论文部分内容阅读
关键词：可调空气悬架、可选车轮力矩控制、驾驶横式选择系统、LED前照灯
全新一汽-大众奥迪A6L轿车于3月28日上市。新一代奥迪A6L轿车外形设计更加动感，动力性及操控性能突出。该车对奥迪驾驶模式选择系统进行了改进，增加了效率(efficiency)模式，使得车辆的燃油经济性更为出色；采用了全新的底盘系统，使得车辆的结构更优化，提升了车辆性能；采用了全新LED前照灯，使得车辆夜间行车安全性得到提高。为了方便广大读者对新A6L轿车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
一、底盘
1 前桥
在新A6L轿车的前桥(图1)上，用于放置上控制臂的支座是集成在车身上的，这样不仅使得其在质量和刚度方面得到优化，还能降低上控制臂的安装公差。
2 后桥
后桥(图2)的开发仍是以梯形连杆后桥为基础，弹簧和减振器在空间上是分开布置的。因此行李舱地板很平，可以获得较大的货物装载宽度。
3 可调空气悬架(AAS)
在新A6L轿车上，有2种可调空气悬架系统供选用，其结构组成如图3所示。一般采用生产控制号为1BK的可调空气悬架系统；对于某些特殊的市场，还提供专门应付不良路面的底盘，其生产控制号是1BS。这2种系统之间的区别在于控制程序，其系统部件是一样的。
4 转向系统
新奥迪A6转向系统(图4)采用了电动机械式转向器，标准配置的转向柱是机械可调式的，也可选装电动调节的转向柱。4辐式多功能转向盘是标准装备，也可选装3辐式多功能运动型转向盘。
5 制动系统
新A6L上的制动系统(图5)是以新款A4及A8轿车上采用的制动系统为基础开发的。驻车制动器使用的是电动机械式驻车制动器。制动系统采用了第9代电子稳定程序(ESP)控制系统，因为要使用动态转向系统，故其功能有所扩展。控制单元J104会确定出转向干预的大小，以便帮助稳定行驶状态。为此需要处理车轮转速传感器、转向角传感器、传感器电子控制单元及动态转向系统执行元件转子位置传感器的测量值。在需要时，控制单元J104会授权主动转向控制单元J792去执行一个转向修正过程，而不管当前驾驶员是如何转向的。新A6L上使用了可选车轮力矩控制这个创新功能(用于四驱系统)及电子可变防滑轴差速锁(用于前驱)。在售后服务中，可以将控制单元从液压单元上拆下并单独更换。
二、奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)
新A6L上装备有奥迪驾驶模式选择系统(Audi driveselect)，驾驶模式选择系统的设置需要在多媒体交互系统MMl上来完成。该系统除了设有与其他车型一样的舒适(comfort)、自动(auto)、动态(Dynamic)及个性化(individual)工作模式外，还增加了效率(efficiency)模式。efficiency模式使车辆置于一种省油工况，可以帮助驾驶员以一种节省燃油的方式来驾驶车辆。
至于奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)会影响哪些系统，这就取决于车辆装备情况了。在新A6L上，不论装备如何，发动机和转向系统肯定要受到影响。另外，自动变速器、空气悬架、运动型差速器、弯道灯、可逆式安全带张紧器及空调等，都可以通过奥迪驾驶模式选择系统来改变其特性。最后选定的模式及在individual中所做的设置，会存储起来并分配给遥控钥匙。
1 Efficiency(效率)模式
由于在efficiency模式时发动机扭矩和发动机功率都下降了，当然也就影响了车辆的行驶性能，因此需要在组合仪表上给驾驶员以持久的提示。在efficiency模式时，发动机扭矩和发动机功率都下降了，自动变速器的换挡特性变成以省油为目的，系统会提前换高挡，迟后换低挡。空调系统也降低功率来工作。
在efficiency模式时，空气悬架、助力转向、弯道灯、可逆式安全带张紧器和空调的特性与auto模式时是一样的。但运动型差速器的特性却是与comfort模式时是一样的。如果选择了efficiency模式，那么在组合仪表下方的当前挡位数字前总会显示有一个“E”。对于配备自动变速器的车和配备手动变速器的车来说，其他的提示(行驶程序或者换挡推荐)是不同的。对于装备手动变速器的车型而言，出于安全原因，即使是装备手动变速器的车，其加速踏板也有强制降挡功能。如果加速踏板到达强制降挡位置了，那么车辆就会用最大的功率来加速了。只要离开了强制降挡位置，那么efficiency(效率)模式就会被再次激活，发动机和变速器按这个模式来工作，但组合仪表上不会显示这个切换过程。efficiency模式在individual菜单中无法再恢复先前设置的车速时，车速调节装置会以降低加速度的方式来回应efficiency模式。一旦选择了efficiency模式，装置会要求一个很小的加速度规定值。
2 挂车模式
如果是自动识别出了挂车或者用户自己手动选择了挂车模式，那么在奥迪驾驶模式选择系统菜单中就能看到车上有一个挂车接合器。如果车辆处于挂车模式，那么将无法选择efficiency模式，运动型差速器在dynamic模式时会被设置得很轻巧灵活。
三、电气系统
1 网络通信系统
新奥迪A6轿车的网络拓扑图如图6所示。
2，全LED前照灯
新A6L轿车采用了全LED前照灯，使得车辆的夜间行车安全性得到提高。
(1)结构
全LED前照灯内部内部结构如图7所示。
(2)控制原理
前照灯控制原理图如图8所示。前照灯功率模块2和4由供电控制单元J519通过单独导线来触发，功率模块1和3是供电控制单元J519的LIN总线从控制器，功率模块1-A31通过单独的导线来操控LED-大灯内的风扇，该风扇通过“15号线接通”的方式激活，随后一直工作，直到15号线切断为止。如果车辆的行车规则发生了改变(比如靠右行驶改为靠左行驶了)，那么前照灯也需要切换，这个切换需要通过MMI来完成。在CAR菜单中的“外部照明”中可以选择“靠左行驶的灯”或“靠右行驶的灯”。这个切换是通过关闭发光二极管(LED)来实现。
全新一汽-大众奥迪A6L轿车于3月28日上市。新一代奥迪A6L轿车外形设计更加动感，动力性及操控性能突出。该车对奥迪驾驶模式选择系统进行了改进，增加了效率(efficiency)模式，使得车辆的燃油经济性更为出色；采用了全新的底盘系统，使得车辆的结构更优化，提升了车辆性能；采用了全新LED前照灯，使得车辆夜间行车安全性得到提高。为了方便广大读者对新A6L轿车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
一、底盘
1 前桥
在新A6L轿车的前桥(图1)上，用于放置上控制臂的支座是集成在车身上的，这样不仅使得其在质量和刚度方面得到优化，还能降低上控制臂的安装公差。
2 后桥
后桥(图2)的开发仍是以梯形连杆后桥为基础，弹簧和减振器在空间上是分开布置的。因此行李舱地板很平，可以获得较大的货物装载宽度。
3 可调空气悬架(AAS)
在新A6L轿车上，有2种可调空气悬架系统供选用，其结构组成如图3所示。一般采用生产控制号为1BK的可调空气悬架系统；对于某些特殊的市场，还提供专门应付不良路面的底盘，其生产控制号是1BS。这2种系统之间的区别在于控制程序，其系统部件是一样的。
4 转向系统
新奥迪A6转向系统(图4)采用了电动机械式转向器，标准配置的转向柱是机械可调式的，也可选装电动调节的转向柱。4辐式多功能转向盘是标准装备，也可选装3辐式多功能运动型转向盘。
5 制动系统
新A6L上的制动系统(图5)是以新款A4及A8轿车上采用的制动系统为基础开发的。驻车制动器使用的是电动机械式驻车制动器。制动系统采用了第9代电子稳定程序(ESP)控制系统，因为要使用动态转向系统，故其功能有所扩展。控制单元J104会确定出转向干预的大小，以便帮助稳定行驶状态。为此需要处理车轮转速传感器、转向角传感器、传感器电子控制单元及动态转向系统执行元件转子位置传感器的测量值。在需要时，控制单元J104会授权主动转向控制单元J792去执行一个转向修正过程，而不管当前驾驶员是如何转向的。新A6L上使用了可选车轮力矩控制这个创新功能(用于四驱系统)及电子可变防滑轴差速锁(用于前驱)。在售后服务中，可以将控制单元从液压单元上拆下并单独更换。
二、奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)
新A6L上装备有奥迪驾驶模式选择系统(Audi driveselect)，驾驶模式选择系统的设置需要在多媒体交互系统MMl上来完成。该系统除了设有与其他车型一样的舒适(comfort)、自动(auto)、动态(Dynamic)及个性化(individual)工作模式外，还增加了效率(efficiency)模式。efficiency模式使车辆置于一种省油工况，可以帮助驾驶员以一种节省燃油的方式来驾驶车辆。
至于奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)会影响哪些系统，这就取决于车辆装备情况了。在新A6L上，不论装备如何，发动机和转向系统肯定要受到影响。另外，自动变速器、空气悬架、运动型差速器、弯道灯、可逆式安全带张紧器及空调等，都可以通过奥迪驾驶模式选择系统来改变其特性。最后选定的模式及在individual中所做的设置，会存储起来并分配给遥控钥匙。
1 Efficiency(效率)模式
由于在efficiency模式时发动机扭矩和发动机功率都下降了，当然也就影响了车辆的行驶性能，因此需要在组合仪表上给驾驶员以持久的提示。在efficiency模式时，发动机扭矩和发动机功率都下降了，自动变速器的换挡特性变成以省油为目的，系统会提前换高挡，迟后换低挡。空调系统也降低功率来工作。
在efficiency模式时，空气悬架、助力转向、弯道灯、可逆式安全带张紧器和空调的特性与auto模式时是一样的。但运动型差速器的特性却是与comfort模式时是一样的。如果选择了efficiency模式，那么在组合仪表下方的当前挡位数字前总会显示有一个“E”。对于配备自动变速器的车和配备手动变速器的车来说，其他的提示(行驶程序或者换挡推荐)是不同的。对于装备手动变速器的车型而言，出于安全原因，即使是装备手动变速器的车，其加速踏板也有强制降挡功能。如果加速踏板到达强制降挡位置了，那么车辆就会用最大的功率来加速了。只要离开了强制降挡位置，那么efficiency(效率)模式就会被再次激活，发动机和变速器按这个模式来工作，但组合仪表上不会显示这个切换过程。efficiency模式在individual菜单中无法再恢复先前设置的车速时，车速调节装置会以降低加速度的方式来回应efficiency模式。一旦选择了efficiency模式，装置会要求一个很小的加速度规定值。
2 挂车模式
如果是自动识别出了挂车或者用户自己手动选择了挂车模式，那么在奥迪驾驶模式选择系统菜单中就能看到车上有一个挂车接合器。如果车辆处于挂车模式，那么将无法选择efficiency模式，运动型差速器在dynamic模式时会被设置得很轻巧灵活。
三、电气系统
1 网络通信系统
新奥迪A6轿车的网络拓扑图如图6所示。
2，全LED前照灯
新A6L轿车采用了全LED前照灯，使得车辆的夜间行车安全性得到提高。
(1)结构
全LED前照灯内部内部结构如图7所示。
(2)控制原理
前照灯控制原理图如图8所示。前照灯功率模块2和4由供电控制单元J519通过单独导线来触发，功率模块1和3是供电控制单元J519的LIN总线从控制器，功率模块1-A31通过单独的导线来操控LED-大灯内的风扇，该风扇通过“15号线接通”的方式激活，随后一直工作，直到15号线切断为止。如果车辆的行车规则发生了改变(比如靠右行驶改为靠左行驶了)，那么前照灯也需要切换，这个切换需要通过MMI来完成。在CAR菜单中的“外部照明”中可以选择“靠左行驶的灯”或“靠右行驶的灯”。这个切换是通过关闭发光二极管(LED)来实现。