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一、前言按国家强制标准6812676—1999《汽车制动系统结构性能和试验方法》第4．2、5．1条有关传能装置中零部件失效时，必须保证继续向不受失效影响的其它部分供应能量的要求，这一技术要求自2000年10月1日起实施。对于这一技术要求，国内汽车制造业均在气压制动系统采用了四回路保护阀而取代原贮气简单向阀。然而，有的客车却因此而产生了制动系统气压不平衡的问题，它相对地减弱了客车制动效能，使安全可靠地制动遗留一定隐患。因而笔者认为：从设计制造角度必须予以消除，从使用维护角度则应引起足够的重视和预防。