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中国车市喜欢玩“虚”的，改了改外型，增加了一点配置，就以新车的名义推向市场。敲锣打鼓的宣传虽然热闹，但是换了个“马甲”的所谓“新车”并没有提升多少实用价值。
2008年改款新车扎堆上市，几乎每个月都有所谓的新款车推出。在消费者心里，新款车应该是在某些方面性能有了改进，性价比要高于老款车型。但过于频烦的改款，不得不让人怀疑其改款的目的。
从理论上讲，凡是在市场上以前没有出现的车型都可以称之为新车，具体而言，新车应该是从底盘到动力系统全新打造的一款车。按照业界的惯例，一款新车上市后每三年会有一次大的改款，五年以后会彻底的更新换代。在众多的改款新车中，其实只有换代产品才可以称其为新车。汽车改款是提升产品性能的一种手段，而在中国这个竞争激烈又不够成熟的市场中，某些品牌的改款已经异变为一种促销手段，改变了外形、改换了内饰颜色或是换个名字，就以新车的名义“忽悠”消费者。
换脸：最能提升新鲜感
很多车改款就像是女人化妆那么容易，“描眉画眼”一番，目的是给人以全新的感觉。买车的人图个“新”字，厂家节省了大量的研发成本，还能提高销量。比如，新款标致307，相对于老款的改变主要是前脸造型上的变化，换了和欧洲同步的大嘴设计，曾加了导航系统。而这一“变脸”，标致307上市之初的月销售，从三千辆左右一下子超过六千辆。可见，中国的消费观念还是非常注重外形的，“化一个浓妆”就能拉动很多购买行为。
如此“换脸”是汽车生产商惯用的改款方式，但如果一款车在性能方面本身就存在不足，改款时只做表面工作，不在提升性能上下功夫，就有愚弄消费者的意味了。今年上市的新凯越在外型上做了较大的“整容”，最大的变化主要是进气格栅和组灯外观。新凯越的前脸沿袭上海通用君越的“直瀑式”前脸造型，与老款相比，更为庄重大气，也更加符合“中档公商务兼私用座驾”这一产品定位。
但遗憾的是，在动力系统方面，新款凯越依然搭载老款车型配备的1.6与1.8排量的两款发动机，新凯越的市场认可度因此大打折扣。很多凯越车主称，实质上凯越就是个挂了别克品牌的韩国车，在动力上凯越釆用澳洲的霍顿发动机，但匹配的却是德国ZF变速器，匹配性较差，中低速的加速性差，发动机和变速箱的性能都得不到最大发挥，很大程度上影响到了用车的经济性，油耗高、动力不足的问题一直缠绕着凯越五年之久。2007年，凯越到了传统产品生命周期的末期，而新凯越只修改外观，不对功能、性能进行改善，让很多用户失望，至少这不是一款垂直换代的全新车型。
换名：最直接的“忽悠”
在众多改款新车中，最没有含金量的方式是“换汤不换药”——甚至连汤都不换，直接换个名字就重新上市场。一汽红旗HQ3更名为“盛世”，可以说是今年最大胆的“改款”。
红旗HQ3源于丰田顶级平台的majesta车型，上市之初定位于公务车市场，销量目标是每年5000台。在上市的两年中，红旗HQ3的惨淡出乎很多人的意料。在残酷的现实面前，红旗轿车不得不调整战略。
直接降价太丢面子，换个名字，重新包装，确实是最简单最省力又能为降价找一个合理借口的办法。今10月初，一汽轿车宣布红旗HQ3正式更名为红旗盛世，同时对全系车型进行价格调整，最大降幅达到16.7万元。如此直接大胆的“改名新车”大幅降价非但没有促进销营，反而损害了红旗的高端品牌形象，还留下丁不厚道的口实。
同样是在名字上做文章，北京现代新伊兰特就得到了市场的认可，“因为它不是简单的升级版伊兰特，不仅‘悦动’的名字是新的，其他方面的改进也足以体现这是一款名副其实的全新车型。”北京现代销售企划部长王秀福说。
经过升级换代的新伊兰特·悦动，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，搭载全新调校的发动机，在燃油经济性方面有了显著的提高。“悦动”的前脸造型完全突破了上一代的内敛风格，内饰也进行了全新的设计，与老款相比有着颠覆性的变化，中控面板也相应变得简洁实用，与现代汽车近来的车型内饰布局风格相一致。据乘用车联席会的统计资料，新伊兰特悦动4月份的销量超过了一万辆，在众多改款新车中表现不凡。
换色：最常见的改款
中国车市中通常说的车型改款，多是在外观及内饰上有所变动，而内饰上的变化主要是在颜色和风格上下功夫。去年东风标致新款206S系列，就是典型的以颜色的变化来强化运动化风格的一款改款车型。206S变原来的浅色内饰为黑色内饰，同时运用了更多的金属色。为了配合内饰风格的变化，206S系列采用了沿袭标致经典跑车的白色运动型仪表盘、冰银中控台面板及配合赛车式的三幅方向盘，跑车普遍使用的镀铬排气尾管等大量金属件的应用，加之跑车式的前后宽保险杠、赛车风格的前后大灯和车身同色装饰条，都强调了206S系列活力的个性和运动风格，尽管没有技术性能方面的提升，但确实令许多年青人对这款车着迷。
而同样依靠颜色重新包装的08款富康却并不被人们认可。08款富康在外观上除了增加一款金色车漆可选外，内饰也做了许多颜色和风格的变化。比如将空调出风口改为了银色装饰，手刹按钮加装了镀铬装饰，同时新款富康车门板上的玻璃升降器面板变成了银色，看起来和内饰色调更协调。
问题是，上市时间长达16年的富康，已是老态龙钟，再怎么化妆、换脸、换色，都会被理解为“换汤不换药”的做法。简单增加迎宾踏板和倒车雷达，不在技术上进行升级换代，无法唤起消费者的兴趣。
中联汽车交易市场评估师魏征认为，一款经典车型，有必要在适当的时机通过“改款”来完善产品性能，避免单纯降价战。在国外任何一款车都有规律性的改款和新车的周期，中国市场是一个发展并不太成熟的市场，有全新车型、有改款车、有换型车、有增配车……很多所谓的改款新车，实际上并不是改款，是典型的市场营销手段。即使是以“营销”为目的的改款也要能给消费者带来真正的实惠才行，换个“马甲”就想“忽悠”消费者，最终肯定会砸了自己的品牌。
2008年改款新车扎堆上市，几乎每个月都有所谓的新款车推出。在消费者心里，新款车应该是在某些方面性能有了改进，性价比要高于老款车型。但过于频烦的改款，不得不让人怀疑其改款的目的。
从理论上讲，凡是在市场上以前没有出现的车型都可以称之为新车，具体而言，新车应该是从底盘到动力系统全新打造的一款车。按照业界的惯例，一款新车上市后每三年会有一次大的改款，五年以后会彻底的更新换代。在众多的改款新车中，其实只有换代产品才可以称其为新车。汽车改款是提升产品性能的一种手段，而在中国这个竞争激烈又不够成熟的市场中，某些品牌的改款已经异变为一种促销手段，改变了外形、改换了内饰颜色或是换个名字，就以新车的名义“忽悠”消费者。
换脸：最能提升新鲜感
很多车改款就像是女人化妆那么容易，“描眉画眼”一番，目的是给人以全新的感觉。买车的人图个“新”字，厂家节省了大量的研发成本，还能提高销量。比如，新款标致307，相对于老款的改变主要是前脸造型上的变化，换了和欧洲同步的大嘴设计，曾加了导航系统。而这一“变脸”，标致307上市之初的月销售，从三千辆左右一下子超过六千辆。可见，中国的消费观念还是非常注重外形的，“化一个浓妆”就能拉动很多购买行为。
如此“换脸”是汽车生产商惯用的改款方式，但如果一款车在性能方面本身就存在不足，改款时只做表面工作，不在提升性能上下功夫，就有愚弄消费者的意味了。今年上市的新凯越在外型上做了较大的“整容”，最大的变化主要是进气格栅和组灯外观。新凯越的前脸沿袭上海通用君越的“直瀑式”前脸造型，与老款相比，更为庄重大气，也更加符合“中档公商务兼私用座驾”这一产品定位。
但遗憾的是，在动力系统方面，新款凯越依然搭载老款车型配备的1.6与1.8排量的两款发动机，新凯越的市场认可度因此大打折扣。很多凯越车主称，实质上凯越就是个挂了别克品牌的韩国车，在动力上凯越釆用澳洲的霍顿发动机，但匹配的却是德国ZF变速器，匹配性较差，中低速的加速性差，发动机和变速箱的性能都得不到最大发挥，很大程度上影响到了用车的经济性，油耗高、动力不足的问题一直缠绕着凯越五年之久。2007年，凯越到了传统产品生命周期的末期，而新凯越只修改外观，不对功能、性能进行改善，让很多用户失望，至少这不是一款垂直换代的全新车型。
换名：最直接的“忽悠”
在众多改款新车中，最没有含金量的方式是“换汤不换药”——甚至连汤都不换，直接换个名字就重新上市场。一汽红旗HQ3更名为“盛世”，可以说是今年最大胆的“改款”。
红旗HQ3源于丰田顶级平台的majesta车型，上市之初定位于公务车市场，销量目标是每年5000台。在上市的两年中，红旗HQ3的惨淡出乎很多人的意料。在残酷的现实面前，红旗轿车不得不调整战略。
直接降价太丢面子，换个名字，重新包装，确实是最简单最省力又能为降价找一个合理借口的办法。今10月初，一汽轿车宣布红旗HQ3正式更名为红旗盛世，同时对全系车型进行价格调整，最大降幅达到16.7万元。如此直接大胆的“改名新车”大幅降价非但没有促进销营，反而损害了红旗的高端品牌形象，还留下丁不厚道的口实。
同样是在名字上做文章，北京现代新伊兰特就得到了市场的认可，“因为它不是简单的升级版伊兰特，不仅‘悦动’的名字是新的，其他方面的改进也足以体现这是一款名副其实的全新车型。”北京现代销售企划部长王秀福说。
经过升级换代的新伊兰特·悦动，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，搭载全新调校的发动机，在燃油经济性方面有了显著的提高。“悦动”的前脸造型完全突破了上一代的内敛风格，内饰也进行了全新的设计，与老款相比有着颠覆性的变化，中控面板也相应变得简洁实用，与现代汽车近来的车型内饰布局风格相一致。据乘用车联席会的统计资料，新伊兰特悦动4月份的销量超过了一万辆，在众多改款新车中表现不凡。
换色：最常见的改款
中国车市中通常说的车型改款，多是在外观及内饰上有所变动，而内饰上的变化主要是在颜色和风格上下功夫。去年东风标致新款206S系列，就是典型的以颜色的变化来强化运动化风格的一款改款车型。206S变原来的浅色内饰为黑色内饰，同时运用了更多的金属色。为了配合内饰风格的变化，206S系列采用了沿袭标致经典跑车的白色运动型仪表盘、冰银中控台面板及配合赛车式的三幅方向盘，跑车普遍使用的镀铬排气尾管等大量金属件的应用，加之跑车式的前后宽保险杠、赛车风格的前后大灯和车身同色装饰条，都强调了206S系列活力的个性和运动风格，尽管没有技术性能方面的提升，但确实令许多年青人对这款车着迷。
而同样依靠颜色重新包装的08款富康却并不被人们认可。08款富康在外观上除了增加一款金色车漆可选外，内饰也做了许多颜色和风格的变化。比如将空调出风口改为了银色装饰，手刹按钮加装了镀铬装饰，同时新款富康车门板上的玻璃升降器面板变成了银色，看起来和内饰色调更协调。
问题是，上市时间长达16年的富康，已是老态龙钟，再怎么化妆、换脸、换色，都会被理解为“换汤不换药”的做法。简单增加迎宾踏板和倒车雷达，不在技术上进行升级换代，无法唤起消费者的兴趣。
中联汽车交易市场评估师魏征认为，一款经典车型，有必要在适当的时机通过“改款”来完善产品性能，避免单纯降价战。在国外任何一款车都有规律性的改款和新车的周期，中国市场是一个发展并不太成熟的市场，有全新车型、有改款车、有换型车、有增配车……很多所谓的改款新车，实际上并不是改款，是典型的市场营销手段。即使是以“营销”为目的的改款也要能给消费者带来真正的实惠才行，换个“马甲”就想“忽悠”消费者，最终肯定会砸了自己的品牌。