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[摘 要]所谓的土钉墙技术其实就是将土钉置于土层中，土钉与土会发生相互的作用，这样达到一种加固的效果。一直以来，土钉墙技术都被广泛的运用与高速公路深基坑中，这主要是因为土钉墙技术施工技术简单，节约成本，长久来，土钉墙技术为高速公路工程创造了巨大的经济效益。本文将从土钉墙的工艺流程和特点进行简要分析。
[关键词]土钉墙技术；高速公路工程；深基坑；应用分析
中图分类号：TU216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0271-01
引言
近年来，随着我国工业的崛起，大宗型货物运输的不断发展，对交通运输的要求日益的加强，加之，我国的一直很注重对民生的改善，高速公路工程在全国范围内展开，形成了一张巨大的交通运输网。高速公路自身的优势巨大，极大的节约了交通运输的时间，方便而且舒适。但是高速公路相比于一般的公路，要求更加严格。例如，高速公路花费的资金较多，对技术的要求更高。在高速公路的建设中，对地基的要求也比一般的公路高，在高速公路地基加固技術中，土钉墙技术是比较简单但是实用的技术。所谓的土钉墙技术其实就是将土钉置于土层中，土钉与土会发生相互的作用，这样达到一种加固的效果。一直以来，土钉墙技术都被广泛的运用与高速公路深基坑中，这主要是因为土钉墙技术施工技术简单，节约成本，长久来，土钉墙技术为高速公路工程创造了巨大的经济效益。
一、土钉墙技术简述
土钉墙技术的工作原理其实是极其简单的，并没有太复杂的东西。所谓的土钉墙技术就是将特制的土钉置于图层中，土钉与土会发生一种相互的作用，在这样的相互作用下，土地就能够得到加固的效果，土地的整体密度增大，多余的空气和水分被排除，增加了地基的整体结构性，并增大了地基的承载能力。在具体的放置土钉过程中，一定要注意土钉的长度和密度，要按照设计意图来实现，一切按照规定来施工。土钉墙技术其实就是在原来的土体上进行加固处理，进而增大土体的抗剪能力。土钉墙技术之所以在高速公路工程中被广泛的利用，这和它的优点分不开。塔具有施工方便，耗费的资金较少，并且施工耗费的时间较少。
二、土钉墙施工流程分析
（一）施工准备
土钉墙技术的原理和施工方法都比较简单，但在具体的施工之前，还是要做充足的准备工作。土钉墙需要的原料主要是钢筋、水泥、水、砂石等。这些原料主要是用来调制混泥土，进行浇筑工作。所有的原料贸易特别的要求，但都要符合混泥土的相关规定。杜绝一切的不合格产品流入高速公路工程的建设中。土钉墙技术需要的机器设备主要有钻机和大型的运输车等，在施工前一定要对机械设备进行仔细的检查，确保整个工程的顺利进行。在进行土钉的置入之前，要将进行场地的清理平整和放样工作。清理干净场地上的杂物，并将土地平整，土钉的放养工作一定要仔细做，这样才能够确保土钉放置合格。
（二）施工操作
1、挖土工作
在进行置钉之前，要利用专业的设备对土地进行挖掘开方工作。挖图土的工作一定要将结合当地的地形、地质、气候等条件。挖土的深度和宽度，一定要符合预先的设计。严禁超挖，也严禁少挖的现象。挖土工作是整个土钉墙技术成功的第一步。因而， 一定要引起高度的重视。
2、修坡、刷坡工作
在高速公路施工中，利用人工将边坡多余的土料进行清理，修边，人工进行刷坡处理，一边刷的时候，机器只是配合运送土料。一定要将边坡修正好之后，才能够保证工程的质量。
3、第一层混泥土喷射
在做好边坡的修整工作之后，就要开始进行混泥土的喷射工作了，实际上，混泥土的喷射工作有很多次，第一次的混泥土喷射工作主要是采用转式喷射机进行均匀的喷射工作，这个混泥土的厚度大概在五厘米左右，在实际喷射的时候，一定要注意水灰的比例，以及水灰的回弹力度。这些都是混泥土喷射取得成功的关键。
4、置入土钉
当第一层混泥土干固到七层左右，就可以用钻机进行钻孔工作，将土钉置入之后，一定要注意，土钉不能够偏移，置入土钉之后，将水泥浆利用机器压入，注意这个过程是连续进行的，因为一旦停止，水泥浆的密度和含水量都极容易发生变化，以至于产生裂缝，影响整个土钉墙技术的实施，进一步，更会影响整个高速公路的加固工作。待混泥土干固定型之后，即要开始第二次的混泥土喷射工作，喷射完毕支护，还要进行养护工作，因而，许多人为和自然的因素都可能破坏混泥土的结构，良好的养护工作，是整个工程取得成功的关键。
三、土钉墙产生的作用分析
（一）防止边坡变形
土钉墙在高速公路建设中的作用是巨大的，在土钉的强大作用下，面层会与土体紧密的结合在一起，在这种情况下，土体就不能够发生形变和裂开的现象，这样对边坡起到了非常好的保护作用，防止了边皮的变形。一旦边坡发生形变，便会影响整个高速公路的质量。
（二）分担较大的承载力
经过一段时间之后，土体会发生塑变的倾向，这时候，承载力就会转移一些到土钉上面，土钉就分担了一些承载力，由于土钉的结构较为稳定，体质坚硬，具有很大的承载力，因而整个土钉墙的承载力都比较大。而后，土体的塑化就会减慢，这样，在一定的程度上延缓了整个土体的塑化，进一步也延缓了整个高速公路的使用寿命。
（三）成为土体的骨架
当土钉置入土体以后，可以在一定程度上起到约束土体的作用，使土地保持一个比较稳定的状态，防止土体形变发生，这样就极大的增强了土体的整体性和强度，使土地的结构相对的稳定。这主要是因为，土钉自身比较坚硬，并且它在土体的分布比较均匀，一般情况下，土钉的数量都比较的多。在这种情况下，土钉充当的就是土体的骨架，只有骨架不散开，整个土体才能够得以被支撑。因而，土钉在整个土体中起着最关键的作用，是必不可少的组成部分。
结语
高速公路建设蓬勃发展，是经济发展的内在要求，在一定程度上又反作用于经济，极大的促进经济的发展。在高速公路的建设中，地基的加固是最主要的部分，而在地基加固中，土钉墙作为一种极其简单的技术，拥有极大的利用价值。这主要是土钉墙技术具有一系列的优点。总的来说，它是一项环保节能的技术，在使用的过程中不会对环境造成污染。
参考文献
[1]张立.土钉支护深基坑变形的有限元模拟与现场监测分析[D].天津城建大学，2014.
[2]李晓文.复合土钉墙支护结构在粉质粘土中的应用研究[D].河南工业大学，2011.
[3]徐松山.预应力锚杆复合土钉支护稳定性分析及数值模拟方法研究[D].中南大学，2012.
[4]李淑.基于变形控制的北京地铁车站深基坑设计方法研究[D].北京交通大学，2013.
[5]熊宗喜.砂卵石地层基坑预应力锚索复合土钉支护技术研究[D].中国地质大学（北京），2014.
[关键词]土钉墙技术；高速公路工程；深基坑；应用分析
中图分类号：TU216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0271-01
引言
近年来，随着我国工业的崛起，大宗型货物运输的不断发展，对交通运输的要求日益的加强，加之，我国的一直很注重对民生的改善，高速公路工程在全国范围内展开，形成了一张巨大的交通运输网。高速公路自身的优势巨大，极大的节约了交通运输的时间，方便而且舒适。但是高速公路相比于一般的公路，要求更加严格。例如，高速公路花费的资金较多，对技术的要求更高。在高速公路的建设中，对地基的要求也比一般的公路高，在高速公路地基加固技術中，土钉墙技术是比较简单但是实用的技术。所谓的土钉墙技术其实就是将土钉置于土层中，土钉与土会发生相互的作用，这样达到一种加固的效果。一直以来，土钉墙技术都被广泛的运用与高速公路深基坑中，这主要是因为土钉墙技术施工技术简单，节约成本，长久来，土钉墙技术为高速公路工程创造了巨大的经济效益。
一、土钉墙技术简述
土钉墙技术的工作原理其实是极其简单的，并没有太复杂的东西。所谓的土钉墙技术就是将特制的土钉置于图层中，土钉与土会发生一种相互的作用，在这样的相互作用下，土地就能够得到加固的效果，土地的整体密度增大，多余的空气和水分被排除，增加了地基的整体结构性，并增大了地基的承载能力。在具体的放置土钉过程中，一定要注意土钉的长度和密度，要按照设计意图来实现，一切按照规定来施工。土钉墙技术其实就是在原来的土体上进行加固处理，进而增大土体的抗剪能力。土钉墙技术之所以在高速公路工程中被广泛的利用，这和它的优点分不开。塔具有施工方便，耗费的资金较少，并且施工耗费的时间较少。
二、土钉墙施工流程分析
（一）施工准备
土钉墙技术的原理和施工方法都比较简单，但在具体的施工之前，还是要做充足的准备工作。土钉墙需要的原料主要是钢筋、水泥、水、砂石等。这些原料主要是用来调制混泥土，进行浇筑工作。所有的原料贸易特别的要求，但都要符合混泥土的相关规定。杜绝一切的不合格产品流入高速公路工程的建设中。土钉墙技术需要的机器设备主要有钻机和大型的运输车等，在施工前一定要对机械设备进行仔细的检查，确保整个工程的顺利进行。在进行土钉的置入之前，要将进行场地的清理平整和放样工作。清理干净场地上的杂物，并将土地平整，土钉的放养工作一定要仔细做，这样才能够确保土钉放置合格。
（二）施工操作
1、挖土工作
在进行置钉之前，要利用专业的设备对土地进行挖掘开方工作。挖图土的工作一定要将结合当地的地形、地质、气候等条件。挖土的深度和宽度，一定要符合预先的设计。严禁超挖，也严禁少挖的现象。挖土工作是整个土钉墙技术成功的第一步。因而， 一定要引起高度的重视。
2、修坡、刷坡工作
在高速公路施工中，利用人工将边坡多余的土料进行清理，修边，人工进行刷坡处理，一边刷的时候，机器只是配合运送土料。一定要将边坡修正好之后，才能够保证工程的质量。
3、第一层混泥土喷射
在做好边坡的修整工作之后，就要开始进行混泥土的喷射工作了，实际上，混泥土的喷射工作有很多次，第一次的混泥土喷射工作主要是采用转式喷射机进行均匀的喷射工作，这个混泥土的厚度大概在五厘米左右，在实际喷射的时候，一定要注意水灰的比例，以及水灰的回弹力度。这些都是混泥土喷射取得成功的关键。
4、置入土钉
当第一层混泥土干固到七层左右，就可以用钻机进行钻孔工作，将土钉置入之后，一定要注意，土钉不能够偏移，置入土钉之后，将水泥浆利用机器压入，注意这个过程是连续进行的，因为一旦停止，水泥浆的密度和含水量都极容易发生变化，以至于产生裂缝，影响整个土钉墙技术的实施，进一步，更会影响整个高速公路的加固工作。待混泥土干固定型之后，即要开始第二次的混泥土喷射工作，喷射完毕支护，还要进行养护工作，因而，许多人为和自然的因素都可能破坏混泥土的结构，良好的养护工作，是整个工程取得成功的关键。
三、土钉墙产生的作用分析
（一）防止边坡变形
土钉墙在高速公路建设中的作用是巨大的，在土钉的强大作用下，面层会与土体紧密的结合在一起，在这种情况下，土体就不能够发生形变和裂开的现象，这样对边坡起到了非常好的保护作用，防止了边皮的变形。一旦边坡发生形变，便会影响整个高速公路的质量。
（二）分担较大的承载力
经过一段时间之后，土体会发生塑变的倾向，这时候，承载力就会转移一些到土钉上面，土钉就分担了一些承载力，由于土钉的结构较为稳定，体质坚硬，具有很大的承载力，因而整个土钉墙的承载力都比较大。而后，土体的塑化就会减慢，这样，在一定的程度上延缓了整个土体的塑化，进一步也延缓了整个高速公路的使用寿命。
（三）成为土体的骨架
当土钉置入土体以后，可以在一定程度上起到约束土体的作用，使土地保持一个比较稳定的状态，防止土体形变发生，这样就极大的增强了土体的整体性和强度，使土地的结构相对的稳定。这主要是因为，土钉自身比较坚硬，并且它在土体的分布比较均匀，一般情况下，土钉的数量都比较的多。在这种情况下，土钉充当的就是土体的骨架，只有骨架不散开，整个土体才能够得以被支撑。因而，土钉在整个土体中起着最关键的作用，是必不可少的组成部分。
结语
高速公路建设蓬勃发展，是经济发展的内在要求，在一定程度上又反作用于经济，极大的促进经济的发展。在高速公路的建设中，地基的加固是最主要的部分，而在地基加固中，土钉墙作为一种极其简单的技术，拥有极大的利用价值。这主要是土钉墙技术具有一系列的优点。总的来说，它是一项环保节能的技术，在使用的过程中不会对环境造成污染。
参考文献
[1]张立.土钉支护深基坑变形的有限元模拟与现场监测分析[D].天津城建大学，2014.
[2]李晓文.复合土钉墙支护结构在粉质粘土中的应用研究[D].河南工业大学，2011.
[3]徐松山.预应力锚杆复合土钉支护稳定性分析及数值模拟方法研究[D].中南大学，2012.
[4]李淑.基于变形控制的北京地铁车站深基坑设计方法研究[D].北京交通大学，2013.
[5]熊宗喜.砂卵石地层基坑预应力锚索复合土钉支护技术研究[D].中国地质大学（北京），2014.