姗姗来迟的“精灵”
　　西雅特LEON是刚刚进入中国市场不久的车型，起初我经常把它与高尔夫GTI联系在一起，但现在发现了它们有着本质的区别。斗牛士们用火一样的激情证明了它们的实力。经典的小进气格栅并没有一丝“小气”的感觉，格栅上我们还不是很熟知的LOGO也许是它身份最好的证明。侧面造型常见的腰线几乎都是上扬式设计，以体现整车的动感，而西雅特LEON却反其道行之，采用了下压式的腰线，这更加突出了其个性的特点，尾部造型相对于前脸收敛不少，圆润的尾灯轮廓配合着“L”型的尾灯造型搭配的十分协调。后侧车窗的后方还有一块小的三角窗，材料并非玻璃，而是某种树脂材料。最有亮点的地方莫属它的对开式雨刷，隐藏在A柱内的雨刷对驾驶没有任何影响，同时也降低了整车的风阻系数，美观又科学。总而言之，西雅特的外观不能说很耀眼，但处处体现着细腻与个性。
　　似曾相识的亲切
　　内饰风格从某些角度来看隐约有些熟悉的影子，比如方向盘上的按键，中控台的布局等等呈现出了很多大众的家族特征，但整体效果还是很有个性的，尤其那个非“圆”形的方向盘，虽然手感略硬，但对于男士来说这类方向盘能体会到一种赛车的感觉。西雅特LEON仪表盘将转速表放在了中央的位置，可能这是由于将其定位于高性能运动车型的原因。倒车雷达开关、ESP开关以及中控锁都被安排在了驻车制动的右边，让我联想到了不少法系车的设计风格。
　　空间缺乏人性化
　　西雅特LEON的空间还算宽裕，只是缺乏一些人性化设计。欣慰的是由于前排座椅设计比较靠前，因此给后排乘客留出了更加宽裕的腿部空间，并且后排配备了三个独立头枕，很厚道。后备箱空间不算很大，但对于年轻人来说，这样的载物能力已经足够了，更何况后排座椅还可以按比例放倒。座椅的包裹性和舒适性恰到好处，运动特性展现的淋漓尽致，只不过旋钮式的座椅调节显得有些落伍。总体来说，西雅特LEON的座椅让我很满意，空间也算刚好够用，但如果能够多设计一些人性化的小储物槽就更好了。
　　操控性略胜一筹
　　我们试驾的这款西雅特LEON搭载的是一台2.0T的发动机，与之匹配的是6挡双离合变速箱。该变速箱换挡速度很快，传动效率高且节油性也十分出色。试驾时，踩了几脚地板油，瞬时强大的动力源源不断，推背感迅速迸发。如果你还觉的不过瘾，可以在手动模式上尝试一下方向盘上的换挡拨片，西雅特LEON装备的双离合变速箱可以让你在方向盘上快速地通过换挡拨片换挡。带有动态弯道照明的双氙气大灯，配合雾灯的道路转向功能在加速和爬坡时可以及时做出相应的反应，协力为你提供更高级别的操控性。
　　除此以外，安全方面西雅特LEON也格外重视，6个安全气囊、车身稳定系统以及紧急制动辅助系统等等可以让你在安全无忧的前提下，尽情享受西雅特LEON带来的驾驶乐趣。
　　郝迅：
　　西雅特LEON完全展示出了西班牙人更加强调汽车的运动性，也能感受到西雅特LEON从赛道中汲取了不少经验。其独具匠心的设计风格以及完美的操控性，让我随时处于在赛道中才能体会到的“紧张”气氛。