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摘要：本文根据以往修建和设计山区公路多年的实际经验，针对山区公路设计的主要要点：公路设计路线选择，公路设计路线纵断面设计，公路设计路基设计（路基横断面设计，路基边坡坡度的设计，路基填土选择和压实），公路路基的排水设计和公路边坡的防护治理以及山区公路的路面选择等，针对以上设计的要点进行了分析和探讨，将设计时各个要点和要注意的关键工作和侧重点进行了探析，希望能对以后的山区公路的设计起到良好的指导作用。
关键词：山区公路；设计要点；分析
Abstract: this paper according to former mountainous highway construction and design of the practical experience for many years, according to the design of the main mountainous highway point: highway design route choice, highway design line longitudinal design, design of highway roadbed design (roadbed cross-sectional design, the design of the embankment slope, subgrade filling choice and compaction), highway subgrade drainage design and highway slope protection management and mountainous highway roads selection, according to the key points of the design are analyzed and discussed and the design key points and to pay attention to when all the key work and emphasis on this and hope to the mountain area highway design after a good guidance.
Keywords: mountainous highway, Key points of the design; analysis
中图分类号： X734 文献标识码：A 文章编号：
山区公路的设计首先应该根据山区的自然条件来因地制宜的选择合适的路线，在不影响公路安全和质量的前提下，考虑经济效益，选择短的路线；根据山区地形特有的起伏变化大，沟壑纵横以及适合公路展开的宽阔场地小且少的特点，选择设计合适的纵横断面；根据山区公路的坡度大特点，选取合适的路面和路面排水坡度；为确保公路的安全耐久，还应该选择设计合适的边坡防治措施，必要时还应设置挡土墙，碎落台等。
一、山区公路设计路线选择
在山区公路规划设计中，首先应该根据当地政府有关部门提供的详细地形图以及自己实地勘察测绘的地形图，在满足行车坡度要求的前提下，在地形图上按照设计坡度的要求，选择一条最短的路线。
一般在地形图上选择公路的起点和终点，根据公路纵向坡度的要求，以及地形图的比例尺，确定地形图中线路上两相邻等高线的最小等高线平距（d=h/（i*M）,d为最小等高线平距，h为基本等高距，i为公路设计纵坡坡度，M为地形图比例尺）,以起点为圆心，以确定的最小等高线平距为半径，用圆规画弧线，与等高线有交点，再以交点为圆心，以最小等高线平距为半径画弧线，与等高线再有交点，多次重复以上步骤，直至到达距终点最近的等高线，连接一次作图的圆心，即得到两条最短的山区公路设计初始路线，然后再根据实地环境因素以及少占或者不占用农田，减少工程费用，避开不良地质等原则，综合考虑经济和安全，选择最佳路线。
二、山区公路设计路线纵断面设计
纵断面反映着山区公路设计路线的起伏变化，在山区公路的设计中为了进行填挖土石方量的概算，以及合理确定公路纵坡，要详细了解以上确定的线路上的地面起伏变化情况，通常为了明显地面起伏变化的情况，采用放大坐标洲上纵向的比例，使得地面的起伏变化在图纸上夸大明显化，这样更能让人直观鲜明的了解沿路地形起伏的状况。通常采用绘图坐标法进行沿线路线的纵断面图绘制，纵轴表示高层，横轴表示水平各点的平距，将选取的路线上的各个点表在图纸上连线就可以得到纵断面图。
此过程设计可以明确的表示出路线沿线的山脊，山谷和山顶以及它们各自的高层，便于计算工程量使用。
结合上述一、二，利用地形图还应该注意的是确定山区汇水面积，以便于确定道路穿过山谷时要修建桥梁和涵洞使用，汇水面积是由一系列的山脊线连接而围成的雨水汇集面积，它是确定桥梁，涵洞位置以及涵洞直径的重要依据。所以，对于山区公路设计要做好以上要点性的基础工作。
三、山区公路设计路基设计
公路路面时路基的基础，它承受自身的自重以及路面结构的重量，同时还承受有路面车辆传递的车行荷载，所以，路基是公路的承重主体。公路的路基随着地形的起伏变化而变化，是带状的建筑结构，因此，路基设计需要将路线的平，纵，横精心布置，以求基本稳定标高，达到具有一定宽度的平顺地基面的要求。路基的主要工作区域在路基面一下80公分的范围内，称为路床，所以，路床稳定性和强度是路基设计的最重要的要点，它直接关系着路面的强度和稳定性以及路面的使用寿命。
路基设计主要注意以下五个方面：路基横断面的设计，包括路基断面的形式（路堤，路堑，填挖结合），路基的宽度，高度，边坡形状和坡度；选择路基的填筑材料和压实标准；坡面防护和加固设计以及附属设施设计。
1、 山区公路路基横断面设计
根据天然地基的标高的不同可以选择不同的路基横断面形式。路堤是全部用土石填筑起来的在天然地面标高以上的构造物，按路基设计高度和天然地面的高度差值不同可以选择采用矮路堤，高路堤和一般路堤形式进行路堤的设计；还可以将天然的山区山体等进行开挖一部分形成路堑，山区会遇见全挖路基，台口路基和半山洞路基等形式的路堑；半填半挖路基通常是指路基较宽时，一边需要挖，一边需要填的路基，它是山区公路最主要的横断面形式。在横断面设计中可以根据山区的实际地形情况具体分析具体选择横断面形式。对于路基横断面的宽度和高的尺寸应根据公路的等级要求以及车行道数要求具体要求确定。
2、山区公路路基边坡坡度的设计
山区公路路基边坡的坡度设计可以根据路基的边坡高度和边坡宽度的比值来确定。通常边坡坡度的大小取决于边坡的土质，岩石的性质以及山区水文地质等自然因素和边坡的高度。确定边坡的坡度对路基的稳定性和工程的经济性都非常重要，石路基设计的重要任务，因为边坡的稳定不仅影响土石方工程量和施工的难易程度，而且是路基整体稳定性的关键性因素。
路基边坡的设计通常可以根据设计规范和工程实际经验进行设计，经验设计法需要工程经验非常丰富的工程设计人员才能进行经验设计。
3、 公路路基填土选择和压实
填土种类的选择应遵循就近原则和应地制宜的原则，但是应符合公路路基填土的要求，要求使用级配较好的砾类土和砂类土以及粗粒土作为优先选用填料，同时要控制好填料中杂质等的控制，再者要根据山区公路路线具体的水文条件选择渗水性良好的填料。
路基填土的压实是防止路面病害的关键环节，很多路面 的病害都是因为路基压实不好而引起的，压实不好的路基易出现路面沉陷形变，影响路面的使用性能和路基路面的结构强度，因此，为了保证路面的使用品质，必须要按照规范要求进行路基压实，提高路基土的强度和水稳定性。
四、山区公路路基的排水设计
路基的排水设计应根据路基所处地理环境的地表水和地下水的具体情况（如江河湖泊等地表水和上层滞水，潜水以及层间水等地下水），进行路基的排水设施的设计。
针对地表水通常使用的排水设施有边沟，截水沟，排水沟，跌水、急流槽和蒸发池等，具体设计应根据设计流量和水力工况进行确定。针对地下水的排水设施，常使用的有暗沟，渗沟和渗井等，它的具体设计需根据地下水流量和降落曲线方程来确定。
不论是地表水的排水设施还是地下水排水设施，它们的目的都是为了拦截路基上方的水，将聚集到路基基身的水引排到路基外或者路基一下，防止路基冻害和路基边坡的冲刷，以及由于水的原因影响路基的稳定性和强度。所以排水设计要兼顾边坡稳定和路基土不受水溫以及水的渗流作用的影响，确保路基的强度和稳定性。
五、山区公路边坡的防护治理
山区公路边坡的防护治理通常指边坡的坡面防护和冲刷防护，常用的防护措施有植物防护：种草，种草皮和植树等，还可以采用工程防护：喷护，锚杆挂网喷浆，护坡和护面墙等。边坡的防护措施要根据具体的公路所处地段的自然地理条件以及路基形式来选用。
六、山区公路的路面选择
更具本人从事多年山区公路设计和施工的经验，对于其路面的选择主要有两种，水泥路面和沥青混凝土路面，相比较而言，后一种更适合山区行车条件和起伏复杂多变的地理环境条件。
参考文献：
[1]毕旭冰，王国良，李文涛;山区公路选线[J];河南交通科技;2010年03期
[2]李海瑞，李占河;山区公路实施植物防护的效益与途径[J];内蒙古公路与运输;2011年02
[3]王福恒;降雨条件下山区公路边坡稳定性分析及评价[D];长安大学;2010.
[4]张斌;山区公路高填路堤稳定性和变形研究[D];福州大学;2009.
[5]慕慧;山区公路分离式断面最大坡长的限制[D];长安大学;2010.
[6]苏凯;山区公路沥青路面基面层滑移分析[D];长安大学;2010.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：山区公路；设计要点；分析
Abstract: this paper according to former mountainous highway construction and design of the practical experience for many years, according to the design of the main mountainous highway point: highway design route choice, highway design line longitudinal design, design of highway roadbed design (roadbed cross-sectional design, the design of the embankment slope, subgrade filling choice and compaction), highway subgrade drainage design and highway slope protection management and mountainous highway roads selection, according to the key points of the design are analyzed and discussed and the design key points and to pay attention to when all the key work and emphasis on this and hope to the mountain area highway design after a good guidance.
Keywords: mountainous highway, Key points of the design; analysis
中图分类号： X734 文献标识码：A 文章编号：
山区公路的设计首先应该根据山区的自然条件来因地制宜的选择合适的路线，在不影响公路安全和质量的前提下，考虑经济效益，选择短的路线；根据山区地形特有的起伏变化大，沟壑纵横以及适合公路展开的宽阔场地小且少的特点，选择设计合适的纵横断面；根据山区公路的坡度大特点，选取合适的路面和路面排水坡度；为确保公路的安全耐久，还应该选择设计合适的边坡防治措施，必要时还应设置挡土墙，碎落台等。
一、山区公路设计路线选择
在山区公路规划设计中，首先应该根据当地政府有关部门提供的详细地形图以及自己实地勘察测绘的地形图，在满足行车坡度要求的前提下，在地形图上按照设计坡度的要求，选择一条最短的路线。
一般在地形图上选择公路的起点和终点，根据公路纵向坡度的要求，以及地形图的比例尺，确定地形图中线路上两相邻等高线的最小等高线平距（d=h/（i*M）,d为最小等高线平距，h为基本等高距，i为公路设计纵坡坡度，M为地形图比例尺）,以起点为圆心，以确定的最小等高线平距为半径，用圆规画弧线，与等高线有交点，再以交点为圆心，以最小等高线平距为半径画弧线，与等高线再有交点，多次重复以上步骤，直至到达距终点最近的等高线，连接一次作图的圆心，即得到两条最短的山区公路设计初始路线，然后再根据实地环境因素以及少占或者不占用农田，减少工程费用，避开不良地质等原则，综合考虑经济和安全，选择最佳路线。
二、山区公路设计路线纵断面设计
纵断面反映着山区公路设计路线的起伏变化，在山区公路的设计中为了进行填挖土石方量的概算，以及合理确定公路纵坡，要详细了解以上确定的线路上的地面起伏变化情况，通常为了明显地面起伏变化的情况，采用放大坐标洲上纵向的比例，使得地面的起伏变化在图纸上夸大明显化，这样更能让人直观鲜明的了解沿路地形起伏的状况。通常采用绘图坐标法进行沿线路线的纵断面图绘制，纵轴表示高层，横轴表示水平各点的平距，将选取的路线上的各个点表在图纸上连线就可以得到纵断面图。
此过程设计可以明确的表示出路线沿线的山脊，山谷和山顶以及它们各自的高层，便于计算工程量使用。
结合上述一、二，利用地形图还应该注意的是确定山区汇水面积，以便于确定道路穿过山谷时要修建桥梁和涵洞使用，汇水面积是由一系列的山脊线连接而围成的雨水汇集面积，它是确定桥梁，涵洞位置以及涵洞直径的重要依据。所以，对于山区公路设计要做好以上要点性的基础工作。
三、山区公路设计路基设计
公路路面时路基的基础，它承受自身的自重以及路面结构的重量，同时还承受有路面车辆传递的车行荷载，所以，路基是公路的承重主体。公路的路基随着地形的起伏变化而变化，是带状的建筑结构，因此，路基设计需要将路线的平，纵，横精心布置，以求基本稳定标高，达到具有一定宽度的平顺地基面的要求。路基的主要工作区域在路基面一下80公分的范围内，称为路床，所以，路床稳定性和强度是路基设计的最重要的要点，它直接关系着路面的强度和稳定性以及路面的使用寿命。
路基设计主要注意以下五个方面：路基横断面的设计，包括路基断面的形式（路堤，路堑，填挖结合），路基的宽度，高度，边坡形状和坡度；选择路基的填筑材料和压实标准；坡面防护和加固设计以及附属设施设计。
1、 山区公路路基横断面设计
根据天然地基的标高的不同可以选择不同的路基横断面形式。路堤是全部用土石填筑起来的在天然地面标高以上的构造物，按路基设计高度和天然地面的高度差值不同可以选择采用矮路堤，高路堤和一般路堤形式进行路堤的设计；还可以将天然的山区山体等进行开挖一部分形成路堑，山区会遇见全挖路基，台口路基和半山洞路基等形式的路堑；半填半挖路基通常是指路基较宽时，一边需要挖，一边需要填的路基，它是山区公路最主要的横断面形式。在横断面设计中可以根据山区的实际地形情况具体分析具体选择横断面形式。对于路基横断面的宽度和高的尺寸应根据公路的等级要求以及车行道数要求具体要求确定。
2、山区公路路基边坡坡度的设计
山区公路路基边坡的坡度设计可以根据路基的边坡高度和边坡宽度的比值来确定。通常边坡坡度的大小取决于边坡的土质，岩石的性质以及山区水文地质等自然因素和边坡的高度。确定边坡的坡度对路基的稳定性和工程的经济性都非常重要，石路基设计的重要任务，因为边坡的稳定不仅影响土石方工程量和施工的难易程度，而且是路基整体稳定性的关键性因素。
路基边坡的设计通常可以根据设计规范和工程实际经验进行设计，经验设计法需要工程经验非常丰富的工程设计人员才能进行经验设计。
3、 公路路基填土选择和压实
填土种类的选择应遵循就近原则和应地制宜的原则，但是应符合公路路基填土的要求，要求使用级配较好的砾类土和砂类土以及粗粒土作为优先选用填料，同时要控制好填料中杂质等的控制，再者要根据山区公路路线具体的水文条件选择渗水性良好的填料。
路基填土的压实是防止路面病害的关键环节，很多路面 的病害都是因为路基压实不好而引起的，压实不好的路基易出现路面沉陷形变，影响路面的使用性能和路基路面的结构强度，因此，为了保证路面的使用品质，必须要按照规范要求进行路基压实，提高路基土的强度和水稳定性。
四、山区公路路基的排水设计
路基的排水设计应根据路基所处地理环境的地表水和地下水的具体情况（如江河湖泊等地表水和上层滞水，潜水以及层间水等地下水），进行路基的排水设施的设计。
针对地表水通常使用的排水设施有边沟，截水沟，排水沟，跌水、急流槽和蒸发池等，具体设计应根据设计流量和水力工况进行确定。针对地下水的排水设施，常使用的有暗沟，渗沟和渗井等，它的具体设计需根据地下水流量和降落曲线方程来确定。
不论是地表水的排水设施还是地下水排水设施，它们的目的都是为了拦截路基上方的水，将聚集到路基基身的水引排到路基外或者路基一下，防止路基冻害和路基边坡的冲刷，以及由于水的原因影响路基的稳定性和强度。所以排水设计要兼顾边坡稳定和路基土不受水溫以及水的渗流作用的影响，确保路基的强度和稳定性。
五、山区公路边坡的防护治理
山区公路边坡的防护治理通常指边坡的坡面防护和冲刷防护，常用的防护措施有植物防护：种草，种草皮和植树等，还可以采用工程防护：喷护，锚杆挂网喷浆，护坡和护面墙等。边坡的防护措施要根据具体的公路所处地段的自然地理条件以及路基形式来选用。
六、山区公路的路面选择
更具本人从事多年山区公路设计和施工的经验，对于其路面的选择主要有两种，水泥路面和沥青混凝土路面，相比较而言，后一种更适合山区行车条件和起伏复杂多变的地理环境条件。
参考文献：
[1]毕旭冰，王国良，李文涛;山区公路选线[J];河南交通科技;2010年03期
[2]李海瑞，李占河;山区公路实施植物防护的效益与途径[J];内蒙古公路与运输;2011年02
[3]王福恒;降雨条件下山区公路边坡稳定性分析及评价[D];长安大学;2010.
[4]张斌;山区公路高填路堤稳定性和变形研究[D];福州大学;2009.
[5]慕慧;山区公路分离式断面最大坡长的限制[D];长安大学;2010.
[6]苏凯;山区公路沥青路面基面层滑移分析[D];长安大学;2010.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。