论文部分内容阅读
根据磁流变减振器工作原理和汽车系统动力学，建立汽车磁流变减振器的阻尼力模型，推导出磁流变减振器的励磁电流与其阻尼力的关系表达式，在此基础上，针对SG-MRD磁流变减振器，以汽车行驶中的典型路面滤波白噪声和其典型结构参数为输入，对处于汽车被动悬架和半主动悬架中的磁流变减振器的阻尼力及其响应特性进行计算机仿真分析。