运行方式，是内燃机燃油无功消耗的主要问题根源。（2）内燃机车的自身质量状况。总体来说，影响机车油耗的因素当中，机车的供油系统、进气系统和冷却系统以及柴油机增压系统等都会对机车的输出功率和油耗产生非常直接的影响。在燃油供应系统中，喷油泵流量、喷油泵的压力不够或者喷油器检修不良，就会造成柴油雾化不好，如果冷却系统的中冷器堵塞或者叶片倾倒，也会导致空气的流通阻力加大，从而影响柴油的正常燃烧，此外，如果空气滤清器发生堵塞，进气量会大大减少，势必降低燃烧效率。（3）机车驾驶员的操控水平。即使是同一机车，但是如果机车驾驶员采用不同的操纵方法，也将会导致不同的燃油消耗，主要原因是熟悉线路纵断面并准确掌握列车运行速度以及操纵平稳和制动时机的驾驶员的操作，必然会减少燃油消耗。（4）线路质量与线路环境。从实践上看，良好的线路质量与线路封闭环境，可以有效提高机车运行的速度，减少机车刹车的频率，从而保障机车能够运行于最省油的理论速度上，保障机车运转平稳和减少燃烧室的积碳，最终提升燃油的燃烧效率，获得较好的的节油效果。
二、降低机车燃油消耗的主要节油对策
（1）科学合理进行机车运行的编排。要加强行车调度和国铁计划调度的密切联系，真正实现从无计划行车逐渐向阶段性计划转变，最终实现全部按照运行图来行车。要提高铁路运输处生产调度员与集配站调度员的综合业务能力，逐渐完善行车的组织方式，尽最大可能合理调配与使用机车，尽量减少列车待发时间与单机的走行时间，切实提高机车的使用效率。另外，要尽量减少机车库内的待班时间和装车站等待装货的有火停站时间。（2）确保机车质量的完好状态。对于要实现供油系统的改善，应当经常对喷油器和喷油泵进行状态检测，以便于及时地发现问题并及时检修。应当利用增压器中冷器检测仪，适时地检测进气和出口压力和温度等各项指标，并持续地检测增压的压力，假如检测不佳，就应当及时修理或者拆下更换，在对于处理柴油机的进气系统节油问题上，应当依据季节的变化，科学制定不同的空气滤清器清洗计划，已达到能够及时滤清器内杂物的目的，以确保机车工作效率。（3）提高机车驾驶员的实际操控水平。机车驾驶员应当把握和充分利用线路的纵断面特点，合理科学地操纵机车。在大上坡道的时候，应当采用先闯后爬和闯爬结合的操纵手法，在上坡前要提前加速，充分利用和发挥列车的动能。要熟练使用制动机来调整列车的运行速度或者停车。当然，具体工作中，还要树立降低油耗的目标和建立考核和激励机制，督促驾驶员能够自觉提高操纵水平。（4）优化线路的质量，保持好的运行环境。在平时的工作中，要注重加强矿区铁道线路的维护和保养，保证线路属于较好的工作质量，并确保机车达到最佳的省油状态。必要时要适当地封闭线路，保证闲杂人等不在线路区域，尽可能地减少机车临时刹车的频率，从而达到一个节油的效果。
三、结论
通过上述分析，可以看出，影响内燃机车燃油消耗的主要因素是机车运行编排的因素和机车自身质量状态完好情况的因素以及操纵方面的因素和线路质量方面的因素，对比以上的原因分析和对策研究，我们发现，只要采取的科学合理的对策，那么，实现降低机车燃油消耗并且维持在较低的水平是不会有任何问题的。关于以上论述的若干降低燃油消耗的对策，在我们矿区的实践中，很多取得了较好效果，有的尚在进一步探索当中，通过采取上述一系列节油对策的实施，内燃机车的燃油消耗节约工作已经取得了较好的成效。
参 考 文 献
[1]崔义忠．煤炭企业自营铁路内燃机车选型探讨[J]．煤炭经济研究．2010（4）
[2]李峰森．铁路内燃机使用常见故障与维修[J]．中国高新技术企业．2009（2）