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为实现柴油机缸套一活塞环系统的润滑、减磨以及降耗，为柴油机缸套表面纹理加工方式的选取提供依据，以船舶柴油机的缸套一活塞环摩擦副为研究对象，从摩擦因数、接触电阻及表面粗糙度等方面，研究不同加工方式制备的缸套表面纹理微结构的摩擦性能。结果表明：机械加工表面磨损随载荷的增加呈现逐渐上升的趋势，而化学刻蚀加工表面磨损则呈现先增后减的趋势；在低载荷时，机械加工的缸套表面摩擦学性能优于化学刻蚀加工，高载荷时化学刻蚀加工的缸套表面摩擦学性能优于机械加工的缸套表面。