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当前物流产业正处于“互联网+”高效物流新的发展阶段，智慧物流顺应新时代发展趋势，不断践行大数据技术与供应链创新模式在物流管理中的应用，为物流产业发展开创了新局面。
一、智慧物流的概念与内涵
关于智慧物流的概念还无统一概念，通俗地说“互联网+”物流就是智慧物流。国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚先生认为，智慧物流是对物流资源、要素与服务的信息化、在线化、数字化、智能化，并通过数据的连接、流动、应用与优化组合，实现物流资源与要素的高效配置，促进物流服务提质增效、物流与互联网、相关产业的良性互动。换言之，智慧物流运用大数据、云计算、人工智能以及物联网等智慧技术化手段，将制造、采购、电子商务、配送、仓储等整个物流价值链要素联结起来，进而实现降低成本、提高物流体系效率和客户满意度，形成效率效益并重的新型物流业态。
智慧物流主要有以下特点：一是跨界融合的互联网思维、平台思维（开放、共享、共赢）、创新思维;二是以市场主体、信息、设施、供需为主要内容的多方面连接，形成新分工体系，大规模社会协同;三是数据和数字化基础设施成为新的生产要素，大数据为物流全链条、供应链赋能，成为物流企业新竞争力的关键来源;四是自动化、信息化、可视化、智能化程度较快提升;五是基于“互联网+”与“物流+”的生态相互融合，电子商务与物流互动互促发展。
二、智慧物流的发展现状与困境
（一）智慧物流已成为互联网+高效物流的核心要点
1.在大数据、云计算、智能算法、云平台等技术支撑下，商业模式不断创新，使得配送、电商物流等向着高效精准、可视共享的层面迈进，物流运营与服务的水平大幅提升，差错率越来越少，消费者体验不断改善。数据显示，2018年我国邮政业全年完成邮政函件业务26.8亿件，包裹业务0.2亿件，快递业务量507.1亿件，快递业务收入6038亿元。2018年天猫“双11”物流订单量达10.42亿个，天量包裹让物流的难度大幅增加，但送达1亿个包裹的时间却比2013年快6天半。随着菜鸟智慧物流骨干网建设，“双11”包裹签收大踏步提速：1亿包裹签收时间从5年前的9天，逐年下降到6天、4天、3.5天和去年的2.8天。
2.智慧物流带来社会效益逐年提升。差错率、货损率等下降较多，物流的能源利用效率进一步提升，物流的环境代价进一步降低。
（二）问题与挑战：我国智慧物流发展存在的困境
1.智慧物流管理体制不健全。智慧物流管理涉及多个管理部门、业务涉及商务、交通等多个行业领域。当前物流行业存在多头治理、条块分割、信息孤岛等现象，行业资源浪费较严重且管理效率不高，亟需从顶层设计上理顺物流管理体制，为智慧物流发展提供体制机制保障。
2.智慧物流综合体系无法适应快速变化的市场需求。交通运输、仓储、配送、信息等物流资源分割，服务能力还较弱，智慧物流发展瓶颈问题凸现。生鲜冷链、医药等一些重要领域和特殊领域的快递物流，尚处起步阶段。服务农村电子商务的快递物流系统薄弱、覆盖率低。“最先一公里、最后一公里，最远距离”等物流难题亟特解决。
3.物流专业人才资源缺乏。当前国内物流人才缺口在30-50万人左右，人才供需的结构性矛盾明显，兼有物流管理、计算机技术、网络通信技术、物联网架构等相关知识并熟悉现代物流信息化运作流程的高端复合人才“一人难求”。物流专业高端人才和一线技能人才缺口近80%，高级物流管理人才满足企业实际需求的不足10%。智慧物流人才匮乏已成为制约我国智慧物流系统发展的瓶颈。
4.物流信息化标准体系不完善，信息交换及共享存在障碍。当前我国智慧物流市场上企业竞争激烈且较为混乱，部分物流企业无序、盲目引进智慧物流设备或智能设备，这些设备却没有发挥应有作用，造成较多资源浪费。信息平台建设滞后，信息共享不畅，物流网络不健全。信息化标准不完善，导致物流运营过程中的信息衔接及交换缺乏有效的技术标准支撑。物流企业多各自为营，物流系统信息技术普遍落后、功能不完善，货物追踪、仓库管理、运输管理等物流服务系统缺乏，物流信息资源整合能力非常弱，大大降低了行业管理和运行效率。
三、如何让智慧物流真正充满“智慧”
（一）深入实施国家物流发展战略
加强组织领导，完善协调机制，深化物流改革，完善物流法规制度和物流发展扶持政策，深入推进实施《发物流业发展中长期规划（2014—2020年）》《“互联网+”高效物流实施意见》，保障智慧物流各项规划、政策实施落地开花结果。
（二）加大智慧技术开发研究
为了解决我国智慧物流水平低、成本高的问题，首要的是大力发展智能技术，冲破技术障碍，降低智慧物流成本，提高智慧化水平。一是要鼓励高校科研创新，保持技术研發活力与创造力。二是政府要对社会相关机构、企业等给予大力鼓励支持。
（三）加强智慧物流基础设施建设和信息资源共享
出台相应的政策措施支持、完善智慧物流基础设施建设，加强对物流企业设备引进智能建设的监管，减少资源浪费。加强企业间资源共享和技术合作，实现跨界协同创新，在互联网金融的支持下实现智慧物流的软硬件升级。加强云计算、大数据、物联网、卫星导航及定位等现代信息技术在物流领域的研发应用，以物流公共信息平台建设为支撑促进物流信息与公共服务信息的便捷对接。积极响应国家“一带一路”战略发展，发展多式联运提升物流资源的集约度，创新一站式和开放式的联运服务业务。
（四）加快培养智慧物流管理和运营专业人才
借鉴国外物流专业人才与高技能人才培养机制，加大人才培养教育，加大高端人才引进力度，促进物流专业高级人才有序流入智慧物流管理和运营领导，完善人才服务市场机制，促进人才的合理流动与优化配置。
四、结语
随着国家“互联网+”战略的实施，我国智慧物流迎来发展机遇期，智慧物流加快转型升级成为必然趋势，未来将形成全覆盖、广连接的物流互联网，物流数字化程度将显著提升，进而重构企业业务流程与经营模式，绿色低碳将不断提升智慧物流影响力，我们有理由期待未来形成物流“蓝海”。
（作者单位：皖江工学院国际教育学院）
一、智慧物流的概念与内涵
关于智慧物流的概念还无统一概念，通俗地说“互联网+”物流就是智慧物流。国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚先生认为，智慧物流是对物流资源、要素与服务的信息化、在线化、数字化、智能化，并通过数据的连接、流动、应用与优化组合，实现物流资源与要素的高效配置，促进物流服务提质增效、物流与互联网、相关产业的良性互动。换言之，智慧物流运用大数据、云计算、人工智能以及物联网等智慧技术化手段，将制造、采购、电子商务、配送、仓储等整个物流价值链要素联结起来，进而实现降低成本、提高物流体系效率和客户满意度，形成效率效益并重的新型物流业态。
智慧物流主要有以下特点：一是跨界融合的互联网思维、平台思维（开放、共享、共赢）、创新思维;二是以市场主体、信息、设施、供需为主要内容的多方面连接，形成新分工体系，大规模社会协同;三是数据和数字化基础设施成为新的生产要素，大数据为物流全链条、供应链赋能，成为物流企业新竞争力的关键来源;四是自动化、信息化、可视化、智能化程度较快提升;五是基于“互联网+”与“物流+”的生态相互融合，电子商务与物流互动互促发展。
二、智慧物流的发展现状与困境
（一）智慧物流已成为互联网+高效物流的核心要点
1.在大数据、云计算、智能算法、云平台等技术支撑下，商业模式不断创新，使得配送、电商物流等向着高效精准、可视共享的层面迈进，物流运营与服务的水平大幅提升，差错率越来越少，消费者体验不断改善。数据显示，2018年我国邮政业全年完成邮政函件业务26.8亿件，包裹业务0.2亿件，快递业务量507.1亿件，快递业务收入6038亿元。2018年天猫“双11”物流订单量达10.42亿个，天量包裹让物流的难度大幅增加，但送达1亿个包裹的时间却比2013年快6天半。随着菜鸟智慧物流骨干网建设，“双11”包裹签收大踏步提速：1亿包裹签收时间从5年前的9天，逐年下降到6天、4天、3.5天和去年的2.8天。
2.智慧物流带来社会效益逐年提升。差错率、货损率等下降较多，物流的能源利用效率进一步提升，物流的环境代价进一步降低。
（二）问题与挑战：我国智慧物流发展存在的困境
1.智慧物流管理体制不健全。智慧物流管理涉及多个管理部门、业务涉及商务、交通等多个行业领域。当前物流行业存在多头治理、条块分割、信息孤岛等现象，行业资源浪费较严重且管理效率不高，亟需从顶层设计上理顺物流管理体制，为智慧物流发展提供体制机制保障。
2.智慧物流综合体系无法适应快速变化的市场需求。交通运输、仓储、配送、信息等物流资源分割，服务能力还较弱，智慧物流发展瓶颈问题凸现。生鲜冷链、医药等一些重要领域和特殊领域的快递物流，尚处起步阶段。服务农村电子商务的快递物流系统薄弱、覆盖率低。“最先一公里、最后一公里，最远距离”等物流难题亟特解决。
3.物流专业人才资源缺乏。当前国内物流人才缺口在30-50万人左右，人才供需的结构性矛盾明显，兼有物流管理、计算机技术、网络通信技术、物联网架构等相关知识并熟悉现代物流信息化运作流程的高端复合人才“一人难求”。物流专业高端人才和一线技能人才缺口近80%，高级物流管理人才满足企业实际需求的不足10%。智慧物流人才匮乏已成为制约我国智慧物流系统发展的瓶颈。
4.物流信息化标准体系不完善，信息交换及共享存在障碍。当前我国智慧物流市场上企业竞争激烈且较为混乱，部分物流企业无序、盲目引进智慧物流设备或智能设备，这些设备却没有发挥应有作用，造成较多资源浪费。信息平台建设滞后，信息共享不畅，物流网络不健全。信息化标准不完善，导致物流运营过程中的信息衔接及交换缺乏有效的技术标准支撑。物流企业多各自为营，物流系统信息技术普遍落后、功能不完善，货物追踪、仓库管理、运输管理等物流服务系统缺乏，物流信息资源整合能力非常弱，大大降低了行业管理和运行效率。
三、如何让智慧物流真正充满“智慧”
（一）深入实施国家物流发展战略
加强组织领导，完善协调机制，深化物流改革，完善物流法规制度和物流发展扶持政策，深入推进实施《发物流业发展中长期规划（2014—2020年）》《“互联网+”高效物流实施意见》，保障智慧物流各项规划、政策实施落地开花结果。
（二）加大智慧技术开发研究
为了解决我国智慧物流水平低、成本高的问题，首要的是大力发展智能技术，冲破技术障碍，降低智慧物流成本，提高智慧化水平。一是要鼓励高校科研创新，保持技术研發活力与创造力。二是政府要对社会相关机构、企业等给予大力鼓励支持。
（三）加强智慧物流基础设施建设和信息资源共享
出台相应的政策措施支持、完善智慧物流基础设施建设，加强对物流企业设备引进智能建设的监管，减少资源浪费。加强企业间资源共享和技术合作，实现跨界协同创新，在互联网金融的支持下实现智慧物流的软硬件升级。加强云计算、大数据、物联网、卫星导航及定位等现代信息技术在物流领域的研发应用，以物流公共信息平台建设为支撑促进物流信息与公共服务信息的便捷对接。积极响应国家“一带一路”战略发展，发展多式联运提升物流资源的集约度，创新一站式和开放式的联运服务业务。
（四）加快培养智慧物流管理和运营专业人才
借鉴国外物流专业人才与高技能人才培养机制，加大人才培养教育，加大高端人才引进力度，促进物流专业高级人才有序流入智慧物流管理和运营领导，完善人才服务市场机制，促进人才的合理流动与优化配置。
四、结语
随着国家“互联网+”战略的实施，我国智慧物流迎来发展机遇期，智慧物流加快转型升级成为必然趋势，未来将形成全覆盖、广连接的物流互联网，物流数字化程度将显著提升，进而重构企业业务流程与经营模式，绿色低碳将不断提升智慧物流影响力，我们有理由期待未来形成物流“蓝海”。
（作者单位：皖江工学院国际教育学院）