随着"八项规定"的持续推进,遏制"车轮上的腐败"已成社会共识。2014年7月16日《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布,这两个文件为徘徊20多年的公车改革提供了顶层设计,也标志着公车改革全面进入实施阶段。文件要求,取消一般公务用车,普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴,并明确了全国车改的时间表和路线图:中央和国家机关应力争在2014年年底前基本完成公车改革;地方党政机关则要在2015年年底前完成公车改革。目前,中央和国家机关本级车改已全面完成,情况更为复杂的地方车改也已经收官。公车私用、超标配置等问题由来已久,社会上对此反映强烈。此轮公车改革意在对此顽疾彻底开刀,人们对此充满期待。随着车改的进行,"不够用""倒贴钱"这样的基层声音,自2014车改破冰以来一直不断。车改会不会搞成"一刀切"?补多少钱、留多少车?车改能否做到真正节支?取消公车是否会成"懒政"借口?车改后怎样有效保障公务出行……这些都是车改过程中基层公务人员关注、担忧和疑惑的问题,也是老百姓最为关切的焦点。年末岁初,梳理公车改革的发展脉络,解析存在的问题和对策,其意义不仅是总结过去,也为让老百姓心怀释然地开启新年的一页……