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摘要：公路作为实现人流交通，物流运输的必须基础设施，当前，公路运输仍然作为我国主要运输方式之一，公路网络的建设数量与质量对我国现代化经济发展息息相关。公路网络交通建设的质量也是评价我国现代化发展的主要标志，在我国的现代发展进程当中，东西部发展差距不断拉大，西部发展速度与发展程度明显比东部地区低，而造成这一结果重要原因就是公路网交通组织规划建设，针对这一问题，区域公路网交通组织规划显得尤为重要，区域公路网交通组织规划的结果直接影响着区域空间经济发展的走向，根据地方区域经济未来发展对区域公路网交通建设进行针对性优化，可以有效为经济建设保驾护航，为地区经济发展决策提供有力帮助。
关键词：区域公路网;交通;组织规划
引言：在境内境外的区域经济发展过程当中，在不同地区经济发展不平衡状况日趋严重的时候，公路网规划建设显得尤为重要，区域公路网建设与地方经济体系空间发展息息相关，地方经济发展严重依赖于公路网络建设，因此针对这一依赖关系，可以为公路网交通组织规划提供决策依据。区域公路网交通组织规划是公路建设当中的重要组成内容，是公路建设的前期工作，通过交通组织规划建设为公路建设提供合理布局，避免盲目建设，随意建设，完成有序性，协调性发展的目的，实现减少建设费用，扩大发挥公路经济效应的作用。在此基础上改善地区经济发展环境，实现地区经济向外扩展，增强地区经济发展质量，逐渐解决地区经济，城市化进程发展不均问题[1-2]。
1、公路网交通組织规划推动区域经济发展
由于地区公路建设一般与地区经济发展相互协调，具备一致性，因此与公路系统相关的配套建设相当重要，与物流系统与人民生活质量密不可分，区域公路网交通组织规划能够协调区域经济发展，现代化的公路管理系统包含了通信系统与先进的监控系统，电子信息技术的飞速发展促进了公路网建设的发展，一定程度实现了公路交通控制的智能化，促进了公路基础技术的发展，在现代信息技术基础之上建设的公路网能够提升交通物流的运行效率，为西部工业生产提供更加良好的基础设施支持，为工业制造技术提供更多的发展机会。因此公路网交通组织规划需要与电子信息技术相互合作，利用计算机技术与信息技术进行先进数据交换，然后利用这些精确数据优化公路网交通组织规划设计，增强公路设计人性化程度与利用程度，使得高新技术区域能够较为轻松容易地实现交流合作，形成扩大化的交流圈，完成技术交流与物资协调，为地区经济发展增添动力[3-4]。其次，公路网络的良好规划能够促进不同地区形成卫星辐射状城市的形成，形成一定范围之内的都市交流圈，为城市化之间的交联创造有力条件，进而帮助地区之间引进不同资源的相互交换。最后，在进行公路建设的过程中，需要建造高级的公路网络。在一些特殊地区，公路的建设过程中需要充分考虑一些问题。比如：区域与区域之间经济和合作通道的连通、区域公路物流货运的特性与交通距离之间的关系，以及公路网络与铁路网络、海上交通的相互协调，实现地区经济飞跃式发展。
2、区域公路网交通组织规划增强交通安全性
在区域公路网交通组织建设过程中，利用新建规划的预先规划，规划设计人员能够明确原有路网的运行状况，通过对原有路径的把握，可以改进区域公路网规划范围，实现车辆能够正常通行。在公路网交通建设中，规划人员应该明确道路等级，根据地区实际需要与车流，人流等多种因素，对道路设计后的运行能力做出预先评估，针对预先评估的问题，提前制定解决方案，增强道路负荷能力，提高道路运行水平。针对不同道路的车辆运行情况，合理设置分流、合流路径，在满足公共交通负载的情况下，减少交通事故的发生率。结合实际需要，为交通警察预留余地协调交通状况，并且针对公路修建地区，对该地区群众生活需要进行提前调查，避免公路网交通修建中，以及完成后对民众生活造成不利影响[5]。
在这之外，区域公路网规划还应该遵循公路网运行原则，与远程交通协调组织管理相结合，增强交通协调措施实施的可行性，使得远程交通管理部门能够组织合理有效的管控信息与交通信息发布，减少驾驶员与交通管理人员的负担，使得汽车驾驶者能够清晰明了的掌握交通信息，缓解交通运行压力，保证车辆能够更加安全可靠的运行，规划人员需要开展线层交通流组织，综合分析区域公路网施工对周围公路的影响，并做好相应的交通流协调工作，合理控制车辆运行速度。在面层交通组织规划过程中，规划人员要结合公路交通情况，在指定位置设置收费站，针对特殊路段，制定更加科学的调整方案。
3、结束语
综上所述，利用信息技术与计算机科学技术对预先修建公路网络地区进行详细数据调查，科学预测区域公路网交通组织规划的范围与修建方式，针对不同地区之间的连接进行合理设计，加强高新技术发展地区可连通性，在规划中应该尽量减少对公路网交通规划地区民众生活造成的影响，除此以外，对于规划人员来说，还应该考察实际地区实际交通状况，针对交通堵塞与交通事故多发地区进行合理优化以及改造，从而保证区域公路网交通组织规划能够满足地区经济发展，人民生活的需要，减少地区间发展的差距。
参考文献：
[1]甜永高速公路玉皇山隧道群7座隧道全部顺利贯通[J].城市道桥与防洪，2018（12）：147.
[2]王冀，顾晓峰，李今朝.旅游资源视角下区域旅游公路网布局规划研究[J].中国工程咨询，2018（04）：40-44.
[3]单婷婷，王伟强，周超群.上海市青浦区城市道路与公路“十三五”规划研究[J].交通与运输，2016，32（04）：4-6.
[4]王娟，徐东.区域路网养护科学决策技术在大中修养护设计中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（07）：9-10.
[5]贺建龙.基于考核“偏好”指标性分析与M-SVM信息预测的区域交通规划——以榆林地区为例[J].重庆交通大学学报（社会科学版），2015，15（04）：19-26.
作者简介：尼玛才仁，男，藏族，1970-7，籍贯：青海省玉树市，玉树州交警支队，本科，警务技术三级主任，研究方向：交通组织规划。
关键词：区域公路网;交通;组织规划
引言：在境内境外的区域经济发展过程当中，在不同地区经济发展不平衡状况日趋严重的时候，公路网规划建设显得尤为重要，区域公路网建设与地方经济体系空间发展息息相关，地方经济发展严重依赖于公路网络建设，因此针对这一依赖关系，可以为公路网交通组织规划提供决策依据。区域公路网交通组织规划是公路建设当中的重要组成内容，是公路建设的前期工作，通过交通组织规划建设为公路建设提供合理布局，避免盲目建设，随意建设，完成有序性，协调性发展的目的，实现减少建设费用，扩大发挥公路经济效应的作用。在此基础上改善地区经济发展环境，实现地区经济向外扩展，增强地区经济发展质量，逐渐解决地区经济，城市化进程发展不均问题[1-2]。
1、公路网交通組织规划推动区域经济发展
由于地区公路建设一般与地区经济发展相互协调，具备一致性，因此与公路系统相关的配套建设相当重要，与物流系统与人民生活质量密不可分，区域公路网交通组织规划能够协调区域经济发展，现代化的公路管理系统包含了通信系统与先进的监控系统，电子信息技术的飞速发展促进了公路网建设的发展，一定程度实现了公路交通控制的智能化，促进了公路基础技术的发展，在现代信息技术基础之上建设的公路网能够提升交通物流的运行效率，为西部工业生产提供更加良好的基础设施支持，为工业制造技术提供更多的发展机会。因此公路网交通组织规划需要与电子信息技术相互合作，利用计算机技术与信息技术进行先进数据交换，然后利用这些精确数据优化公路网交通组织规划设计，增强公路设计人性化程度与利用程度，使得高新技术区域能够较为轻松容易地实现交流合作，形成扩大化的交流圈，完成技术交流与物资协调，为地区经济发展增添动力[3-4]。其次，公路网络的良好规划能够促进不同地区形成卫星辐射状城市的形成，形成一定范围之内的都市交流圈，为城市化之间的交联创造有力条件，进而帮助地区之间引进不同资源的相互交换。最后，在进行公路建设的过程中，需要建造高级的公路网络。在一些特殊地区，公路的建设过程中需要充分考虑一些问题。比如：区域与区域之间经济和合作通道的连通、区域公路物流货运的特性与交通距离之间的关系，以及公路网络与铁路网络、海上交通的相互协调，实现地区经济飞跃式发展。
2、区域公路网交通组织规划增强交通安全性
在区域公路网交通组织建设过程中，利用新建规划的预先规划，规划设计人员能够明确原有路网的运行状况，通过对原有路径的把握，可以改进区域公路网规划范围，实现车辆能够正常通行。在公路网交通建设中，规划人员应该明确道路等级，根据地区实际需要与车流，人流等多种因素，对道路设计后的运行能力做出预先评估，针对预先评估的问题，提前制定解决方案，增强道路负荷能力，提高道路运行水平。针对不同道路的车辆运行情况，合理设置分流、合流路径，在满足公共交通负载的情况下，减少交通事故的发生率。结合实际需要，为交通警察预留余地协调交通状况，并且针对公路修建地区，对该地区群众生活需要进行提前调查，避免公路网交通修建中，以及完成后对民众生活造成不利影响[5]。
在这之外，区域公路网规划还应该遵循公路网运行原则，与远程交通协调组织管理相结合，增强交通协调措施实施的可行性，使得远程交通管理部门能够组织合理有效的管控信息与交通信息发布，减少驾驶员与交通管理人员的负担，使得汽车驾驶者能够清晰明了的掌握交通信息，缓解交通运行压力，保证车辆能够更加安全可靠的运行，规划人员需要开展线层交通流组织，综合分析区域公路网施工对周围公路的影响，并做好相应的交通流协调工作，合理控制车辆运行速度。在面层交通组织规划过程中，规划人员要结合公路交通情况，在指定位置设置收费站，针对特殊路段，制定更加科学的调整方案。
3、结束语
综上所述，利用信息技术与计算机科学技术对预先修建公路网络地区进行详细数据调查，科学预测区域公路网交通组织规划的范围与修建方式，针对不同地区之间的连接进行合理设计，加强高新技术发展地区可连通性，在规划中应该尽量减少对公路网交通规划地区民众生活造成的影响，除此以外，对于规划人员来说，还应该考察实际地区实际交通状况，针对交通堵塞与交通事故多发地区进行合理优化以及改造，从而保证区域公路网交通组织规划能够满足地区经济发展，人民生活的需要，减少地区间发展的差距。
参考文献：
[1]甜永高速公路玉皇山隧道群7座隧道全部顺利贯通[J].城市道桥与防洪，2018（12）：147.
[2]王冀，顾晓峰，李今朝.旅游资源视角下区域旅游公路网布局规划研究[J].中国工程咨询，2018（04）：40-44.
[3]单婷婷，王伟强，周超群.上海市青浦区城市道路与公路“十三五”规划研究[J].交通与运输，2016，32（04）：4-6.
[4]王娟，徐东.区域路网养护科学决策技术在大中修养护设计中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（07）：9-10.
[5]贺建龙.基于考核“偏好”指标性分析与M-SVM信息预测的区域交通规划——以榆林地区为例[J].重庆交通大学学报（社会科学版），2015，15（04）：19-26.
作者简介：尼玛才仁，男，藏族，1970-7，籍贯：青海省玉树市，玉树州交警支队，本科，警务技术三级主任，研究方向：交通组织规划。