【摘 要】
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由于水上交通系统应急处置过程中存在的动态因素,传统的评价方法难以体现系统的演化过程。文章围绕内河水上交通系统中的多发性事故,基于动态贝叶斯网络模型和离散马尔可夫过
【机 构】
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安全预警与应急联动技术湖北省协同创新中心,武汉理工大学物流工程学院,武汉理工大学智能交通研究中心
【基金项目】
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国家科技支撑计划项目(2015BAG20B05);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2016-zy-021);高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20130143120014);安全预警与应急联动技术湖北省协同创新中心开放课题(JD20150503)
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由于水上交通系统应急处置过程中存在的动态因素,传统的评价方法难以体现系统的演化过程。文章围绕内河水上交通系统中的多发性事故,基于动态贝叶斯网络模型和离散马尔可夫过程,对典型的水上交通事故（险情）建立船-岸联合应急和干预能力的定量评价模型。通过对特定的破坏事件（船舶碰撞）进行实例仿真研究,给出完整的柔性评价体系并提出针对性的改进方案。评估模型能够为优化水上交通系统的应急策略、提高应急能力、增强系统柔性等任务提供有效的参考。
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