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基于结构动力学优化设计理论，研究了潜艇典型舱段双层圆柱壳舷间高传递损失复合托板结构。通过初步优化，得到隔振效果最优的刚性阻振质量块的最优截面尺寸和布设位置，并将最优参数的刚性阻振质量块等效为相同截面惯性矩的球扁钢。在满足舱段总重量及危险截面结构强度的约束条件下，以舱段非耐压壳体全频域内的平均振动加速度级为目标函数，对高传递损失复合托板的开孔半径和托板角度进行动力学优化设计，得到最优振动特性的复合托板形式。由优化结果得到，在中、高频段内，高传递损失复合托板有明显的降噪作用，舱段非耐压壳体全频域内的平均振动加