故障现象：一辆2010年产别克新君越轿车，搭载2.4LLE5发动机，行驶里程3万km。用户反映该车在行驶中，操作车窗时，仪表板中提示“请检修随动式AFL前照灯”。
　　检查分析：维修人员用故障诊断仪GDS读取故障码，在灯光控制单元里有故障码B1325——控制单元电源过低：在车身控制单元里有故障码B1517——蓄电池电压不合理；在驻车控制单元里有故障码C0800——控制单元电源电压过低；在变速器控制单元里有故障码P0562——控制单元电源电压过低；在座椅控制单元里有故障码B1325——控制单元电源电压过低；在制动系统控制单元里有故障码C0800——控制单元电源电压过低。
　　记录故障代码后，先尝试清除，所有故障代码都能够清除。然后按照用户提供的线索，使故障再现。在发动机怠速运转时，同时操作4门车窗，此时仪表板上显示“请检修AFL前照灯”。读取故障代码，发现此时只有车身控制单元的1个故障码B1517，且为当前存在。但持续不到1min，故障码自动变为当前不存在。
　　根据故障码进入维修手册查询，B1517的设置条件为蓄电池监测电路监测到蓄电池电压突降2V并持续10s，在这种情况下车身控制单元会切断部分用电器的供电。现在之所以产生故障码，是因为蓄电池电压发生了突降。首先要排除蓄电池性能下降和蓄电池监测电路故障这2个可能性，为此，分别用已知性能良好的蓄电池和蓄电池监测电路进行替换试验。试验结果是，上述零件性能完好。
　　到此为止可以肯定，问题出在了用电器过载上。同时操作4门玻璃升降器是一种违反常规的操作，这使电源系统的电压降低，产生了故障码B1517，但这也使得问题浮出了水面。从多个控制单元的故障记录上看，该车电源系统确实出现过过载现象。那么为什么由玻璃升降器同时工作导致的过载现象，仪表板上却显示前照灯故障呢?为解释这一问题，通过设备读取各控制单元的数据，发现当出现“请检修AFL前照灯”时，灯光控带惮元的工作电压邸轻09、／I而其控制单元的工作电压最低不会低于11.5V反复试验，每当“请检修AFL前照灯”提示出现时，B1517故障码状态立即变为当前存在，但短时间后就变为当前不存在。问题指向灯光控制单元。
　　检查灯光系统，功能正常。推测光束控制电机可能处于失控状态，使得该控制单元产生不必要的能量消耗。抱着试试看的态度，对灯光控制单元进行初始化编程。编程后用上述同样的方法进行试验，并同时观察数据，发现灯光控制单元的工作电压始终未低于11V，故障不再出现。
　　故障排除：清除车身控制单元中的故障记录，故障排除。
　　回顾总结：当故障涉及到电源系统时，应先对电源的实际负载情况进行了解。在本案例中如果首先检查电源总线的输出电流，会更快地发现问题。其次，对于原因不明的故障，应首先考虑刷新控制程序，毕竟对于4S店来说，更换软件是成本最低、耗时最短的一种零件替换操作，可以迅速排除许多控制方面的问题。在本案例中正是由于控制程序中某些初始化参数的丢失，使得前照灯光束控制电机在已经转到限位点时仍在继续转动，产生了额外能耗。当电器负载接近电源的满载指标时，故障便表现出来。