摘要：该文主要介绍代池坝煤矿煤炭运输系统的改造。通过系统改造，煤炭运输由斜巷串车提升改为斜巷胶带运输，安全效益、经济效益取得较大的提升。
　　关键词：煤炭运输  改造方案  胶带运输
　　代池坝煤矿煤炭运输系统长期由23°的斜巷采取2JK-2×2×1.25/30型提升机进行串车提升运输，安全管理难度大，运量与矿井实际产能不匹配，人工成本较高。系统改造后，可以较大的提高生产效率，降低安全风险，同时为矿井后期扩能夯实基础。
　　1.系统概况
　　代池坝煤矿核定生产能力45万吨/年，地面标高+535m，生产水平+320m，矿井煤矸運输主要通过+320m—+535m水平的23°主斜井采取2JK-2×2×1.25/30型提升机进行一吨固定式矿车串车提升运输，主斜井煤矸提升能力43.9万吨/年。
　　2.系统改造研究分析
　　随着矿井+320m水平的不断开采，煤炭储量不断减少，矿井将进一步向深部延深，矿井斜巷提升运输较大的制约了矿井生产效率，斜巷提升安全风险大，因此系统改造势在必行。
　　改造中存在的主要问题：一是系统改造期间不能对矿井正常生产造成大的影响，矿井产量不能低于正常生产量的90%;二是改造的胶带斜巷倾角较大，皮带的选型是关键;三是井底煤仓的位置选择以及施工难度问题。为彻底解决上述问题，使运输系统与矿井生产能力以及矿井后期扩能相匹配，经过多方分析论证，最终选择将原有主斜井提升只作为矸石、材料运输，利用已经开采完毕的+320m水平301采区轨道上山，将其改造为+320m水平主运胶带斜井运输煤炭，实现+320m水平胶带煤炭连续运输。
　　3.系统改造方案
　　3.1  301采区轨道上山概况
　　301采区轨道上山垂高215m，倾斜长度508m，坡度为25°，巷道断面6.55㎡。
　　3.2  系统改造井巷工程
　　3.2.1 胶带斜井
　　将原301采区轨道上山下延补作111m斜巷，另在301采区轨道上山上部上延49m斜巷，坡度均为25°，将原轨道上山断面由6.8㎡扩刷至8.2㎡，形成主运胶带斜井。同时在胶带斜井下部布置+320m水平井底煤仓，在胶带斜井上部布置转载煤仓，。
　　3.2.2 卸载车场
　　在井底煤仓上部施工绕道并形成卸载站，+320m水平采用机车牵引2.2T底卸式矿车方式进入+320m卸载站，将原煤卸入+320m煤仓中，+320m卸载车场实行双向调车卸煤。
　　3.2.3 煤仓
　　（1）井底煤仓：井底煤仓上部标高为316m，煤仓下部标高为278m，煤仓净高38m，直径8m，容量1909m?。
　　（2）上部转载煤仓：转载煤仓上部标高562m，煤仓下部标高为550，煤仓净高12m，直径8m，容量600m?。
　　3.3 系统改造设备选型
　　系统改造后，胶带斜井选用型号为DTC100/40/630S的大倾角皮带机配永磁电机驱动，采用高强度防滑皮带，长度为669m;井底煤仓上部使用型号为XLZ-2.2-00的底卸式矿车卸料站，下部采用型号为K-4往复式给煤机输送煤炭。
　　3.4 辅助运煤系统
　　将+320m水平原使用的1.0吨固定式矿车改为2.2吨底卸式矿车运输，提高+320m水平的运输能力。
　　4.系统改造投资
　　本次系统改造主要改造了斜巷运输线路、新增了井底及上部煤仓以及卸煤、装煤车场，增加了主运设备以及辅助运输设备等，共计投资2500万元。
　　5.系统改造效果
　　（1）矿井斜巷运输能力将从原来的43.9万吨/年提升到70万吨/年以上，稳定增加产能26万吨/年，提高运力59%。
　　（2）实现斜巷皮带运输，原提升运输系统将人员减少10人，人员费用节省60万元/年。
　　（3）运行成本更低，胶带输送机运输煤炭比绞车提升低5元/t，年降低成本130万元。
　　（4）年稳定增加产能20万吨/年，年销售收入增加值5200万元以上（按原煤售价260元/t）。
　　（5）轨道斜井绞车斜坡提升摘钩环节用人较多，是事故多发点，安全风险高;胶带输送机运输原煤，运行更可靠平稳，用人少，安全更可靠。
　　（6）系统改造后为矿井后期扩能升级打下了良好的基础。
　　结束语：
　　现今煤矿面临巨大的生存挑战，只有深挖内潜找准短板。