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0引言
在2010年11月5日召开的中国港口集装箱码头2010年高峰论坛上，宁波港股份有限公司下属唯一的全资集装箱码头公司北仑第二集装箱码头分公司（以下简称北二集司）独揽八项大奖，成为会上的明星。这是北二集司连续第3次在中国港口协会集装箱分会举办的集装箱码头评优活动中成为获奖最多的集装箱码头企业。本文在回顾北二集司历年获奖情况的基础上，探讨其在品牌建设和精细化管理等方面所积累的经验。
1获奖情况
1.1中国港口协会集装箱分会及其评优活动
1.1.1中国港口协会集装箱分会
中国港口协会集装箱分会成立于1995年4月，隶属于我国港口业唯一的全国性组织中国港口协会，是由全国主要的沿海、内河港口集装箱码头企业以及与集装箱码头业相关的单位自愿组成的非营利性社会团体。分会下设人力资源委员会、技术委员会、内贸箱发展委员会和信息委员会等4个专业委员会，拥有会员单位98家，覆盖全国所有规模以上的集装箱码头企业，其会员单位的集装箱吞吐量占我国集装箱吞吐总量的90%以上，是我国集装箱码头业最具权威性、影响力最广的协会组织。
1.1.2集装箱码头评优活动
中国港口协会集装箱分会从2004年开始举办集装箱码头评优活动，经过6年的发展，目前共设有“中国港口集装箱吞吐量前10名码头”“中国港口内贸集装箱吞吐量前10名码头”“中国港口前6名内河集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”“每米岸线集装箱通过量最高码头”“最佳经济运行质量集装箱码头”“桥吊单机效率创纪录集装箱码头”“单箱消耗电力和燃油最低集装箱码头”和“中国港口集装箱码头行业奉献奖”等10个奖项，涉及码头吞吐量、装卸效率、岸线利用率、能源消耗、行业工作等内容，每年评比1次，同期举行港口论文竞赛。
中国港口协会集装箱分会开展的评优活动针对所有会员单位，覆盖面广，代表性强，因此具有充分的权威性。此外，在2010年全国清理规范评比达标表彰工作中，交通运输部只有8个评比达标表彰项目获准保留，中国港口协会集装箱分会主办的集装箱码头评优活动名列其中，成为全国唯一的官方性质的集装箱码头行业评优活动。
1.2北二集司获奖情况
集装箱码头评优活动开始于2004年，当时，成立于2000年的北二集司经过4年的快速发展，各项生产指标已步入全国领先行列，是年即荣获2003―2004年度“中国港口十强集装箱码头”奖项，并凭借在2004年5月10日对“地中海??凡妮莎”轮作业中创造的262.8自然箱/h的船时效率纪录，获得“最佳单船作业效率码头”奖项。
2005年，北二集司荣获2004―2005年度“中国港口十强集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”等奖项，并凭借在2005年7月16日对“马士基??卡拉马达”轮作业中创造的364.86自然箱/h的船时效率纪录，再次获得“最佳单船作业效率码头”奖项。当年北二集司一举获得4项大奖，成为获奖较多的集装箱码头企业之一。
2006年，北二集司荣获2005―2006年度“中国港口十强集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国极具发展潜力集装箱码头”和“中国港口综合指标最佳集装箱码头”等4项大奖，再次成为获奖较多的集装箱码头企业之一。
2007年，北二集司荣获2006―2007年度“中国港口十强集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”和“中国港口综合指标最佳集装箱码头”等4项大奖，仍然是获奖较多的集装箱码头企业之一。
2008年，北二集司荣获2007―2008年度“中国港口十强集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”“每米岸线集装箱通过量最高码头”和“‘上海港杯’论文竞赛优秀组织奖”等5项大奖，成为获奖最多的集装箱码头企业。
2009年，北二集司荣获2008―2009年度“中国港口十强集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”“每米岸线集装箱通过量最高码头”“桥吊单机效率创纪录集装箱码头”“中国港口集装箱码头行业奉献奖”“‘湛江港杯’论文竞赛优秀组织奖”等7项大奖，再次成为获奖最多的集装箱码头企业。
2010年，北二集司荣获2009―2010年度“中国港口集装箱吞吐量前10名码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”“每米岸线集装箱通过量最高码头”“单箱消耗电力和燃油最低集装箱码头”“桥吊单机效率创纪录集装箱码头”“中国港口集装箱码头行业奉献奖”和“‘北京??道锐思杯’论文竞赛优秀组织奖”等8项大奖，继续成为获奖最多的集装箱码头企业，成就北二集司在集装箱码头评优活动中的“三连冠”。
评优活动成为全国各大集装箱码头相互交流、相互学习、相互超越的大平台，有效促进我国港口集装箱码头业快速发展。通过参加分会主办的集装箱码头评优活动，北二集司生产、服务、效率、管理等各项工作得到全面提升。
2经验总结
2.1打造“M35”品牌
为提高桥吊单机效率，缩短船舶在港时间，北二集司从自身实际出发，通过大量的调查分析，提出全新的集装箱船舶装卸效率指标――“M”指标，将全船作业量最大、作业时间最长的作业线作为“M”路作业线，并使“M”路作业线的桥吊单机效率保持在35自然箱/h以上。2004年8月，北二集司将这一生产模式命名为“M35工程”。
2005年初，为进一步推动“M35工程”，北二集司提出“M35”的品牌概念，其核心内容概括为“3M”，即Most，Must，More，其中：“Most”指船舶进行多路作业时，以作业时间最长的作业线（往往也是作业量最大的作业线）为重点，通过缩短其作业时间的方法来达到缩短整船作业时间的目的；“Must”指各部门、各岗位、各班组必须从自身工作出发，确保每一环节的效率超过“M”指标所要求的效率；“More”指通过提高“M”路作业线的效率，进一步提高船时效率，从而缩短船舶在港时间，并促进码头安全、质量、服务等方面的工作。
2007年，为适应公司发展的实际需要，北二集司赋予“M35”品牌全新的内涵，并将品牌建设扩展到管理、服务、效率的每个节点。“M35”品牌的含义如下：（1）桥吊平均单机效率达到35自然箱/h；（2）“Must”指必须以顾客为关注焦点，“More”指提供更安全、更可靠、更快捷的服务，“Most”指实现顾客和自身利益最大化；（3）提供五星级的服务。
2009年，为适应公司发展的新形势，北二集司对“M35”品牌的内涵进行拓展：（1）重点船舶“M”路作业线在泊单机效率达到35自然箱/h以上；（2）具备完成5万TEU以上的装卸能力；（3）月吞吐量突破35万TEU。
2010年7月，北二集司“M35”品牌的商标注册申请获得国家工商行政管理总局商标局批准，使该品牌得到法律保护，北二集司对其享有优先使用权。据了解，这是全国首个也是唯一的集装箱码头装卸服务注册品牌。
2.2实施精细化管理
2.2.1贯彻“四个一”管理理念
北二集司以“四个一”管理理念为统领，形成从公司领导层到一线员工自上而下的管理红线，使公司的执行力、凝聚力、战斗力得到有效增强。
2.2.1.1具体内容
（1）一面旗，即领导力，指发扬“猎狗”精神，目标明确，善于指挥，带领下属员工奋力拼搏完成各项任务；
（2）一盏灯，即影响力，指发挥“明星”作用，挑战自我，追求卓越，营造争先创优、积极向上的良好氛围；
（3）一句话，即凝聚力，指强化“主人翁”意识，广开渠道，增进交流，团结每位员工，使员工与企业荣辱与共；
（4）一条心，即战斗力，指学习“蚂蚁”品质，打造“亮剑”团队，敢于挑战，善于应战，齐心协力建成国际一流集装箱码头。
2.2.1.2实施措施
（1）为发挥“一面旗”的领导作用，将印有公司品牌元素和“四个一”内容的小旗子放在各部门、各岗位、各班组主管以上人员的办公桌上，时刻提醒他们作为“一面旗”所肩负的职责和使命，并鼓励他们“举旗”“摇旗”“授旗”；
（2）评选各岗位当月表现最优秀的员工为“月度明星”，并与年度绩效考核、各类先进评选活动等挂钩，得到广大员工的积极响应，在公司内部掀起争先创优的热潮；
（3）在公司内部公开征集员工最爱听或最愿说的一句话，以及员工最不爱听或最不愿说的一句话，汇总成规范手册下发给员工，帮助员工掌握沟通技巧，避免误会和冲突，促进团队和谐，最终形成“一条心”，为公司健康发展奠定基础。
2.2.2打造“精品泊位”
“精品泊位”以高品质的星级标准服务于高要求的大客户，以此来提升“M35”品牌的整体品质。在打造“精品泊位”的过程中，北二集司将自然条件和硬件条件最优的3号和4号泊位作为建设重点。这两个泊位的前沿水深均在??以上，可供12台桥吊同时作业，其中2台为目前世界上最先进的双40英尺桥吊，可满足当今最大集装箱船全天候靠泊的要求。在优良的自然条件和硬件条件的基础上，相应跟进软件质量，对重点船舶作业进行精心策划，在掌握本昼夜船舶靠离泊情况的同时，关注以外的船舶计划，通过延长出口箱进场时间、优化出口箱堆场安排、科学编制作业计划、精心策划单船作业、认真评估单船作业等，为客户提供五星级码头服务。
2.2.3创建低碳型、智慧型码头
（1）龙门吊“油改电”项目北二集司龙门吊“油改电”项目自2008年6月份顺利实施以来，达到“三降两减一增”（即降低成本、降低能耗、降低故障率，减少排量、减少过转道次数，增加效率效益）的预期目标，在节能、降耗、环保、增效等方面取得显著成效。2009―2010年度北二集司单箱耗油量指标位列全国第2，并首次获得“单箱消耗电力和燃油最低集装箱码头”奖项。
（2）生产过程与设备可视化管理系统该系统在原有的集装箱码头生产管理系统的基础上，引进先进的全球卫星定位系统、地理信息系统等技术，结合计算机、无线通信、导航等高科技手段，对生产过程、生产信息和设备操作进行整合，加强生产过程的可视性和可控性，为作业、计划、调度、决策提供多角度的数据来源。该系统的应用有效提高码头装卸效率，降低运营成本和事故发生率。
（3）安全信息管理系统该系统由北二集司独立自主研发，包括特种作业申报、班组月度安全学习、班组工前会学习、事故信息、违章信息、安全文件、危险源管理等13个模块。该系统能够形成规范、系统的电子记录，并在第一时间将安全信息传达至各部门、各班组、各员工，有效提升了安全管理的全面性、实时性和可追溯性。目前该系统已取得国家版权局计算机软件著作权注册保护。
（4）液化天然气集卡液化天然气汽车是新能源汽车的发展方向，具有经济、安全、环保等优点。据估计，每辆液化天然气集卡每年可节约燃料成本2.5万元。目前，北二集司的液化天然气加气站已建成并投入使用，液化天然气集卡的试运行也已接近尾声。
（5）船舶岸电供应项目该项目于2010年投入使用，能有效缓解船舶靠港期间耗油多、噪声大、废气和有害物质排放多等问题，有利于提高港船双方的经济效益，在全国尚属领先。
（6）岸桥轻型集装箱吊具针对桥吊起升高度不足的问题，北二集司自主开发岸桥轻型集装箱吊具，并获得国家实用新型专利。该专利将桥吊可移动双箱吊具的功能和结构进行相应简化，结构紧凑小巧，设计高度仅（只有常规吊具的1/3），自重仅（只有常规吊具的35%），制造和维修成本低廉，并沿用常规吊具箱体顶部着箱的方式，有效解决码头通过能力的瓶颈问题。
2.3借助宁波港“二次创业”和“强港工程”的发展契机
“二次创业”是宁波港自2002年开始谋划并组织实施的战略发展总纲领，在此期间，宁波港积极打造“五大基地”，着力营造“五大优势”，大力实施“六大战略”，全面推进国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港建设，使宁波港步入既有速度又有质量的发展快车道，创造了令国际港航界瞩目的“宁波港速度”。乘着宁波港“二次创业”的东风，北二集司的集装箱吞吐量从2001年的31.4万TEU猛增至2008年的360万TEU，为宁波港集装箱吞吐量突破万TEU大关立下汗马功劳。在宁波港“二次创业”期间，北二集司在我国集装箱码头业站稳脚跟，并跻身全国十强行列。
2009年，宁波港在提前实现“二次创业”目标后，面对新的机遇与挑战，吹响从世界大港向世界强港跨越的号角，提出“强港工程”的目标，以促进发展方式、发展领域、发展结构的新转变。正是这一年，国际金融危机来袭，宁波港的战略优势在这次危机中得到充分显现，成为全国吞吐量下降幅度最小、回升速度最快的港口。作为宁波港最重要的集装箱码头企业，北二集司经受住严峻考验，在我国集装箱码头业中的地位不但没有下降，反而有所上升。
3未来计划
3.1巩固并提升在行业中的领先地位
首先，保持集装箱吞吐量稳步增长，确保在今后2年的评优活动中继续跻身我国港口集装箱码头十强之列，并确保每米岸线集装箱通过量在全国处于领先水平；其次，继续以高效服务作为码头生产的生命线，通过优化作业流程、深化科技含量、强化员工素质等手段来提高装卸效率，使平均单机效率、平均船时效率维持在高位，并把握时机，继续创造装卸效率新高；再次，控制码头作业中能源和资源的消耗量，利用新能源、新材料、新设备、新手段节能降耗，打造绿色环保的环境友好型码头；最后，作为中国港口协会集装箱分会的副理事长单位和分会技术专业委员会的主任单位，北二集司将继续积极主动地配合分会工作，搭好集装箱码头交流的大平台，为行业发展作出应有的贡献。
3.2发挥在宁波港“强港工程”中的主力军作用
“强港工程”是宁波港未来5年的核心发展战略，战略举措包括积极推进“五大体系”建设，其中最为重要的就是集装箱运输服务体系建设。作为宁波港旗下的专业集装箱码头公司，北二集司必须牢牢抓住机遇，充分发挥自身的区位优势、能力优势、口岸优势、管理优势和团队优势，配合股份公司的战略部署，在体系建设中争当排头兵。
港口经营是宁波港的“三驾马车”之一。作为宁波港的一线生产单位，北二集司必须始终抓好集装箱装卸生产这一要务，深化“服务促揽货”和“现场即市场”的服务理念，在稳定吞吐量、提高装卸效率、降低变动成本上下功夫，巩固和提升现有优势，继续保持宁波港集装箱生产的主力军、王牌军地位，力争集装箱作业效率保持国际一流水平，为实现宁波港2015年集装箱吞吐量达到的目标作出重要贡献。
（编辑：张敏收稿日期：2010-12-14）
在2010年11月5日召开的中国港口集装箱码头2010年高峰论坛上，宁波港股份有限公司下属唯一的全资集装箱码头公司北仑第二集装箱码头分公司（以下简称北二集司）独揽八项大奖，成为会上的明星。这是北二集司连续第3次在中国港口协会集装箱分会举办的集装箱码头评优活动中成为获奖最多的集装箱码头企业。本文在回顾北二集司历年获奖情况的基础上，探讨其在品牌建设和精细化管理等方面所积累的经验。
1获奖情况
1.1中国港口协会集装箱分会及其评优活动
1.1.1中国港口协会集装箱分会
中国港口协会集装箱分会成立于1995年4月，隶属于我国港口业唯一的全国性组织中国港口协会，是由全国主要的沿海、内河港口集装箱码头企业以及与集装箱码头业相关的单位自愿组成的非营利性社会团体。分会下设人力资源委员会、技术委员会、内贸箱发展委员会和信息委员会等4个专业委员会，拥有会员单位98家，覆盖全国所有规模以上的集装箱码头企业，其会员单位的集装箱吞吐量占我国集装箱吞吐总量的90%以上，是我国集装箱码头业最具权威性、影响力最广的协会组织。
1.1.2集装箱码头评优活动
中国港口协会集装箱分会从2004年开始举办集装箱码头评优活动，经过6年的发展，目前共设有“中国港口集装箱吞吐量前10名码头”“中国港口内贸集装箱吞吐量前10名码头”“中国港口前6名内河集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”“每米岸线集装箱通过量最高码头”“最佳经济运行质量集装箱码头”“桥吊单机效率创纪录集装箱码头”“单箱消耗电力和燃油最低集装箱码头”和“中国港口集装箱码头行业奉献奖”等10个奖项，涉及码头吞吐量、装卸效率、岸线利用率、能源消耗、行业工作等内容，每年评比1次，同期举行港口论文竞赛。
中国港口协会集装箱分会开展的评优活动针对所有会员单位，覆盖面广，代表性强，因此具有充分的权威性。此外，在2010年全国清理规范评比达标表彰工作中，交通运输部只有8个评比达标表彰项目获准保留，中国港口协会集装箱分会主办的集装箱码头评优活动名列其中，成为全国唯一的官方性质的集装箱码头行业评优活动。
1.2北二集司获奖情况
集装箱码头评优活动开始于2004年，当时，成立于2000年的北二集司经过4年的快速发展，各项生产指标已步入全国领先行列，是年即荣获2003―2004年度“中国港口十强集装箱码头”奖项，并凭借在2004年5月10日对“地中海??凡妮莎”轮作业中创造的262.8自然箱/h的船时效率纪录，获得“最佳单船作业效率码头”奖项。
2005年，北二集司荣获2004―2005年度“中国港口十强集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”等奖项，并凭借在2005年7月16日对“马士基??卡拉马达”轮作业中创造的364.86自然箱/h的船时效率纪录，再次获得“最佳单船作业效率码头”奖项。当年北二集司一举获得4项大奖，成为获奖较多的集装箱码头企业之一。
2006年，北二集司荣获2005―2006年度“中国港口十强集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国极具发展潜力集装箱码头”和“中国港口综合指标最佳集装箱码头”等4项大奖，再次成为获奖较多的集装箱码头企业之一。
2007年，北二集司荣获2006―2007年度“中国港口十强集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”和“中国港口综合指标最佳集装箱码头”等4项大奖，仍然是获奖较多的集装箱码头企业之一。
2008年，北二集司荣获2007―2008年度“中国港口十强集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”“每米岸线集装箱通过量最高码头”和“‘上海港杯’论文竞赛优秀组织奖”等5项大奖，成为获奖最多的集装箱码头企业。
2009年，北二集司荣获2008―2009年度“中国港口十强集装箱码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”“每米岸线集装箱通过量最高码头”“桥吊单机效率创纪录集装箱码头”“中国港口集装箱码头行业奉献奖”“‘湛江港杯’论文竞赛优秀组织奖”等7项大奖，再次成为获奖最多的集装箱码头企业。
2010年，北二集司荣获2009―2010年度“中国港口集装箱吞吐量前10名码头”“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”“每米岸线集装箱通过量最高码头”“单箱消耗电力和燃油最低集装箱码头”“桥吊单机效率创纪录集装箱码头”“中国港口集装箱码头行业奉献奖”和“‘北京??道锐思杯’论文竞赛优秀组织奖”等8项大奖，继续成为获奖最多的集装箱码头企业，成就北二集司在集装箱码头评优活动中的“三连冠”。
评优活动成为全国各大集装箱码头相互交流、相互学习、相互超越的大平台，有效促进我国港口集装箱码头业快速发展。通过参加分会主办的集装箱码头评优活动，北二集司生产、服务、效率、管理等各项工作得到全面提升。
2经验总结
2.1打造“M35”品牌
为提高桥吊单机效率，缩短船舶在港时间，北二集司从自身实际出发，通过大量的调查分析，提出全新的集装箱船舶装卸效率指标――“M”指标，将全船作业量最大、作业时间最长的作业线作为“M”路作业线，并使“M”路作业线的桥吊单机效率保持在35自然箱/h以上。2004年8月，北二集司将这一生产模式命名为“M35工程”。
2005年初，为进一步推动“M35工程”，北二集司提出“M35”的品牌概念，其核心内容概括为“3M”，即Most，Must，More，其中：“Most”指船舶进行多路作业时，以作业时间最长的作业线（往往也是作业量最大的作业线）为重点，通过缩短其作业时间的方法来达到缩短整船作业时间的目的；“Must”指各部门、各岗位、各班组必须从自身工作出发，确保每一环节的效率超过“M”指标所要求的效率；“More”指通过提高“M”路作业线的效率，进一步提高船时效率，从而缩短船舶在港时间，并促进码头安全、质量、服务等方面的工作。
2007年，为适应公司发展的实际需要，北二集司赋予“M35”品牌全新的内涵，并将品牌建设扩展到管理、服务、效率的每个节点。“M35”品牌的含义如下：（1）桥吊平均单机效率达到35自然箱/h；（2）“Must”指必须以顾客为关注焦点，“More”指提供更安全、更可靠、更快捷的服务，“Most”指实现顾客和自身利益最大化；（3）提供五星级的服务。
2009年，为适应公司发展的新形势，北二集司对“M35”品牌的内涵进行拓展：（1）重点船舶“M”路作业线在泊单机效率达到35自然箱/h以上；（2）具备完成5万TEU以上的装卸能力；（3）月吞吐量突破35万TEU。
2010年7月，北二集司“M35”品牌的商标注册申请获得国家工商行政管理总局商标局批准，使该品牌得到法律保护，北二集司对其享有优先使用权。据了解，这是全国首个也是唯一的集装箱码头装卸服务注册品牌。
2.2实施精细化管理
2.2.1贯彻“四个一”管理理念
北二集司以“四个一”管理理念为统领，形成从公司领导层到一线员工自上而下的管理红线，使公司的执行力、凝聚力、战斗力得到有效增强。
2.2.1.1具体内容
（1）一面旗，即领导力，指发扬“猎狗”精神，目标明确，善于指挥，带领下属员工奋力拼搏完成各项任务；
（2）一盏灯，即影响力，指发挥“明星”作用，挑战自我，追求卓越，营造争先创优、积极向上的良好氛围；
（3）一句话，即凝聚力，指强化“主人翁”意识，广开渠道，增进交流，团结每位员工，使员工与企业荣辱与共；
（4）一条心，即战斗力，指学习“蚂蚁”品质，打造“亮剑”团队，敢于挑战，善于应战，齐心协力建成国际一流集装箱码头。
2.2.1.2实施措施
（1）为发挥“一面旗”的领导作用，将印有公司品牌元素和“四个一”内容的小旗子放在各部门、各岗位、各班组主管以上人员的办公桌上，时刻提醒他们作为“一面旗”所肩负的职责和使命，并鼓励他们“举旗”“摇旗”“授旗”；
（2）评选各岗位当月表现最优秀的员工为“月度明星”，并与年度绩效考核、各类先进评选活动等挂钩，得到广大员工的积极响应，在公司内部掀起争先创优的热潮；
（3）在公司内部公开征集员工最爱听或最愿说的一句话，以及员工最不爱听或最不愿说的一句话，汇总成规范手册下发给员工，帮助员工掌握沟通技巧，避免误会和冲突，促进团队和谐，最终形成“一条心”，为公司健康发展奠定基础。
2.2.2打造“精品泊位”
“精品泊位”以高品质的星级标准服务于高要求的大客户，以此来提升“M35”品牌的整体品质。在打造“精品泊位”的过程中，北二集司将自然条件和硬件条件最优的3号和4号泊位作为建设重点。这两个泊位的前沿水深均在??以上，可供12台桥吊同时作业，其中2台为目前世界上最先进的双40英尺桥吊，可满足当今最大集装箱船全天候靠泊的要求。在优良的自然条件和硬件条件的基础上，相应跟进软件质量，对重点船舶作业进行精心策划，在掌握本昼夜船舶靠离泊情况的同时，关注以外的船舶计划，通过延长出口箱进场时间、优化出口箱堆场安排、科学编制作业计划、精心策划单船作业、认真评估单船作业等，为客户提供五星级码头服务。
2.2.3创建低碳型、智慧型码头
（1）龙门吊“油改电”项目北二集司龙门吊“油改电”项目自2008年6月份顺利实施以来，达到“三降两减一增”（即降低成本、降低能耗、降低故障率，减少排量、减少过转道次数，增加效率效益）的预期目标，在节能、降耗、环保、增效等方面取得显著成效。2009―2010年度北二集司单箱耗油量指标位列全国第2，并首次获得“单箱消耗电力和燃油最低集装箱码头”奖项。
（2）生产过程与设备可视化管理系统该系统在原有的集装箱码头生产管理系统的基础上，引进先进的全球卫星定位系统、地理信息系统等技术，结合计算机、无线通信、导航等高科技手段，对生产过程、生产信息和设备操作进行整合，加强生产过程的可视性和可控性，为作业、计划、调度、决策提供多角度的数据来源。该系统的应用有效提高码头装卸效率，降低运营成本和事故发生率。
（3）安全信息管理系统该系统由北二集司独立自主研发，包括特种作业申报、班组月度安全学习、班组工前会学习、事故信息、违章信息、安全文件、危险源管理等13个模块。该系统能够形成规范、系统的电子记录，并在第一时间将安全信息传达至各部门、各班组、各员工，有效提升了安全管理的全面性、实时性和可追溯性。目前该系统已取得国家版权局计算机软件著作权注册保护。
（4）液化天然气集卡液化天然气汽车是新能源汽车的发展方向，具有经济、安全、环保等优点。据估计，每辆液化天然气集卡每年可节约燃料成本2.5万元。目前，北二集司的液化天然气加气站已建成并投入使用，液化天然气集卡的试运行也已接近尾声。
（5）船舶岸电供应项目该项目于2010年投入使用，能有效缓解船舶靠港期间耗油多、噪声大、废气和有害物质排放多等问题，有利于提高港船双方的经济效益，在全国尚属领先。
（6）岸桥轻型集装箱吊具针对桥吊起升高度不足的问题，北二集司自主开发岸桥轻型集装箱吊具，并获得国家实用新型专利。该专利将桥吊可移动双箱吊具的功能和结构进行相应简化，结构紧凑小巧，设计高度仅（只有常规吊具的1/3），自重仅（只有常规吊具的35%），制造和维修成本低廉，并沿用常规吊具箱体顶部着箱的方式，有效解决码头通过能力的瓶颈问题。
2.3借助宁波港“二次创业”和“强港工程”的发展契机
“二次创业”是宁波港自2002年开始谋划并组织实施的战略发展总纲领，在此期间，宁波港积极打造“五大基地”，着力营造“五大优势”，大力实施“六大战略”，全面推进国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港建设，使宁波港步入既有速度又有质量的发展快车道，创造了令国际港航界瞩目的“宁波港速度”。乘着宁波港“二次创业”的东风，北二集司的集装箱吞吐量从2001年的31.4万TEU猛增至2008年的360万TEU，为宁波港集装箱吞吐量突破万TEU大关立下汗马功劳。在宁波港“二次创业”期间，北二集司在我国集装箱码头业站稳脚跟，并跻身全国十强行列。
2009年，宁波港在提前实现“二次创业”目标后，面对新的机遇与挑战，吹响从世界大港向世界强港跨越的号角，提出“强港工程”的目标，以促进发展方式、发展领域、发展结构的新转变。正是这一年，国际金融危机来袭，宁波港的战略优势在这次危机中得到充分显现，成为全国吞吐量下降幅度最小、回升速度最快的港口。作为宁波港最重要的集装箱码头企业，北二集司经受住严峻考验，在我国集装箱码头业中的地位不但没有下降，反而有所上升。
3未来计划
3.1巩固并提升在行业中的领先地位
首先，保持集装箱吞吐量稳步增长，确保在今后2年的评优活动中继续跻身我国港口集装箱码头十强之列，并确保每米岸线集装箱通过量在全国处于领先水平；其次，继续以高效服务作为码头生产的生命线，通过优化作业流程、深化科技含量、强化员工素质等手段来提高装卸效率，使平均单机效率、平均船时效率维持在高位，并把握时机，继续创造装卸效率新高；再次，控制码头作业中能源和资源的消耗量，利用新能源、新材料、新设备、新手段节能降耗，打造绿色环保的环境友好型码头；最后，作为中国港口协会集装箱分会的副理事长单位和分会技术专业委员会的主任单位，北二集司将继续积极主动地配合分会工作，搭好集装箱码头交流的大平台，为行业发展作出应有的贡献。
3.2发挥在宁波港“强港工程”中的主力军作用
“强港工程”是宁波港未来5年的核心发展战略，战略举措包括积极推进“五大体系”建设，其中最为重要的就是集装箱运输服务体系建设。作为宁波港旗下的专业集装箱码头公司，北二集司必须牢牢抓住机遇，充分发挥自身的区位优势、能力优势、口岸优势、管理优势和团队优势，配合股份公司的战略部署，在体系建设中争当排头兵。
港口经营是宁波港的“三驾马车”之一。作为宁波港的一线生产单位，北二集司必须始终抓好集装箱装卸生产这一要务，深化“服务促揽货”和“现场即市场”的服务理念，在稳定吞吐量、提高装卸效率、降低变动成本上下功夫，巩固和提升现有优势，继续保持宁波港集装箱生产的主力军、王牌军地位，力争集装箱作业效率保持国际一流水平，为实现宁波港2015年集装箱吞吐量达到的目标作出重要贡献。
（编辑：张敏收稿日期：2010-12-14）