【摘 要】
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在座舱压力调节控制优化问题的研究中,由于飞行中压力调节系统不稳定,造成座舱压力波动等现象。为解决上述问题,建立了一个参数修改方便、系统结构调整容易的高精度系统模型,
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在座舱压力调节控制优化问题的研究中,由于飞行中压力调节系统不稳定,造成座舱压力波动等现象。为解决上述问题,建立了一个参数修改方便、系统结构调整容易的高精度系统模型,根据气动式座舱压力控制系统的控制性能,对座舱压力控制器和排气活门等关键组成部分建立气动特征数学模型,并在MATLAB/Simulink上构建了座舱压力控制系统仿真模型,对气动式座舱压力调节系统模型的静态/动态性能进行了仿真和分析。结果表明,气动控制在一定范围内,能较好地满足座舱压力制度及余压制度的要求,具有良好的座舱压力控制能力。
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