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结合成都市48路公交线路全天车辆自动定位（automatic vehicle location，AVL）数据，定量分析公交运行可靠性及其相关关系。对比证明区间运行时间均值与其标准差的对数呈现更为显著的线性关系后，量化指标区段长度、信号交叉口个数、公交专用道长度、站点个数、时间段，并细化指标沿线土地利用性质，建立多元线性回归模型以解释造成区间运行时间波动的原因。考虑到不可靠性会随着车辆的运行而逐步向后续区段传播的特性，提出了在因变量中加入前一区段运行波动性这一指标，以从时间和空间两个层面探究造成公交运行不可