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T-62的开发经过
T-62坦克是苏联下塔吉尔设计局于上世纪50年代末，在T-55的基础上发展的新型主战坦克，代号“166工程”。尽管在当时，作为苏军王力坦克的T-54／55(装备D-54型100毫米线膛炮)在火力上对美军主力坦克M4 8(装备90毫米炮)占有优势，但极端重视坦克作战能力的苏联陆军，不仅要保持而且要扩大这种优势。因此，研制配备115毫米火炮的新型坦克，就自然地提到了议事日程上。
T-55后继坦克的开发始于1957年，是由研制了T-54／55的下塔吉尔设计局(KB－520)及其所属的乌拉尔铁道车辆设备工厂(183工厂)，在莱奥尼德·卡尔茨夫的主持下进行的。1962年完成设计定型，命名为T-62坦克，1964年投入批生产并装备部队，1965年5月首次出现在红场阅兵行列中。
165工程
在T-62的研制正式开始之前，装备100毫米D-54TS(D-54改进型)炮的T－55发展型有如下两个研究预案：一是配合新型炮的尺寸仅将T-55的炮塔增大；二是配合增大的炮塔进一步延长车身，而且炮弹的搭载量不少于T-55的43发。
结果第二个方案得到了国防部装甲－坦克总局的认可，作为165工程进入研制。该型号的炮塔直径从T-55的1825毫米增大到了2245毫米，车身也延长了0．43米。3辆原型车子1958年11月制造完毕。该型也被通称为T-62A。
166工程
在进行T-55改进的同时，国防部的火箭·炮兵总局还领导研制了新型100毫米滑膛反坦克炮，并于1958年向当时的苏联领导人赫鲁晓夫进行了展示。该炮虽然计划装载到未来的新型坦克上，但是赫鲁晓夫的评价是：该炮炮弹的长度达到1．2米，在苏式坦克向来狭窄的炮塔内显得太长了。最后决定炮弹长度改为1．1米，口径115毫米，炮身长为口径的55倍。定型后的坦克炮被命名为U-5T(工厂制造编号2A20)，将应用到新型坦克上。与此相配合，1959年部长会议国防工业委员会正式批准，在165工程的基础上开始搭载115毫米滑膛炮的新型坦克的研制计划——166工程。
166工程的第一辆原型车在1959年完成。1960年秋，最初的测试在莫斯科西南部的库宾卡试验场进行，结果总体良好，但是也存在一些问题：火炮机构特别是双向稳定装置存在问题；发电机的功率不够强大的；新型115毫米弹药的尺寸仍然很大，炮手在战斗室内的操作不便，为此还要在炮塔后部增设自动抛出空弹壳的舱口。
但是166工程的进展却因为装甲-坦克总局在各设计局间搞平衡而延误了。当时与下塔吉尔一脉相承的哈尔科夫设计局(KB-60M)，已经完成了T-54／55坦克的另一种改型——430工程，搭载的是100毫米炮D-54TS坦克炮。实际上，430％程和165工程差不多，因此，装甲－坦克总局迟迟不批准下塔吉尔设计局和乌拉尔183工厂将166工程投入量产。(编者注：这应该是下塔吉尔的一家之词。根据哈尔科夫设计局——现在的乌克兰莫洛佐夫设计局的说法，430工程根本是他们自己觉得不够先进而主动放弃，在此基础上继续改进的。另外那时，T-62的双向稳定装置还没有解决问题，没有达到设计要求，怎么能够投入量产呢？近年来描写苏联坦克设计发展史的文章很多，但由于资料出处的问题，各设计局对数十年来的选型竞争有着不同的说法，互相攻讦不休，作者和读者需要仔细分辨，不能偏听偏信。另外，这也确实从一个侧面反应了苏联时代各设计局竞争的激烈和紧张。)
这时，搭载着105毫米炮和更厚装甲的美国第二代主战坦克M60装备了驻欧美陆军部队，苏联国防部顿时感到陷入了危机。经历了卫国战争的苏联陆军总司令丘里科夫元帅马上叫来装甲-坦克总局局长波博亚洛夫大将商议对策。席间，波博亚洛夫提到了下塔吉尔正在进行的165工程，并且说明了现在火炮稳定器的开发有一些问题。此时，丘里科夫元帅拍案而起，喝道：“你怎么这么急于用稳定器的事情来跟我解释呢?马上把火炮给我拿过来!我看它现在是被放在了猪的背上”。
在陆军的迫切要求下，不久166工程就在没有装备双向稳定器的情况下成为了陆军的标准型坦克，并被授予了T-62的名称。在1961年后半年，进行了25辆预批生产型的生产，试配备于诺夫哥罗德(苏联西北部)的坦克部队。
系列车的真正生产是从1962年开始在下塔吉尔进行的。T-62在苏联的生产维持到1975年T-72坦克大规模量产之后，共计生产了约2万辆。苏联还授权捷克斯洛伐克自行生产该坦克，在1973～1978年间大约生产了1500辆。
除苏联外的华约国家中很少装备T－62，而且除了捷克以外并没有在其他国家进行特许生产。因为当时华约大部分国家的陆军已经装备了足够数量的T－55，在下一代主战坦克出现之前不急着更换。而且T-62的价格上升到T-55的1．5倍，还要支付给苏联特许生产费用，从经济角度来看并不划算。即便进行特许生产的捷克，其制造出来的车辆也几乎全部出口到了埃及、叙利亚、伊拉克等中东国家和朝鲜，在军火市场创汇。据统计，装备过少量T－62的华约国家有捷克、东德、保加利亚和波兰。
世界上另外一个获准特许生产T-62的国家是朝鲜，但朝鲜究竟生产了多少辆T-62，外界无法获知。
430工程的后续情况
另外，我们再稍微提及一下哈尔科夫设计局430工程后续的研制情况。在经历了搭载D－68(2A21)115毫米炮的432工程、434工程的陆续改进后，最终哈尔科夫设计局以搭载D-81(2A26)125毫米炮的437工程得到了军方的青睐，1969年投入量产，这便是曾令西方过分恐慌的T-64A。而下塔吉尔设计局同样搭载D-81T(2A46)125毫米炮、继承T-62血统的T-72也从1971年开始量产。而在此之前的近10年间，T-62是苏联最好的主战坦克。
T-62的构造
车体与炮塔
T－62的车体为焊接结构，驾驶舱在车体前左，前右是弹药舱，车体中部是战斗舱，动力舱在车体后部。
蛋圆形炮塔为整体铸造结构，炮塔形状比T－54和T－55更圆，初期型尤为如此。炮塔外部焊有供搭载步兵使用的扶手，顶部正后方开有1个抛壳窗。2个出入舱口都是沿着弧面倾斜设计的，但在1972年以后制造的T-62中，圆弧度有所减少，出入舱口变为水平设置。
炮长在火炮左侧，车长位于炮长后上方，装填手在火炮右侧。车长和装填手各有1个舱口， 舱盖为单扇结构，向前开启。驾驶员有1个向左旋转开启的单扇舱盖，舱前有2个安装了除霜装置的观察镜，靠左边的观察镜在夜间可换成有30°视场、60米视距的TBH-2红外驾驶潜望镜。
在驾驶椅后的车体底甲板上，开有向车内打开的安全门。车体前上装甲板装有防浪板，板的右侧有2个前灯，靠左边的是白光灯、靠右边的是红外灯。车体两侧翼子板上装有外组燃料箱和工具箱，车体后部还可以加装附加燃料桶。
主炮
主炮为115毫米U-5TS(2A20)滑膛坦克炮，炮身全长6090毫米、全炮重2382千克、身管长5740毫米、身管重1720千克、正常后坐长为340～410毫米、极限后坐长430毫米、高低射界为－4°30′～＋17°。发射后火炮自动回到3°30′仰角位置，以便抛壳和装弹。炮管厚度比T-54和T-55的要薄，排烟器设置在距炮管前部1／3处。除了可用电机实现火炮及炮塔的360°旋转外，炮手也可以通过液压或手动方式进行旋转和俯仰。
115毫米滑膛炮配有双向稳定器，由1个电气－液压系统和1个直流电传动系统分别实现火炮高低向和水平向的瞄准与稳定，工作原理与T-55坦克的STP-2双向稳定系统相同，但由于功率加大的缘故又对某些部件进行了修改。
115毫米滑膛炮U－5TS主要发射8M-5式尾翼稳定脱壳穿甲弹，膛压在294．3兆帕以上。另外，也可以使用BK-4式或BK－4M式尾翼稳定破甲弹和OF－18式尾翼稳定高爆榴弹。标准的搭载模式为13发穿甲弹、6～10发破甲弹、21～17发高爆榴弹，共计40发。
115毫米炮的弹药比100毫米炮的体积大，但是将车身延长43厘米后，T-62弹药的搭载量只比T-55的43发少3发。这40发弹药中有4发为紧急情况使用，分别放置在炮塔内壁(2发)、炮手及装填手的脚下。其余的有16发收纳在驾驶员右边的前组弹架上，另外20发收纳在后方的弹药架上。
T-62配有自动抛壳装置，由上架、下架和抛壳窗3部分组成，位于防危板活动部分上方，利用火炮的后坐能量将空弹壳抛出车外。当然，如果抛壳机构没有准确到位，弹壳抛出角度不准的话，空弹壳有可能碰到抛壳口边缘反弹，伤及车组乘员。
火控系统
车长指挥塔有4个潜望镜，2个装在车长舱盖上，2个在指挥塔前部。车长还有1个TKH－3昼夜合一双目潜望镜，内有红外光路，与指挥塔前安装的红外大灯配合使用。该镜的昼间放大倍率为5X、视场为10°，夜间放大倍率为4．2X、视场为8°、有效视距为400米，使用旋转反射镜组实现昼夜型转换。车长用瞄准镜手柄转动车长指挥塔，并操作探照灯、目标指示设备和其他系统。还可使用该指挥潜望镜超越控制炮塔回转并给炮长指示目标，但不能操纵火炮俯仰和射击。
炮长有1个TSh2B-41U望远式瞄准镜，镜上刻有高角旋转分划线，放大倍率为3．5X时视场为18°，放大倍率为7X时视场为9°。尾翼稳定脱壳穿甲弹的最大瞄准距离为4000米，破甲弹为3700米，榴弹为3600～4800米。在1500米距离上，使用穿甲弹静对静的首发命中率为50％。
炮长另有1个TPNl-41-11红外潜望瞄准镜，与炮塔外主炮右上侧安装的L-2G红外探照灯配合使用，夜间有效视距为800米，该镜有5．5X的放大倍率和6°的视场。炮长还有1个TNP-165潜望镜，放大倍率为1X。炮塔右边有1个供装填手观察用的TNP-165单目潜望镜。
辅助武器
与王炮并列装有1挺TM-485式7．62毫米机枪，射速200～250发／分，可由炮长电动击发或装填手手动击发。弹箱装弹250发，车体内一般有5个弹箱。后期生产的T－62坦克在舱外装有1挺DShkM式12．7毫米高射机枪，由装填手探出车外操作(这时就不能执行装填任务了)。该坦克一般还备有1支AK-47M式；中锋枪、1支信号枪和数枚手榴弹。
推进系统
T-62坦克上安装的B－55-5型12缸V型水冷柴油发动机，是T-54坦克B—54发动机的改进型，与T－55坦克的B-55发动机基本相同，标定功率为580马力(426千瓦)。以车内搭载的燃料，该车的行驶距离为公路450手米、野外280千米；若搭载2个200升副油箱，则延长为公路650千米、野外400千米。
与T－55坦克相比，T-62坦克的传动装置仅作了局部修改。机械式变速箱为手动变速，有5个前进档和1个倒档；转向装置为二级行星式转向机构；王离合器设有助力装置；水散热器由管片式改为管带式，提高了散热效果。
T-62坦克仍采用扭杆悬挂。车体每侧有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮，并没有设置拖带轮。前3个负重轮间距较小，而第4、第5负重轮的间隔稍大。在第1和第5负重轮位置处装有液压减振器。履带由96块履带组成，重1386千克，为锰钢铸造的单销式履带。这种履带噪音及磨损非常大，后更新为销耳挂胶型。
防护系统
T-62坦克的车体装甲厚度与T-55坦克基本相同，但为了减轻车重，车体顶后、底中和尾下等部位的装甲厚度有所减薄；但增加了主要部分的装甲厚度，炮塔前装甲厚为242毫米；同时改进了装甲质量，采取特殊的冲压筋或加强筋等措施提高刚度。总体防护力较T－55略有增加。
动力舱和战斗舱均装有集中的溴化乙烯灭火装置，可以由安装在上述两舱中的8个热传感器自动启动灭火，也可以由车长或驾驶员手动操作。
T-62坦克装有集体式防核污染装置，由RBZ-1M辐射探测装置、增压风扇和空气净化装置组成。箱形辐射剂量探测器装在炮塔右侧压缩空气箱后面，可感受γ射线或中子辐射剂量，自动关闭坦克出口、停止发动机；同时启动空气净化装置和增压风扇，在密封的车体里形成一定超压，以防止放射性尘埃从缝隙进入车内。为了屏蔽射线，还在T-62的内壁上增加了铅和树脂层。T-62坦克未装集体式防化学装置，但4名乘员各配备1副防毒面具。
该坦克与其他苏式坦克一样，装有柴油喷射热烟幕施放装置，可以从车体的左侧排气口产生250～400米长的烟幕，持续大约4分钟。施放烟幕时每分钟要消耗10升柴油，可持续工作10分钟。
T-62的缺点
美军将T-62的缺点归结为：乘员空间狭窄，装甲薄，火控装置简单，火炮性能受限，弹药和燃料易引发二次效应，自动抛壳装置会积蓄有害的一氧化碳气体。
另外，在乘员的安全方面也存在很多问题。除了抛壳装置有一定的危险性，T-62还由于车内空间狭小、各种装置杂 乱凸出、扭杆悬挂装置减振性能不好，坦克乘员在高速野外机动行驶时很容易碰伤。车内体积狭小，乘员会因为闷热而疲劳。灭火器使用的是有毒的乙烯气体，乘员在使用灭火器时必须退到车外。这些安全和环境上的缺陷，明显体现出苏联“优先考虑攻击能力”的坦克设计思想。
T-62各量产服役型号的变迁
T-62(1962年型)
T-62的初期生产型。在1961年进行了25辆预生产型的生产，从1962年7月1日开始真正的成批生产。
T-62(1967年型)
1967年出现的改进型，发动机栅孔改变为与T-55相同的式样。
T-62(1972年型)
美军将这一型号称为“T-62A”，而苏联是将165工程称为T－62A，请大家注意区别。
最重大变化就是装备了火炮双向稳定器。为了提高防空能力，在装填手舱口重新安装了当初摒弃的12．7毫米DShk－M高射机枪。机枪弹药箱存放在炮塔外部右边。炮塔从初期的半球形变为略有棱角的形状。在原来的初期型炮塔上，装填手舱口和车长舱口都是沿炮塔的避弹弧面倾斜于外侧开口的，现在随着铸造炮塔的改变变为水平设置。还有若干细节的变化，如车辆前灯变大、扶手形状变化、发动机顶盖改变等。
T-62(1975年型)
最后的量产型。在火炮防盾上方安装了四方箱型的KTD-1激光测距仪。
T-62M(1983年)
随着坦克技术的进步，T-62显得过时而老旧，苏联吸取了在中东、阿富汗的战争教训，决定对现役T-62进行升级改装。最先接受改装的是部署在阿富汗的坦克部队。升级改装主要是在炮塔上安装附加装甲、更换发动机、升级火炮火控装置等。
附加的装甲包括对负重轮上方燃料箱进行保护的防破甲弹附加装甲、对车体前上装甲进行增强防护的附加装甲和围绕火炮两侧半圈炮塔的马蹄形附加装甲(因为它有眉毛一样的形状，所以西方称为“眉毛装甲”)。由于安装附加装甲，重量比原来提高了3．9吨，为此在第2负重轮上增加了液压减振器，履带也变为与T-72相同的单销挂胶型PMⅢ型履带。这是一种70年代末，苏联为改装T-54、T-55和T-62坦克专门研制的新型履带。
“沃尔纳”火控装置由KTD-2激光测距仪、BV-62弹道计算机、TShSM－41U炮手用微光瞄准镜和“流星M1”火炮稳定系统组成。弹道计算机较简单，仅能计算出距离和弹种对弹道的影响，需人工进行修正。此外还为火炮安装了隔热套管，电台也由老旧的R-123M更新为R－173，增加了频道数、提高了功率。
经过重要升级的T－62M还可以使用9M117型炮射式反坦克导弹。这是从T-55的升级型中发射的100毫米炮射式9K116“巴斯切昂”导弹的派生型，安装了配合115毫米炮口径的箍圈。反坦克导弹系统名为9K116-1“谢克斯娜”(美方称为AT-12)。炮手利用1K13或1K13－1瞄准器制导导弹。导弹的炮口初速为370米／秒，有效射程为100～4000米(最大5000米)，最大破甲穿透力为550毫米。9M117M导弹将弹头换成串联战斗部，在通过爆炸型反应装甲后的最大穿透力增加到600毫米。
在T－62上装备炮射式反坦克导弹的情况，在很长一段时间内不为西方所知。例如在苏联解体前的1991年7月发行的美军官方手册FM 100－2－3《苏联陆军》中，就没有关于T－62导弹发射能力的记载(顺便说一句，也没有关于T-55升级型的导弹发射能力的记载)。直到苏联解体后，俄罗斯为了推销武器才将此情况公诸于世。
美国没有及时得到这一情报，可能是因为在阿富汗没有T-62M使用炮射反坦克导弹参加战斗的报告，因为在阿富汗的是没有发射导弹能力的简易型T-62M1。这些型号的具体区别是：
T-62M1，是实施了T-62M升级，但没有搭载“谢克斯娜”导弹系统的简易型；
T-62M-1，非常容易与T-62M1弄混，它将T-62M的V－55U发动机更换为V-46-5M；
T-62M1-1，在T-62M1上搭载V-46-5M发动机，但没有搭载“谢克斯娜”导弹系统；
T-62M1-2，与T-62M1相同，但没有安装附加装甲；
T-62M1－2－1，与T－62M1－2相同，但发动机更换为V－46－5M；
T-62MV，在升级型的T-62M上装备了“接触”反应装甲；
T-62MV-1，将T-62MV的发动机更换为V-55U型；
T-62D，在升级型的T-62M上，搭载对付反坦克导弹的“德洛兹德”主动防护系统；
T－62D-1，将T－62D的发动机更换为V-46-5M类；
T-62MK，以T－62M为基础的指挥坦克型。
T-62K
它是T-62坦克的指挥型。搭载了R-122电台(有4米长的固定天线)；还装有1973年出现的TNA-2／-3陆地导航系统，由陀螺仪罗盘、罗盘指示器、纬度校正装置、里程表、动力转换器和计算器等部件组成。因为装备了这些附加装置，搭载的弹药数量减少了。
陀螺仪罗盘安装在炮塔左后部，指示车辆正在行驶的方位和方向。罗盘指示器装在驾驶舱或车长指挥塔中，某些T-62K坦克装有2个罗盘指示器，驾驶舱和指挥塔各装1个。纬度校正装置、里程表和动力转换器装在车体左侧的炮塔里，校正装置可调节陀螺仪罗盘，使之与纬度变化相适应；动力转换器向THA-3陆地导航设备提供电能。计算器装在炮塔内部炮长右边，产生导航用的读数。
乘员为导航装置提供起始位置和预定目标后，计算器就可以连续地直接给出坦克位置的航线读数，以及距目标地的距离和方位，操作者以此数据算出自己所处的坐标位置。导航装置起动陀螺时间大约需15分钟，这时T-62K指挥坦克不能开动，否则损坏陀螺仪罗盘。因为罗盘有漂移并受其他机械因素影响，经过几个小时，需要将该装置积累的误差进行消除(即归零)。该装置能根据道路情况(如石砌道路、泥地或雪地)进行调整，但不能自动地将斜坡行驶距离换算成准确的水平地图距离，要由操作人员手调节进行误差校正。
TO-62喷火坦克
在115毫米火炮旁并列安装1支火焰喷射器，火焰喷射器的有效射程为100米。
T-62的试验发展型号
150工程(IT-1)
20世纪50年代后期，伴随着反坦克导弹的发展，极力主张导弹化的赫鲁晓夫命令：试制用反坦克导弹代替火炮作为主要武器的坦克。根据这一要求，下塔吉尔设计局 开始以T-62为基础进行开发，试制计划被命名为150工程。
150工程直接使用T-62坦克的车体，炮塔变为拥有弧形的偏平铸造炮塔，反坦克导弹的发射口代替了火炮安装在炮塔前上部。炮塔里设置了容纳12～15发导弹的导弹舱，导弹以一定的仰角发射出去。采用的3M7“龙”式导弹是努蒂尔曼领导的OKB－16设计局开发的，无线引导系统是拉斯普莱钦领导的KB－1设计局开发的。
1964年赫鲁晓夫下台，政府高层对150工程的兴趣骤减。即便如此，1965年该型坦克仍以IT-1制式名称被军方试验性采用，1968～1970年间进行了小批量的生产并配备部队。“IT”是坦克驱逐车的意思。
配备IT－1的部队有喀尔巴阡军区一个摩托化步兵师的独立坦克营，以及白俄罗斯军区的一个自行反坦克炮兵营。经过部队使用，发现这种反坦克导弹发射车缺乏实用性，所以这些车辆后来改装成为了坦克回收车。还有少部分车辆装备了试验用的燃气涡轮发动机，用于研究燃气涡轮发动机在坦克上的应用，被称为150T工程。
167工程
除了150工程(IT-1)外，将反坦克导弹搭载在坦克上的尝试还有167工程。167工程在炮塔后部的右侧搭载了3部小型的9M14“马尼特卡”(北约型号为AT-3“耐火箱”)反坦克导弹的发射架。
但是，167工程采用的新设计不仅仅如此。为了提高公路行驶速度，采用了新型的悬挂－行走装置，除了将负重轮变小、各增加为6个以外，还在上部新增了3个辅助轮。采用车里雅宾斯克发动机厂的新型增压发动机，使得输出功率提高到700马力。
167GTD工程
1962年，在167上实验性装备了伊佐托夫GTD-800燃气涡轮发动机(800马力)，被称为167GTD工程。该车辆作为哈尔科夫设计局的T-64的竞争者，以T-67的名称进行了展示。虽然国防部中有一部分人支持T-67，但是由于哈尔科夫设计局拥有更强大的政治影响力(编者注：确实如此)，加之T－64更具发展潜力，国防部装甲－坦克总局最终还是选择了T-64，而167GTD工程(T-67)就从竞尹中败下阵来。
172工程
在T-67中落败的下塔吉尔设计局并没有气馁，而是马上着手下一个计划，开发搭载新型125毫米滑膛炮2A26(已用于T-64上)的坦克，于1968年开始进行。下塔吉尔设计局利用T-62平台制作了搭载2A26炮的试制车辆，同时进行自动装填机的开发。试制车辆还结合了167工程所应用的新型悬挂—行走装置。172工程后来发展成为苏联的主力主战坦克——T－72。
T-62的意义和简要评价
T-62坦克大量用于1973年的第四次中东战争。在与以色列坦克的苦战中，T－62暴露出射击速度慢、火炮俯角小、115毫米滑膛炮及其火控系统不如以色列改进型“百人队长”的105毫米线膛炮等问题。由于T-62在第四次中东战争的惨败，西方给予其很低劣的评价。
考虑到T-72和T-64是在20世纪70年代才开始配备的，因此在60年代苏联赖以在欧洲对抗美国M60坦克的主战装备，就是T-62坦克了。而且作为M60的同代竞争者，对其评价不应过低。根据美军对在中东缴获的T-62进行测试的结果，T－62的火炮对M60A1坦克在1000米距离命中的击毁率，用穿甲弹为79％、用破甲弹为69％；在500米处分别为98％和89％。而且T-62坦克外形尺寸小(高度不足2.4米，比M60低近1米)，占有很大优势。
此外，80年代中期以后的T－62M改善了火控装置，而且能够从主炮中发射4000米射程的导弹，已经超过了M60的改进型M60A3。所以，在想象中的华约与北约在欧洲平原的坦克大决战中，占有数量优势的T-62胜出M60也是有可能的。不过，T－62的能力还没有得到发挥和证实，冷战就结束了。假如不是这样……
但历史没有假设。T-62终于带着遗憾渐渐淡出历史舞台。
T-62坦克是苏联下塔吉尔设计局于上世纪50年代末，在T-55的基础上发展的新型主战坦克，代号“166工程”。尽管在当时，作为苏军王力坦克的T-54／55(装备D-54型100毫米线膛炮)在火力上对美军主力坦克M4 8(装备90毫米炮)占有优势，但极端重视坦克作战能力的苏联陆军，不仅要保持而且要扩大这种优势。因此，研制配备115毫米火炮的新型坦克，就自然地提到了议事日程上。
T-55后继坦克的开发始于1957年，是由研制了T-54／55的下塔吉尔设计局(KB－520)及其所属的乌拉尔铁道车辆设备工厂(183工厂)，在莱奥尼德·卡尔茨夫的主持下进行的。1962年完成设计定型，命名为T-62坦克，1964年投入批生产并装备部队，1965年5月首次出现在红场阅兵行列中。
165工程
在T-62的研制正式开始之前，装备100毫米D-54TS(D-54改进型)炮的T－55发展型有如下两个研究预案：一是配合新型炮的尺寸仅将T-55的炮塔增大；二是配合增大的炮塔进一步延长车身，而且炮弹的搭载量不少于T-55的43发。
结果第二个方案得到了国防部装甲－坦克总局的认可，作为165工程进入研制。该型号的炮塔直径从T-55的1825毫米增大到了2245毫米，车身也延长了0．43米。3辆原型车子1958年11月制造完毕。该型也被通称为T-62A。
166工程
在进行T-55改进的同时，国防部的火箭·炮兵总局还领导研制了新型100毫米滑膛反坦克炮，并于1958年向当时的苏联领导人赫鲁晓夫进行了展示。该炮虽然计划装载到未来的新型坦克上，但是赫鲁晓夫的评价是：该炮炮弹的长度达到1．2米，在苏式坦克向来狭窄的炮塔内显得太长了。最后决定炮弹长度改为1．1米，口径115毫米，炮身长为口径的55倍。定型后的坦克炮被命名为U-5T(工厂制造编号2A20)，将应用到新型坦克上。与此相配合，1959年部长会议国防工业委员会正式批准，在165工程的基础上开始搭载115毫米滑膛炮的新型坦克的研制计划——166工程。
166工程的第一辆原型车在1959年完成。1960年秋，最初的测试在莫斯科西南部的库宾卡试验场进行，结果总体良好，但是也存在一些问题：火炮机构特别是双向稳定装置存在问题；发电机的功率不够强大的；新型115毫米弹药的尺寸仍然很大，炮手在战斗室内的操作不便，为此还要在炮塔后部增设自动抛出空弹壳的舱口。
但是166工程的进展却因为装甲-坦克总局在各设计局间搞平衡而延误了。当时与下塔吉尔一脉相承的哈尔科夫设计局(KB-60M)，已经完成了T-54／55坦克的另一种改型——430工程，搭载的是100毫米炮D-54TS坦克炮。实际上，430％程和165工程差不多，因此，装甲－坦克总局迟迟不批准下塔吉尔设计局和乌拉尔183工厂将166工程投入量产。(编者注：这应该是下塔吉尔的一家之词。根据哈尔科夫设计局——现在的乌克兰莫洛佐夫设计局的说法，430工程根本是他们自己觉得不够先进而主动放弃，在此基础上继续改进的。另外那时，T-62的双向稳定装置还没有解决问题，没有达到设计要求，怎么能够投入量产呢？近年来描写苏联坦克设计发展史的文章很多，但由于资料出处的问题，各设计局对数十年来的选型竞争有着不同的说法，互相攻讦不休，作者和读者需要仔细分辨，不能偏听偏信。另外，这也确实从一个侧面反应了苏联时代各设计局竞争的激烈和紧张。)
这时，搭载着105毫米炮和更厚装甲的美国第二代主战坦克M60装备了驻欧美陆军部队，苏联国防部顿时感到陷入了危机。经历了卫国战争的苏联陆军总司令丘里科夫元帅马上叫来装甲-坦克总局局长波博亚洛夫大将商议对策。席间，波博亚洛夫提到了下塔吉尔正在进行的165工程，并且说明了现在火炮稳定器的开发有一些问题。此时，丘里科夫元帅拍案而起，喝道：“你怎么这么急于用稳定器的事情来跟我解释呢?马上把火炮给我拿过来!我看它现在是被放在了猪的背上”。
在陆军的迫切要求下，不久166工程就在没有装备双向稳定器的情况下成为了陆军的标准型坦克，并被授予了T-62的名称。在1961年后半年，进行了25辆预批生产型的生产，试配备于诺夫哥罗德(苏联西北部)的坦克部队。
系列车的真正生产是从1962年开始在下塔吉尔进行的。T-62在苏联的生产维持到1975年T-72坦克大规模量产之后，共计生产了约2万辆。苏联还授权捷克斯洛伐克自行生产该坦克，在1973～1978年间大约生产了1500辆。
除苏联外的华约国家中很少装备T－62，而且除了捷克以外并没有在其他国家进行特许生产。因为当时华约大部分国家的陆军已经装备了足够数量的T－55，在下一代主战坦克出现之前不急着更换。而且T-62的价格上升到T-55的1．5倍，还要支付给苏联特许生产费用，从经济角度来看并不划算。即便进行特许生产的捷克，其制造出来的车辆也几乎全部出口到了埃及、叙利亚、伊拉克等中东国家和朝鲜，在军火市场创汇。据统计，装备过少量T－62的华约国家有捷克、东德、保加利亚和波兰。
世界上另外一个获准特许生产T-62的国家是朝鲜，但朝鲜究竟生产了多少辆T-62，外界无法获知。
430工程的后续情况
另外，我们再稍微提及一下哈尔科夫设计局430工程后续的研制情况。在经历了搭载D－68(2A21)115毫米炮的432工程、434工程的陆续改进后，最终哈尔科夫设计局以搭载D-81(2A26)125毫米炮的437工程得到了军方的青睐，1969年投入量产，这便是曾令西方过分恐慌的T-64A。而下塔吉尔设计局同样搭载D-81T(2A46)125毫米炮、继承T-62血统的T-72也从1971年开始量产。而在此之前的近10年间，T-62是苏联最好的主战坦克。
T-62的构造
车体与炮塔
T－62的车体为焊接结构，驾驶舱在车体前左，前右是弹药舱，车体中部是战斗舱，动力舱在车体后部。
蛋圆形炮塔为整体铸造结构，炮塔形状比T－54和T－55更圆，初期型尤为如此。炮塔外部焊有供搭载步兵使用的扶手，顶部正后方开有1个抛壳窗。2个出入舱口都是沿着弧面倾斜设计的，但在1972年以后制造的T-62中，圆弧度有所减少，出入舱口变为水平设置。
炮长在火炮左侧，车长位于炮长后上方，装填手在火炮右侧。车长和装填手各有1个舱口， 舱盖为单扇结构，向前开启。驾驶员有1个向左旋转开启的单扇舱盖，舱前有2个安装了除霜装置的观察镜，靠左边的观察镜在夜间可换成有30°视场、60米视距的TBH-2红外驾驶潜望镜。
在驾驶椅后的车体底甲板上，开有向车内打开的安全门。车体前上装甲板装有防浪板，板的右侧有2个前灯，靠左边的是白光灯、靠右边的是红外灯。车体两侧翼子板上装有外组燃料箱和工具箱，车体后部还可以加装附加燃料桶。
主炮
主炮为115毫米U-5TS(2A20)滑膛坦克炮，炮身全长6090毫米、全炮重2382千克、身管长5740毫米、身管重1720千克、正常后坐长为340～410毫米、极限后坐长430毫米、高低射界为－4°30′～＋17°。发射后火炮自动回到3°30′仰角位置，以便抛壳和装弹。炮管厚度比T-54和T-55的要薄，排烟器设置在距炮管前部1／3处。除了可用电机实现火炮及炮塔的360°旋转外，炮手也可以通过液压或手动方式进行旋转和俯仰。
115毫米滑膛炮配有双向稳定器，由1个电气－液压系统和1个直流电传动系统分别实现火炮高低向和水平向的瞄准与稳定，工作原理与T-55坦克的STP-2双向稳定系统相同，但由于功率加大的缘故又对某些部件进行了修改。
115毫米滑膛炮U－5TS主要发射8M-5式尾翼稳定脱壳穿甲弹，膛压在294．3兆帕以上。另外，也可以使用BK-4式或BK－4M式尾翼稳定破甲弹和OF－18式尾翼稳定高爆榴弹。标准的搭载模式为13发穿甲弹、6～10发破甲弹、21～17发高爆榴弹，共计40发。
115毫米炮的弹药比100毫米炮的体积大，但是将车身延长43厘米后，T-62弹药的搭载量只比T-55的43发少3发。这40发弹药中有4发为紧急情况使用，分别放置在炮塔内壁(2发)、炮手及装填手的脚下。其余的有16发收纳在驾驶员右边的前组弹架上，另外20发收纳在后方的弹药架上。
T-62配有自动抛壳装置，由上架、下架和抛壳窗3部分组成，位于防危板活动部分上方，利用火炮的后坐能量将空弹壳抛出车外。当然，如果抛壳机构没有准确到位，弹壳抛出角度不准的话，空弹壳有可能碰到抛壳口边缘反弹，伤及车组乘员。
火控系统
车长指挥塔有4个潜望镜，2个装在车长舱盖上，2个在指挥塔前部。车长还有1个TKH－3昼夜合一双目潜望镜，内有红外光路，与指挥塔前安装的红外大灯配合使用。该镜的昼间放大倍率为5X、视场为10°，夜间放大倍率为4．2X、视场为8°、有效视距为400米，使用旋转反射镜组实现昼夜型转换。车长用瞄准镜手柄转动车长指挥塔，并操作探照灯、目标指示设备和其他系统。还可使用该指挥潜望镜超越控制炮塔回转并给炮长指示目标，但不能操纵火炮俯仰和射击。
炮长有1个TSh2B-41U望远式瞄准镜，镜上刻有高角旋转分划线，放大倍率为3．5X时视场为18°，放大倍率为7X时视场为9°。尾翼稳定脱壳穿甲弹的最大瞄准距离为4000米，破甲弹为3700米，榴弹为3600～4800米。在1500米距离上，使用穿甲弹静对静的首发命中率为50％。
炮长另有1个TPNl-41-11红外潜望瞄准镜，与炮塔外主炮右上侧安装的L-2G红外探照灯配合使用，夜间有效视距为800米，该镜有5．5X的放大倍率和6°的视场。炮长还有1个TNP-165潜望镜，放大倍率为1X。炮塔右边有1个供装填手观察用的TNP-165单目潜望镜。
辅助武器
与王炮并列装有1挺TM-485式7．62毫米机枪，射速200～250发／分，可由炮长电动击发或装填手手动击发。弹箱装弹250发，车体内一般有5个弹箱。后期生产的T－62坦克在舱外装有1挺DShkM式12．7毫米高射机枪，由装填手探出车外操作(这时就不能执行装填任务了)。该坦克一般还备有1支AK-47M式；中锋枪、1支信号枪和数枚手榴弹。
推进系统
T-62坦克上安装的B－55-5型12缸V型水冷柴油发动机，是T-54坦克B—54发动机的改进型，与T－55坦克的B-55发动机基本相同，标定功率为580马力(426千瓦)。以车内搭载的燃料，该车的行驶距离为公路450手米、野外280千米；若搭载2个200升副油箱，则延长为公路650千米、野外400千米。
与T－55坦克相比，T-62坦克的传动装置仅作了局部修改。机械式变速箱为手动变速，有5个前进档和1个倒档；转向装置为二级行星式转向机构；王离合器设有助力装置；水散热器由管片式改为管带式，提高了散热效果。
T-62坦克仍采用扭杆悬挂。车体每侧有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮，并没有设置拖带轮。前3个负重轮间距较小，而第4、第5负重轮的间隔稍大。在第1和第5负重轮位置处装有液压减振器。履带由96块履带组成，重1386千克，为锰钢铸造的单销式履带。这种履带噪音及磨损非常大，后更新为销耳挂胶型。
防护系统
T-62坦克的车体装甲厚度与T-55坦克基本相同，但为了减轻车重，车体顶后、底中和尾下等部位的装甲厚度有所减薄；但增加了主要部分的装甲厚度，炮塔前装甲厚为242毫米；同时改进了装甲质量，采取特殊的冲压筋或加强筋等措施提高刚度。总体防护力较T－55略有增加。
动力舱和战斗舱均装有集中的溴化乙烯灭火装置，可以由安装在上述两舱中的8个热传感器自动启动灭火，也可以由车长或驾驶员手动操作。
T-62坦克装有集体式防核污染装置，由RBZ-1M辐射探测装置、增压风扇和空气净化装置组成。箱形辐射剂量探测器装在炮塔右侧压缩空气箱后面，可感受γ射线或中子辐射剂量，自动关闭坦克出口、停止发动机；同时启动空气净化装置和增压风扇，在密封的车体里形成一定超压，以防止放射性尘埃从缝隙进入车内。为了屏蔽射线，还在T-62的内壁上增加了铅和树脂层。T-62坦克未装集体式防化学装置，但4名乘员各配备1副防毒面具。
该坦克与其他苏式坦克一样，装有柴油喷射热烟幕施放装置，可以从车体的左侧排气口产生250～400米长的烟幕，持续大约4分钟。施放烟幕时每分钟要消耗10升柴油，可持续工作10分钟。
T-62的缺点
美军将T-62的缺点归结为：乘员空间狭窄，装甲薄，火控装置简单，火炮性能受限，弹药和燃料易引发二次效应，自动抛壳装置会积蓄有害的一氧化碳气体。
另外，在乘员的安全方面也存在很多问题。除了抛壳装置有一定的危险性，T-62还由于车内空间狭小、各种装置杂 乱凸出、扭杆悬挂装置减振性能不好，坦克乘员在高速野外机动行驶时很容易碰伤。车内体积狭小，乘员会因为闷热而疲劳。灭火器使用的是有毒的乙烯气体，乘员在使用灭火器时必须退到车外。这些安全和环境上的缺陷，明显体现出苏联“优先考虑攻击能力”的坦克设计思想。
T-62各量产服役型号的变迁
T-62(1962年型)
T-62的初期生产型。在1961年进行了25辆预生产型的生产，从1962年7月1日开始真正的成批生产。
T-62(1967年型)
1967年出现的改进型，发动机栅孔改变为与T-55相同的式样。
T-62(1972年型)
美军将这一型号称为“T-62A”，而苏联是将165工程称为T－62A，请大家注意区别。
最重大变化就是装备了火炮双向稳定器。为了提高防空能力，在装填手舱口重新安装了当初摒弃的12．7毫米DShk－M高射机枪。机枪弹药箱存放在炮塔外部右边。炮塔从初期的半球形变为略有棱角的形状。在原来的初期型炮塔上，装填手舱口和车长舱口都是沿炮塔的避弹弧面倾斜于外侧开口的，现在随着铸造炮塔的改变变为水平设置。还有若干细节的变化，如车辆前灯变大、扶手形状变化、发动机顶盖改变等。
T-62(1975年型)
最后的量产型。在火炮防盾上方安装了四方箱型的KTD-1激光测距仪。
T-62M(1983年)
随着坦克技术的进步，T-62显得过时而老旧，苏联吸取了在中东、阿富汗的战争教训，决定对现役T-62进行升级改装。最先接受改装的是部署在阿富汗的坦克部队。升级改装主要是在炮塔上安装附加装甲、更换发动机、升级火炮火控装置等。
附加的装甲包括对负重轮上方燃料箱进行保护的防破甲弹附加装甲、对车体前上装甲进行增强防护的附加装甲和围绕火炮两侧半圈炮塔的马蹄形附加装甲(因为它有眉毛一样的形状，所以西方称为“眉毛装甲”)。由于安装附加装甲，重量比原来提高了3．9吨，为此在第2负重轮上增加了液压减振器，履带也变为与T-72相同的单销挂胶型PMⅢ型履带。这是一种70年代末，苏联为改装T-54、T-55和T-62坦克专门研制的新型履带。
“沃尔纳”火控装置由KTD-2激光测距仪、BV-62弹道计算机、TShSM－41U炮手用微光瞄准镜和“流星M1”火炮稳定系统组成。弹道计算机较简单，仅能计算出距离和弹种对弹道的影响，需人工进行修正。此外还为火炮安装了隔热套管，电台也由老旧的R-123M更新为R－173，增加了频道数、提高了功率。
经过重要升级的T－62M还可以使用9M117型炮射式反坦克导弹。这是从T-55的升级型中发射的100毫米炮射式9K116“巴斯切昂”导弹的派生型，安装了配合115毫米炮口径的箍圈。反坦克导弹系统名为9K116-1“谢克斯娜”(美方称为AT-12)。炮手利用1K13或1K13－1瞄准器制导导弹。导弹的炮口初速为370米／秒，有效射程为100～4000米(最大5000米)，最大破甲穿透力为550毫米。9M117M导弹将弹头换成串联战斗部，在通过爆炸型反应装甲后的最大穿透力增加到600毫米。
在T－62上装备炮射式反坦克导弹的情况，在很长一段时间内不为西方所知。例如在苏联解体前的1991年7月发行的美军官方手册FM 100－2－3《苏联陆军》中，就没有关于T－62导弹发射能力的记载(顺便说一句，也没有关于T-55升级型的导弹发射能力的记载)。直到苏联解体后，俄罗斯为了推销武器才将此情况公诸于世。
美国没有及时得到这一情报，可能是因为在阿富汗没有T-62M使用炮射反坦克导弹参加战斗的报告，因为在阿富汗的是没有发射导弹能力的简易型T-62M1。这些型号的具体区别是：
T-62M1，是实施了T-62M升级，但没有搭载“谢克斯娜”导弹系统的简易型；
T-62M-1，非常容易与T-62M1弄混，它将T-62M的V－55U发动机更换为V-46-5M；
T-62M1-1，在T-62M1上搭载V-46-5M发动机，但没有搭载“谢克斯娜”导弹系统；
T-62M1-2，与T-62M1相同，但没有安装附加装甲；
T-62M1－2－1，与T－62M1－2相同，但发动机更换为V－46－5M；
T-62MV，在升级型的T-62M上装备了“接触”反应装甲；
T-62MV-1，将T-62MV的发动机更换为V-55U型；
T-62D，在升级型的T-62M上，搭载对付反坦克导弹的“德洛兹德”主动防护系统；
T－62D-1，将T－62D的发动机更换为V-46-5M类；
T-62MK，以T－62M为基础的指挥坦克型。
T-62K
它是T-62坦克的指挥型。搭载了R-122电台(有4米长的固定天线)；还装有1973年出现的TNA-2／-3陆地导航系统，由陀螺仪罗盘、罗盘指示器、纬度校正装置、里程表、动力转换器和计算器等部件组成。因为装备了这些附加装置，搭载的弹药数量减少了。
陀螺仪罗盘安装在炮塔左后部，指示车辆正在行驶的方位和方向。罗盘指示器装在驾驶舱或车长指挥塔中，某些T-62K坦克装有2个罗盘指示器，驾驶舱和指挥塔各装1个。纬度校正装置、里程表和动力转换器装在车体左侧的炮塔里，校正装置可调节陀螺仪罗盘，使之与纬度变化相适应；动力转换器向THA-3陆地导航设备提供电能。计算器装在炮塔内部炮长右边，产生导航用的读数。
乘员为导航装置提供起始位置和预定目标后，计算器就可以连续地直接给出坦克位置的航线读数，以及距目标地的距离和方位，操作者以此数据算出自己所处的坐标位置。导航装置起动陀螺时间大约需15分钟，这时T-62K指挥坦克不能开动，否则损坏陀螺仪罗盘。因为罗盘有漂移并受其他机械因素影响，经过几个小时，需要将该装置积累的误差进行消除(即归零)。该装置能根据道路情况(如石砌道路、泥地或雪地)进行调整，但不能自动地将斜坡行驶距离换算成准确的水平地图距离，要由操作人员手调节进行误差校正。
TO-62喷火坦克
在115毫米火炮旁并列安装1支火焰喷射器，火焰喷射器的有效射程为100米。
T-62的试验发展型号
150工程(IT-1)
20世纪50年代后期，伴随着反坦克导弹的发展，极力主张导弹化的赫鲁晓夫命令：试制用反坦克导弹代替火炮作为主要武器的坦克。根据这一要求，下塔吉尔设计局 开始以T-62为基础进行开发，试制计划被命名为150工程。
150工程直接使用T-62坦克的车体，炮塔变为拥有弧形的偏平铸造炮塔，反坦克导弹的发射口代替了火炮安装在炮塔前上部。炮塔里设置了容纳12～15发导弹的导弹舱，导弹以一定的仰角发射出去。采用的3M7“龙”式导弹是努蒂尔曼领导的OKB－16设计局开发的，无线引导系统是拉斯普莱钦领导的KB－1设计局开发的。
1964年赫鲁晓夫下台，政府高层对150工程的兴趣骤减。即便如此，1965年该型坦克仍以IT-1制式名称被军方试验性采用，1968～1970年间进行了小批量的生产并配备部队。“IT”是坦克驱逐车的意思。
配备IT－1的部队有喀尔巴阡军区一个摩托化步兵师的独立坦克营，以及白俄罗斯军区的一个自行反坦克炮兵营。经过部队使用，发现这种反坦克导弹发射车缺乏实用性，所以这些车辆后来改装成为了坦克回收车。还有少部分车辆装备了试验用的燃气涡轮发动机，用于研究燃气涡轮发动机在坦克上的应用，被称为150T工程。
167工程
除了150工程(IT-1)外，将反坦克导弹搭载在坦克上的尝试还有167工程。167工程在炮塔后部的右侧搭载了3部小型的9M14“马尼特卡”(北约型号为AT-3“耐火箱”)反坦克导弹的发射架。
但是，167工程采用的新设计不仅仅如此。为了提高公路行驶速度，采用了新型的悬挂－行走装置，除了将负重轮变小、各增加为6个以外，还在上部新增了3个辅助轮。采用车里雅宾斯克发动机厂的新型增压发动机，使得输出功率提高到700马力。
167GTD工程
1962年，在167上实验性装备了伊佐托夫GTD-800燃气涡轮发动机(800马力)，被称为167GTD工程。该车辆作为哈尔科夫设计局的T-64的竞争者，以T-67的名称进行了展示。虽然国防部中有一部分人支持T-67，但是由于哈尔科夫设计局拥有更强大的政治影响力(编者注：确实如此)，加之T－64更具发展潜力，国防部装甲－坦克总局最终还是选择了T-64，而167GTD工程(T-67)就从竞尹中败下阵来。
172工程
在T-67中落败的下塔吉尔设计局并没有气馁，而是马上着手下一个计划，开发搭载新型125毫米滑膛炮2A26(已用于T-64上)的坦克，于1968年开始进行。下塔吉尔设计局利用T-62平台制作了搭载2A26炮的试制车辆，同时进行自动装填机的开发。试制车辆还结合了167工程所应用的新型悬挂—行走装置。172工程后来发展成为苏联的主力主战坦克——T－72。
T-62的意义和简要评价
T-62坦克大量用于1973年的第四次中东战争。在与以色列坦克的苦战中，T－62暴露出射击速度慢、火炮俯角小、115毫米滑膛炮及其火控系统不如以色列改进型“百人队长”的105毫米线膛炮等问题。由于T-62在第四次中东战争的惨败，西方给予其很低劣的评价。
考虑到T-72和T-64是在20世纪70年代才开始配备的，因此在60年代苏联赖以在欧洲对抗美国M60坦克的主战装备，就是T-62坦克了。而且作为M60的同代竞争者，对其评价不应过低。根据美军对在中东缴获的T-62进行测试的结果，T－62的火炮对M60A1坦克在1000米距离命中的击毁率，用穿甲弹为79％、用破甲弹为69％；在500米处分别为98％和89％。而且T-62坦克外形尺寸小(高度不足2.4米，比M60低近1米)，占有很大优势。
此外，80年代中期以后的T－62M改善了火控装置，而且能够从主炮中发射4000米射程的导弹，已经超过了M60的改进型M60A3。所以，在想象中的华约与北约在欧洲平原的坦克大决战中，占有数量优势的T-62胜出M60也是有可能的。不过，T－62的能力还没有得到发挥和证实，冷战就结束了。假如不是这样……
但历史没有假设。T-62终于带着遗憾渐渐淡出历史舞台。