论文部分内容阅读
整车散热功率的大小是影响缓速器使用效果的重要因素,而风扇的不同控制方式直接决定了整车的最大散热功率。文章通过实验研究表明,风扇联动后更有利于整车的散热,缓速器的使用效果更好。
不同的风扇控制方式对缓速器使用效果的影响
【摘 要】
：
整车散热功率的大小是影响缓速器使用效果的重要因素,而风扇的不同控制方式直接决定了整车的最大散热功率。文章通过实验研究表明,风扇联动后更有利于整车的散热,缓速器的使用效果更好。
【机 构】
：
陕西法士特齿轮有限责任公司
【出 处】
：
汽车实用技术
【发表日期】
：
2021年12期
其他文献
在汽车研发过程中的工程设计阶段,基于数模可视化系列技术打造整车级DMU,连通造型阶段数据至车身设计、质量管理等领域,创新性地实现整车级的虚拟样车评审。通过批处理整车CATIA数模实现大模型轻量化,利用渲染技术使模型真实化,制作交互动画模拟开闭件状态,设计脚本工具定义并控制手柄,从而实现人与虚拟车辆的体验验证开发和优化。结果证明,该应用能够有效提升工程数据阶段问题发现效率及准确性。
文章旨在提出一种PIL自动化测试方法,主要分析了当前汽车控制器开发中的主流测试流程,介绍了PIL测试的必要性和测试原理,然后介绍了一种借助自动化软件测试工具TPT进行PIL测
汽车转毂试验需要用到道路滑行阻力,电动客车进行道路滑行通常控制在断电状态进行,而客车滑行只能依靠其自身动力加速,某些车型在行驶中突然断电会导致电机控制器烧坏;若控制车辆在N挡状态下滑行,这样会导致电机能量参与滑行过程,导致滑行结果和不能再现车辆真实行驶阻力。文章首先列举事实说明纯电动客车直接控制N挡滑行确实存在电机能量参与,并阐明N挡滑行的这种数据为何无法使用,然后分析如何避免电机能量参与滑行,进而得出滑行试验时车辆最合理地控制状态。
文章针对某重卡车挡泥板支架在使用过程中出现的断裂现象,应用HyperMesh软件对挡泥板支架进行静力学仿真分析,并将失效形式与仿真结果进行对比,验证仿真分析方法和结果的有效性。最后通过对挡泥板支架进行结构和材料优化,提高支架强度,使其满足性能要求。
建立全面准确的驾驶员模型是人机共驾仿真的前提。基于单点预瞄理论设计横向驾驶员模型,可用于跟踪任意曲率的道路。根据弯道半径制定速度策略,基于纵向加速度反馈,制定节气门开度和主缸压力控制策略,设计纵向驾驶员模型,实现转向与车速的解耦控制。仿真结果表明,该驾驶员模型可准确跟踪路径与车速。
通过对断裂螺栓断口分析、金相组织分析,确认断裂直接原因,并进一步对螺纹连接系统的结构特性展开分析,发现悬置支架与电机接触面摩擦副变化,通过试验对比了接触面更改前后的摩擦系数差异。在同样的预紧力下,该螺纹连接系统抵抗外载荷能力降低,导致松动断裂。
为了适应当前冲压生产线的高自动化、高效率,给出了冲压生产计划的智能化编制方法,并提出了生产管理智能化、能源控制智能化、物流控制智能化、问题分析和处理的智能化的IT规划思路,建立透明、敏捷、模型化的冲压,为解决传统冲压生产管理模式弊端提供了一种解决方案。
随着汽车行业全球竞争的日益加剧,汽车的柔性自动化生产是汽车发展的必然趋势。为解决汽车焊装车间柔性自动化生产面临的多车型匹配问题,引入多种车型识别技术和自动防错报警机制,极大地提高了焊装车间自动化率。
换挡打齿为同步器失效模式之一,其影响因素较多。文章介绍了同步器的结构,并搭建了问题系统分析流程,并从同步性能、总成间隙及摩擦材料特性等角度多维度分析,为换挡打齿失效问题提供解决方案及建议。
带有汽缸驱动的高柔性车轮多轴拧紧机构能够使多个拧紧轴之间协调一致,可以进行变径和变角运动,而伸缩机构又能使拧紧轴与螺母孔之间不存在运动干涉,稳定可靠,便于调整和控制。论文归纳总结带有汽缸驱动的高柔性车轮多轴拧紧机构的特征与实用性,论述带有汽缸驱动的高柔性车轮多轴拧紧机构应用于工业上的使用要求和生产上的成本要求。