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摘要：依托龙岗中心城丰富的自然、人文景观资源，在珠江三角绿道网总体规划纲要的指引下进行社区绿道的规划建设。对龙岗山水格局、人文景观进行梳理，形成以城市功能分区、城市外围景观生态面等为基底的社区级绿道网，确定其“三横四纵，三片区”的整体布局，同时连接市级、省级的绿道线。创造独特绿色、生态城居，生态优先的田园式宜居龙岗。
关键词：龙岗中心组团、社区绿道、规划、景观
中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：
引言
环境危机催生了对绿道生态效益的研究，建设绿道又称为生态走廊或环境走廊，被认为是一个维持生物多样性的有力策略[1]。绿道不仅为人类的进入和活动提供了空间，而且它们对自然和文化遗产的保护起到了促进作用[2]。广东省率先建立资源节约型和环境友好型社会的目标，省建设厅提出在区域绿地划定保护的基础上，在整个珠三角区域开展绿道的规划与建设工作。深圳市作为活力之都，在积极贯彻《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》的基础上，编制了《深圳市绿道网规划建设指导手册》，为绿道社区化提供了控制性基础。
1、研究范围
龙岗区位于深圳市东北部，东临大亚湾、大鹏湾，南接深圳经济特区，西连宝安，北通惠州和东莞市，是深圳市核心城区的组成部分。龙岗中心组团用地面积约为193平方公里，含龙城、龙岗、坪地三个街道办。途经深圳市域的珠江三角区域绿道主线总长约285公里，深圳市辖区范围内的区域绿道总长度达到300km，城市绿道总长达500km，社区绿道总长度达到1200km（含公园道）；绿道网总长度达到2000km，全市绿道覆盖率达到1km/km2。
在龙岗中心组团内区域绿道长度达70公里，城市级绿道长度为37.7公里。区域绿道与深圳城市绿道在龙岗中心组团内的交接点位于龙岗大运自然公园入口范围（图1）。
图1
2、概念界定
绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等[3]。根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要及指引》及《珠三角绿道网规划设计技术指引》将绿道分为三个等级：连接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的区域绿道；连接城市重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要意义的城市绿道；连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居民服务的社区绿道。
通过对绿道的理解，结合龙岗中心组团的具体情况，将中心组团社区绿道定义为：与區域绿道、城市绿道相衔接，以自然山体（如：清林径山体、碧岭山体等）、湖泊水库（如：清林径水库、坪西水库、三棵松水库等）、龙岗河和城市重要公共活动区（如：大运中心、龙城广场、龙岗老街等）为载体，并依托城市道路链接区域内的主要公园、绿地（如：体育公园、龙城公园、龙潭公园、龙园公园、八仙岭公园及规划的红花岭公园等）和社区公园而形成的主次分明，布局合理的点、线、面结合的绿道网络。
3、规划区基础条件分析
3.1城市的空间布局
1）城市布局：龙岗中心组团中心区位于龙城片区范围内，为城市生活区重要组成部分，由现有的龙岗区人民政府、龙城广场、世贸商业中心等重要景观建筑组成。以中心城功能为主导，作为经济、人流的扩展中心，逐步向爱联、老城区、宝龙工业区等地区发展。
2）道路路网：除城市快速交通系统尚未形成外，中心城的道路交通体系已具规模，道路设施标准较高，正形成以中心城主次干道及城市立交为主体的道路景观骨架。
3.2自然资源
1）山体丘陵：包括规划区内山体及城市山体背景。规划区内主要有八仙岭、余石岭等自然山体；城市背景山体是指北侧的清林径生态旅游观光区、南侧的三洲田生态区及西侧东莞的自然山体，具有良好的山体、水体、植被、湿地等自然
景观；
2）水域：规划区内主要包括清林径水库、龙口水库、牛坳水库等大小不一的各种水体，其中清林径水库不仅周边生态环境优越，其水域面积由2.22平方公里扩容到10.7平方公里。龙岗河为淡水河上游段，流经龙岗区的横岗、龙岗、坪地、坑梓四镇。在规划区段经由中心城南片区、中心区的南侧穿过后，横贯龙岗镇，联系着规划区大多数街区，是重要的自然景观。
3）公园、绿地、广场景观：龙城公园、八仙岭生态文化园、植物园、体育公园、龙城公园、龙园以及龙城广场等城市公共空间共同形成了多样的具有亚热带绿化特点城市园林绿化特色的城市绿化空间景观，是城市居民休闲、活动的主要场所。龙园是中国唯一以龙文化为主题的旅游景区。在规划范围内已规划社区公园141个，09年至2011年已发选址的有23个；
3.2 人文资源
1）名胜古迹：客家建筑景观的独特性。现存的客家民居有围龙屋、鹤湖新居、大万世居、龙田世居等100多处，独特的建筑形式及空间布局深刻地反映了中国民族八大民系之一的客家人的风土人情；
2）民俗风情：由客家文化、龙文化、广场文化组成的群众性活动为主的龙岗文化特色；举办了国际舞龙、龙舟、龙型风筝邀请赛、国际龙书法大赛等大型特色赛事，更加荣获“全国舞龙之乡”、“全国篮球之乡”的美誉，群众文体活动蓬勃发展；
3）公共文化设施：公共文化设施是城市功能的体现，区内公共设施主要集中在中心城片区，空间分布较为集聚，主要包括：文体、商业、会展等；
绿道规划强调城市自然资源保护与游憩开发的统一，从城市延伸至郊野，并通过线状的自然或人文景观元素，将历史景观和文化遗产连接起来，从而实现绿道的多功能使用[4]。规划区内群山环抱，山水共生，自然景观丰富，城市功能结构和道路空间走向明晰，现代与传统融合的人文景观形式多样，但城区与城市外围的自然景观空间连续性不强，缺少主线的串联。绿道规划是在城市景观环境的可持续性面临挑战的情况下，激发了生态学家和规划师在景观生态学领域的对话下产生的[5-7]。利用绿道将规划区内的自然、人文景观以城市空间布局为基底进行串联，以增加人们对城市或郊区的开放空间使用。
4、规划理念与布局结构
4.1规划理念 社区绿道的建立旨在城区间建立绿色网络，带来生态环境保护与经济增长的双赢。社区绿道网的编织是大田园时代的开始，是对新的生活方式的塑造。让人们在自然中感受城市的发展，体会真正的“归园田居”。 对规划区内的山水格局、人文景观进行编织，创造独特绿色、生态城居，生态优先、依循自然的田园式宜居龙岗。
4.2 布局结构
4.2.1 选线原则
依照绿道总体规划原则，结合龙岗本地特征，确定龙岗社区绿道的选线原则：1）与自然人文要素相结合，串联主要的自然、人文景点；2）与城市整体布局相结合，依托城市道路和主要交通节点连接城市重要的公共活动区；3）与省、市绿道相结合，形成多层级的绿道网络；功能性与趣味性相结合，倡导绿色交通、健康生活；
4.2.2绿道布局结构
龙岗中心组团绿道网分为两个层级，主线层与支线层共同构成7条主线绿道(图2)及涵盖三个街道办片区的三片区支线网(图3)，形成龙岗绿道网“三横四纵，三片区”的整体布局，同时连接市级、省级的绿道线。7条主线全长约112公里（其中包括市级规划绿道约38公里）(表1)，三横划分中心组团的南北向，四纵划分中心组团的东西向，从而将中心城片区的城市景观与自然景观有机结合。支线网络遍及三个片区：中心城片区、老街片区与宝龙片区，全长约179公里。共有2处一级服务节点，14处二级服务节点，31处一般性节点。
图2
图3
1至4号绿道为城市外围强调生态功能的自然廊道主线；5、7号绿道以龙岗河、丁山河为依托贯穿城市横轴的滨水廊道主线。6号绿道为贯穿城市纵向结构的都市风景道或历史路线，整个形成一个综合性的绿道网络系统[8]。
表1
表1
绿道网将串联全区约57个公园、广场、街头绿地、文物古迹、风景名胜区、旅游景点等兴趣点。规划区域内绿道网（包含区域绿道、规划社区绿道291公里）总长度达到328.7公里。其中建成区绿道密度为2.91公里/每平方公里；绿道主线密度为0.58公里/每平方公里；绿道支线密度为0.92公里/每平方公里；区域内全部绿道密度：1.51公里/每平方公里。
可达性可作为评价城市绿地系统的服务质量的一个重要指标[9]，龙岗绿道网满足自行车五分钟可到达社区绿道要求。根据法定图则，以人口相对密集区为圆心，1.5km为半径（按一分钟自行车行走300m做5分钟路程可到达范围分析），可见社区居民在五分钟内能到达两条以上的社区绿道。
4.2.3节点分布
根据《珠三角绿道网总体规划纲要》、《深圳市绿道网规划建设指导手册》的指引，将景观性节点—游憩空间与服务性节点综合考虑。龙岗中心组团绿道网交叉节点设计指引根据具体线位及走向，提出社区绿道网规划中与高、快速路、城市主要河流、城市主要干道的交叉节点的处理形式。 其中：与高、快速路的交点有20处，与主要河流的交点有5处，建议利用现状桥梁改造，或建桥跨越。 与主要城市干道的交点有39处，建议地面穿行，如有交通量大的区域可考虑地上跨越(图4)。
图4
4.3 绿廊控制
绿廊系统主要由地带性植物群落、水体、土壤等一定宽度的绿化缓冲区构成，是绿道控制范围的主体。生态型绿道控制范围宽度一般不小于200m。郊野型绿道控制范围宽度一般不小于100m。都市型綠道控制范围宽度一般不少于20m。
由于龙岗中心组团的生态资源丰富，绿化缓冲区的面积占中心组团总面积的50%以上，所以位于绿线范围内的规划绿道，绿廊控制范围一般是500-200m，位于城市干道上绿廊宽度则按道路绿化带宽度为基准控制在30-20m范围内(图5)。 图5
5、实施建议
根据与省、市绿道的衔接情况与城市建设的紧密度和重要性、工程的实施难度等将龙岗中心组团绿道的实施分为近、中、远三期，逐步完善绿道网以及连接段，形成深圳旅游北进，凸显北部自然生态资源的优势，形成深圳市新的旅游、宜居的名片。
6、结语
健康休闲方式的发展趋势就是尽力增加人们亲近自然、增加慢行的机会，从而实现“绿色交通、健康生活”。龙岗社区绿道的建设正是要发展“步行道＋缓跑径＋自行车道”的绿色步道系统与区内公园和周边乡野景点、景区相连，使自然资源真正融入人们的生活。绿道网络的建设不是刻意的再建设，而是连接自然资源，构筑市域范围内不同景观斑块格局的生态安全[10]，是人们追求健康、环保的生活方式。
参考文献：
[1]Fabos J G.Introduction and overview:the greenway movement,uses andpotentialsofgreenways[J].Landscapeandurbanplanning,1995,33(1-3):1-13
[2]刘滨谊，余畅.美国绿道网络规划的发展与启示[J].中国园林，2001（6）：77-81.
[3]周年兴，俞孔坚，黄震方：绿道及其研究进展，生态学报2006年9月
[4]何昉、康汉起、许新立、李颖怡：珠三角绿道景观与物种多样性规划初探---以广州和深圳绿道为例.风景园林，2010（2）. 75-77.
[5]Vos C C,Opdam P.Landscape Ecology og a Stressed Environment[M].London:Chapman and Hall,1993.
[6]Van Langevelde F.Landscape ecological planning:conceptual integration of landscape planning and landscape ecology,with a focus on ecological netwaorks in the Netherlands [R].Amsterdam:Landscape Planning and Ecological Networks.ISOMUL,Elsevier,1994:261-278.
[7]Forman R T T.Ecologically strstainable landscapes:the role of spatial conhguration[Z].New York:Changing Landscapes:An Ecological Perspective.Springer-Verlag.1990:261-278.
[8]Little C E.Greenways for America [M].Baltimore:Johns Hopkins University Press,1990.
[9] 俞孔坚、段铁武、李迪华.景观可达性作为衡量城市绿地系统功能指标的评价方法与案例[J].城市规划，1999，23（8）： 8-11；43.
[10]刘滨谊，徐文辉.生态浙江绿道建设的战略设想[J].中国城市林业，2004（6）：14-20.
关键词：龙岗中心组团、社区绿道、规划、景观
中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：
引言
环境危机催生了对绿道生态效益的研究，建设绿道又称为生态走廊或环境走廊，被认为是一个维持生物多样性的有力策略[1]。绿道不仅为人类的进入和活动提供了空间，而且它们对自然和文化遗产的保护起到了促进作用[2]。广东省率先建立资源节约型和环境友好型社会的目标，省建设厅提出在区域绿地划定保护的基础上，在整个珠三角区域开展绿道的规划与建设工作。深圳市作为活力之都，在积极贯彻《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》的基础上，编制了《深圳市绿道网规划建设指导手册》，为绿道社区化提供了控制性基础。
1、研究范围
龙岗区位于深圳市东北部，东临大亚湾、大鹏湾，南接深圳经济特区，西连宝安，北通惠州和东莞市，是深圳市核心城区的组成部分。龙岗中心组团用地面积约为193平方公里，含龙城、龙岗、坪地三个街道办。途经深圳市域的珠江三角区域绿道主线总长约285公里，深圳市辖区范围内的区域绿道总长度达到300km，城市绿道总长达500km，社区绿道总长度达到1200km（含公园道）；绿道网总长度达到2000km，全市绿道覆盖率达到1km/km2。
在龙岗中心组团内区域绿道长度达70公里，城市级绿道长度为37.7公里。区域绿道与深圳城市绿道在龙岗中心组团内的交接点位于龙岗大运自然公园入口范围（图1）。
图1
2、概念界定
绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等[3]。根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要及指引》及《珠三角绿道网规划设计技术指引》将绿道分为三个等级：连接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的区域绿道；连接城市重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要意义的城市绿道；连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居民服务的社区绿道。
通过对绿道的理解，结合龙岗中心组团的具体情况，将中心组团社区绿道定义为：与區域绿道、城市绿道相衔接，以自然山体（如：清林径山体、碧岭山体等）、湖泊水库（如：清林径水库、坪西水库、三棵松水库等）、龙岗河和城市重要公共活动区（如：大运中心、龙城广场、龙岗老街等）为载体，并依托城市道路链接区域内的主要公园、绿地（如：体育公园、龙城公园、龙潭公园、龙园公园、八仙岭公园及规划的红花岭公园等）和社区公园而形成的主次分明，布局合理的点、线、面结合的绿道网络。
3、规划区基础条件分析
3.1城市的空间布局
1）城市布局：龙岗中心组团中心区位于龙城片区范围内，为城市生活区重要组成部分，由现有的龙岗区人民政府、龙城广场、世贸商业中心等重要景观建筑组成。以中心城功能为主导，作为经济、人流的扩展中心，逐步向爱联、老城区、宝龙工业区等地区发展。
2）道路路网：除城市快速交通系统尚未形成外，中心城的道路交通体系已具规模，道路设施标准较高，正形成以中心城主次干道及城市立交为主体的道路景观骨架。
3.2自然资源
1）山体丘陵：包括规划区内山体及城市山体背景。规划区内主要有八仙岭、余石岭等自然山体；城市背景山体是指北侧的清林径生态旅游观光区、南侧的三洲田生态区及西侧东莞的自然山体，具有良好的山体、水体、植被、湿地等自然
景观；
2）水域：规划区内主要包括清林径水库、龙口水库、牛坳水库等大小不一的各种水体，其中清林径水库不仅周边生态环境优越，其水域面积由2.22平方公里扩容到10.7平方公里。龙岗河为淡水河上游段，流经龙岗区的横岗、龙岗、坪地、坑梓四镇。在规划区段经由中心城南片区、中心区的南侧穿过后，横贯龙岗镇，联系着规划区大多数街区，是重要的自然景观。
3）公园、绿地、广场景观：龙城公园、八仙岭生态文化园、植物园、体育公园、龙城公园、龙园以及龙城广场等城市公共空间共同形成了多样的具有亚热带绿化特点城市园林绿化特色的城市绿化空间景观，是城市居民休闲、活动的主要场所。龙园是中国唯一以龙文化为主题的旅游景区。在规划范围内已规划社区公园141个，09年至2011年已发选址的有23个；
3.2 人文资源
1）名胜古迹：客家建筑景观的独特性。现存的客家民居有围龙屋、鹤湖新居、大万世居、龙田世居等100多处，独特的建筑形式及空间布局深刻地反映了中国民族八大民系之一的客家人的风土人情；
2）民俗风情：由客家文化、龙文化、广场文化组成的群众性活动为主的龙岗文化特色；举办了国际舞龙、龙舟、龙型风筝邀请赛、国际龙书法大赛等大型特色赛事，更加荣获“全国舞龙之乡”、“全国篮球之乡”的美誉，群众文体活动蓬勃发展；
3）公共文化设施：公共文化设施是城市功能的体现，区内公共设施主要集中在中心城片区，空间分布较为集聚，主要包括：文体、商业、会展等；
绿道规划强调城市自然资源保护与游憩开发的统一，从城市延伸至郊野，并通过线状的自然或人文景观元素，将历史景观和文化遗产连接起来，从而实现绿道的多功能使用[4]。规划区内群山环抱，山水共生，自然景观丰富，城市功能结构和道路空间走向明晰，现代与传统融合的人文景观形式多样，但城区与城市外围的自然景观空间连续性不强，缺少主线的串联。绿道规划是在城市景观环境的可持续性面临挑战的情况下，激发了生态学家和规划师在景观生态学领域的对话下产生的[5-7]。利用绿道将规划区内的自然、人文景观以城市空间布局为基底进行串联，以增加人们对城市或郊区的开放空间使用。
4、规划理念与布局结构
4.1规划理念 社区绿道的建立旨在城区间建立绿色网络，带来生态环境保护与经济增长的双赢。社区绿道网的编织是大田园时代的开始，是对新的生活方式的塑造。让人们在自然中感受城市的发展，体会真正的“归园田居”。 对规划区内的山水格局、人文景观进行编织，创造独特绿色、生态城居，生态优先、依循自然的田园式宜居龙岗。
4.2 布局结构
4.2.1 选线原则
依照绿道总体规划原则，结合龙岗本地特征，确定龙岗社区绿道的选线原则：1）与自然人文要素相结合，串联主要的自然、人文景点；2）与城市整体布局相结合，依托城市道路和主要交通节点连接城市重要的公共活动区；3）与省、市绿道相结合，形成多层级的绿道网络；功能性与趣味性相结合，倡导绿色交通、健康生活；
4.2.2绿道布局结构
龙岗中心组团绿道网分为两个层级，主线层与支线层共同构成7条主线绿道(图2)及涵盖三个街道办片区的三片区支线网(图3)，形成龙岗绿道网“三横四纵，三片区”的整体布局，同时连接市级、省级的绿道线。7条主线全长约112公里（其中包括市级规划绿道约38公里）(表1)，三横划分中心组团的南北向，四纵划分中心组团的东西向，从而将中心城片区的城市景观与自然景观有机结合。支线网络遍及三个片区：中心城片区、老街片区与宝龙片区，全长约179公里。共有2处一级服务节点，14处二级服务节点，31处一般性节点。
图2
图3
1至4号绿道为城市外围强调生态功能的自然廊道主线；5、7号绿道以龙岗河、丁山河为依托贯穿城市横轴的滨水廊道主线。6号绿道为贯穿城市纵向结构的都市风景道或历史路线，整个形成一个综合性的绿道网络系统[8]。
表1
表1
绿道网将串联全区约57个公园、广场、街头绿地、文物古迹、风景名胜区、旅游景点等兴趣点。规划区域内绿道网（包含区域绿道、规划社区绿道291公里）总长度达到328.7公里。其中建成区绿道密度为2.91公里/每平方公里；绿道主线密度为0.58公里/每平方公里；绿道支线密度为0.92公里/每平方公里；区域内全部绿道密度：1.51公里/每平方公里。
可达性可作为评价城市绿地系统的服务质量的一个重要指标[9]，龙岗绿道网满足自行车五分钟可到达社区绿道要求。根据法定图则，以人口相对密集区为圆心，1.5km为半径（按一分钟自行车行走300m做5分钟路程可到达范围分析），可见社区居民在五分钟内能到达两条以上的社区绿道。
4.2.3节点分布
根据《珠三角绿道网总体规划纲要》、《深圳市绿道网规划建设指导手册》的指引，将景观性节点—游憩空间与服务性节点综合考虑。龙岗中心组团绿道网交叉节点设计指引根据具体线位及走向，提出社区绿道网规划中与高、快速路、城市主要河流、城市主要干道的交叉节点的处理形式。 其中：与高、快速路的交点有20处，与主要河流的交点有5处，建议利用现状桥梁改造，或建桥跨越。 与主要城市干道的交点有39处，建议地面穿行，如有交通量大的区域可考虑地上跨越(图4)。
图4
4.3 绿廊控制
绿廊系统主要由地带性植物群落、水体、土壤等一定宽度的绿化缓冲区构成，是绿道控制范围的主体。生态型绿道控制范围宽度一般不小于200m。郊野型绿道控制范围宽度一般不小于100m。都市型綠道控制范围宽度一般不少于20m。
由于龙岗中心组团的生态资源丰富，绿化缓冲区的面积占中心组团总面积的50%以上，所以位于绿线范围内的规划绿道，绿廊控制范围一般是500-200m，位于城市干道上绿廊宽度则按道路绿化带宽度为基准控制在30-20m范围内(图5)。 图5
5、实施建议
根据与省、市绿道的衔接情况与城市建设的紧密度和重要性、工程的实施难度等将龙岗中心组团绿道的实施分为近、中、远三期，逐步完善绿道网以及连接段，形成深圳旅游北进，凸显北部自然生态资源的优势，形成深圳市新的旅游、宜居的名片。
6、结语
健康休闲方式的发展趋势就是尽力增加人们亲近自然、增加慢行的机会，从而实现“绿色交通、健康生活”。龙岗社区绿道的建设正是要发展“步行道＋缓跑径＋自行车道”的绿色步道系统与区内公园和周边乡野景点、景区相连，使自然资源真正融入人们的生活。绿道网络的建设不是刻意的再建设，而是连接自然资源，构筑市域范围内不同景观斑块格局的生态安全[10]，是人们追求健康、环保的生活方式。
参考文献：
[1]Fabos J G.Introduction and overview:the greenway movement,uses andpotentialsofgreenways[J].Landscapeandurbanplanning,1995,33(1-3):1-13
[2]刘滨谊，余畅.美国绿道网络规划的发展与启示[J].中国园林，2001（6）：77-81.
[3]周年兴，俞孔坚，黄震方：绿道及其研究进展，生态学报2006年9月
[4]何昉、康汉起、许新立、李颖怡：珠三角绿道景观与物种多样性规划初探---以广州和深圳绿道为例.风景园林，2010（2）. 75-77.
[5]Vos C C,Opdam P.Landscape Ecology og a Stressed Environment[M].London:Chapman and Hall,1993.
[6]Van Langevelde F.Landscape ecological planning:conceptual integration of landscape planning and landscape ecology,with a focus on ecological netwaorks in the Netherlands [R].Amsterdam:Landscape Planning and Ecological Networks.ISOMUL,Elsevier,1994:261-278.
[7]Forman R T T.Ecologically strstainable landscapes:the role of spatial conhguration[Z].New York:Changing Landscapes:An Ecological Perspective.Springer-Verlag.1990:261-278.
[8]Little C E.Greenways for America [M].Baltimore:Johns Hopkins University Press,1990.
[9] 俞孔坚、段铁武、李迪华.景观可达性作为衡量城市绿地系统功能指标的评价方法与案例[J].城市规划，1999，23（8）： 8-11；43.
[10]刘滨谊，徐文辉.生态浙江绿道建设的战略设想[J].中国城市林业，2004（6）：14-20.