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摘要：道路桥梁施工是我国交通运输事业中的重要组成部分，对于保证交通运输的正常进行和促进社会经济的正常发展具有至关重要的作用。因此，对道路桥梁的质量要求是极高的。我们应该不断找到有效的方法处理好软弱地基，最大程度的保证道路桥梁的质量。
关键词：道路桥梁；施工；软弱地基；处理
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言
所谓的软弱地基，通常是指杂填土和淤泥质土以及高压缩性的土层所构成的一种非良性的地基结构。软弱地基具有透水性较小、压缩性较高以及强度较低的特点，这样的特点就决定了其成为道路桥梁施工中的瓶颈问题。因此，在道路桥梁的施工中，应该充分结合当地的地质条件，对软弱地基采取人工的方法加以改变。尽可能的减少其对道路桥梁质量的影响，保证交通运输的安全性。
一、加强对道路桥梁施工中软弱地基处理的必要性
社会经济的快速发展，不断促进我国交通运输事业的发展。与此同时，更是对交通设施的质量提出了更高的要求。尤其是交通运输需求量的不断扩大和大型运输车辆的出现，又给道路桥梁施加了更大的压力。这就使道路桥梁的质量逐渐成为我国交通运输事业中最为核心的问题，而软弱地基又是影响道路桥梁质量的最主要因素。由此可见，解决好软弱地基给道路桥梁施工带来的不利影响，才是当前我国交通运输事业的当务之急。
对软弱地基进行处理，主要是通过采用人工的方法对软弱地基的渗透性和变形性加以改善，进一步提升软弱地基的承载力，防止道路桥梁在使用的过程中出现断裂、变形、下陷和沉降等现象。使软弱地基具备更加稳定和牢固的性能，保证交通运输的安全性和各地区之间交通运输的畅通。
二、道路桥梁施工中软弱地基的处理原则
对于新的工程建设,首先应当考虑的是利用天然地基。对于淤泥质土,要利用其上部较好的土层作地基持力层,如果上部土层较薄,则要注意避免施工过程中对淤泥质土的影响；对于性能较稳定的工业废料和杂填建筑垃圾,若其具有良好的密实度和均匀性,则可使用其作为地基。如果地基无法满足施工要求,则应进行处理,根据软弱地基的土质情况和施工实际情况,主要从以下几点对软弱地基进行改善:(1)提高土质的抗剪强度,确保地基稳定；(2)改善地基的透水特性,减少水渗漏,防止由于渗流造成地基破坏；(3)降低土的压缩性能,确保地基沉降量在允许的范围内；(4)减少或消除土的涨缩性和沉陷性造成的地基变形,保证构造物的正常使用；(5)改善土的动力性能,避免由于土的震动液化而使地基丧失稳定性。
三、道路桥梁施工中软弱地基处理常用方法介绍
1、换填土处理方法
当道路桥梁施工中地基无法满足稳定性及承载力要求时，可采用换填土处理法。处理方法为：假如软弱地基土层较薄时，可采用局部及全部开挖基坑，然后再用强度较大的材料回填基坑，如粉煤灰、砂石、高温炉渣等，基坑回填后用夯压机具进行强夯处理，提高地基的密实度及承载能力，减少地基的沉降量。确保改善后的地基符合施工设计要求，提高道路桥梁建设完工后的结构的稳定性及运行的安全性。其原理为根据地基土层中附加应力的分布规律，减少软弱层所承受的应力，使垫层承受较大的上部结构应力。换填土法主要应用于淤泥质土，杂填土以及暗沟、暗塘等的浅表层处理。
2、密实加固法
2.1动力固结法
动力固结法其实就是强夯法，适用于砂土、黏性土、杂填土、素土以及碎石土的地基的处理。其中，夯压工具为8-25t的重锤，以8-20m的高度落差按照设计的次数反复夯砸地面，改变地基土壤的颗粒结构，缩小土壤颗粒间距，增强地基的土层的密实性，降低地基的压缩性。提高地基的强度。针对于饱和黏性土质地基，目前工程建設领域发展了一种动力固结置换的地基加固方式；其工作原理是将刚性及强度好的材料挤入地基内，在地基中形成碎石墩，并和原有地基有机结合形成新的复合地基，大大地提高了地基的承载能力。
2.2排水挤密加固法
我国江河湖泊众多，江河流域宽广，相应地软弱地基分布也较广，排水挤密加固是目前处理这类地基的主要技术。该技术主要是通过特殊的方式排吸水来处理软弱地基中的积水。比如在此类软弱地基土层中插入塑料排水板，通过加压的方式将软弱地基中的水分引到塑料板并渗到砂垫层中，起到加固地基，提高地基承载力的作用。此种地基加固方法施工简易、方便，造价低，处理效果比较明显，并此项技术已经十分成熟，在软弱地基加固处理中不管是现今还是未来都将是主要技术手段。
2.3深层密实加固
深层加固是通过挤压、振动、爆破、夯击的方式对软弱地基进行加固。此种密实加固方法同浅层密实加固的最大区别之处是所采用的施工机具不同，此外软弱地基深层密实加固方法应用更为广泛，加固效果更好。
2.4高压喷射注浆法
所谓的高压喷射注浆就是通过加压工具对固结性混合材料，如砂石浆、粉煤灰加压后注入软弱地基深层，同地基本土层形成复合型地基，提高了软弱地基的强度。高压喷射注浆法通常应用于粘土、淤泥等含水量较大的软弱地基施工处理中。
3、管桩加固方法
3.1夯实水泥土桩法
夯实水泥土桩法基本上同碎石桩加固方法一致，都是选用单一的土质材料同水泥按照一定的配合比在孔外拌合均匀后制成水泥混合土，分层向土桩孔内回填压实，形成质地均匀的水泥桩。通过此种方法可有效提高软弱地基的强度、承载能力及抗变形能力。并且施工工艺简单，便于操作，造价低，施工周期较短。在建筑领域中已被广泛应用。
3.2钢筋混凝土管桩法
钢筋混凝土管桩法是道路桥梁软弱地基处理的新技术新方法。道路桥梁软弱地基施工中，通过特种机械浇注混凝土管桩，使桩体内部同土体充分结合，增强它们之间的摩擦力，进而提高地基的承载能力及整体强度。钢筋混凝土管桩法适用性强，施工周期较短，成桩质量高，耐久性强，应用较为广泛，可应用于各种软弱地基的处理。
3.3碎石桩加固方法
碎石桩加固使通过冲击、振动等方式在软弱地基中打孔，将固结性及稳定性较好的砂石、碎石子挤压填充到事先打好的孔内，再通过夯压工具压实，形成密实性好，强度大的碎石桩。碎石桩同原有软弱地基充分结合，形成复合性地基，相应低提高了地基的承载能力。此中处理方法主要应用于地基土层密度较差土质，如松散砂土、粘性砂土、杂填土等。不过此种软弱地基处理方法应用于施工中造价比价高。
4、加筋处理法
加筋法指的是将土工合成材料(或钢筋混凝土、钢条、钢带等)铺设在人工填土的路堤或者是挡墙内,或是在边坡内打入土钉、土锚等。这种人工复合土体能够加强整体的稳定程度,使整体不易变形,增强土体的抗剪、抗拉、抗压强度,提高地基承载力。
结束语
综上所述，地基是构造物与地表的连接部分,软弱地基的承载力较小,在施工过程或竣工后都有可能很大的危害。对软弱地基的处理方法有很多,但由于各种软弱地基对道路桥梁施工的影响有所区别,每种方法的适应性有所不同。因此,在对软弱地基作处理时应当根据相关勘察资料,对地质条件做全面的分析,确定软弱地基性质,结合经济成本选择合适的处理方法。
参考文献
[1]施洲辉,吴维,龙振华.浅谈建筑工程中常用软弱地基处理措施[J].湖北水利水电职业技术学院学报,2013(15)
[2]陈祥,金伟江.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基处理的处理方法[J].科技信息,2009(15).
[3]韩玉馨,侯京忠.分析在道路桥梁施工中如何处理软弱地基[J].门窗,2012(20).
[4]杨海青.论道路施工桥梁中预应力的应用及存在的问题[J].科技致富向导,2010(25).
关键词：道路桥梁；施工；软弱地基；处理
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言
所谓的软弱地基，通常是指杂填土和淤泥质土以及高压缩性的土层所构成的一种非良性的地基结构。软弱地基具有透水性较小、压缩性较高以及强度较低的特点，这样的特点就决定了其成为道路桥梁施工中的瓶颈问题。因此，在道路桥梁的施工中，应该充分结合当地的地质条件，对软弱地基采取人工的方法加以改变。尽可能的减少其对道路桥梁质量的影响，保证交通运输的安全性。
一、加强对道路桥梁施工中软弱地基处理的必要性
社会经济的快速发展，不断促进我国交通运输事业的发展。与此同时，更是对交通设施的质量提出了更高的要求。尤其是交通运输需求量的不断扩大和大型运输车辆的出现，又给道路桥梁施加了更大的压力。这就使道路桥梁的质量逐渐成为我国交通运输事业中最为核心的问题，而软弱地基又是影响道路桥梁质量的最主要因素。由此可见，解决好软弱地基给道路桥梁施工带来的不利影响，才是当前我国交通运输事业的当务之急。
对软弱地基进行处理，主要是通过采用人工的方法对软弱地基的渗透性和变形性加以改善，进一步提升软弱地基的承载力，防止道路桥梁在使用的过程中出现断裂、变形、下陷和沉降等现象。使软弱地基具备更加稳定和牢固的性能，保证交通运输的安全性和各地区之间交通运输的畅通。
二、道路桥梁施工中软弱地基的处理原则
对于新的工程建设,首先应当考虑的是利用天然地基。对于淤泥质土,要利用其上部较好的土层作地基持力层,如果上部土层较薄,则要注意避免施工过程中对淤泥质土的影响；对于性能较稳定的工业废料和杂填建筑垃圾,若其具有良好的密实度和均匀性,则可使用其作为地基。如果地基无法满足施工要求,则应进行处理,根据软弱地基的土质情况和施工实际情况,主要从以下几点对软弱地基进行改善:(1)提高土质的抗剪强度,确保地基稳定；(2)改善地基的透水特性,减少水渗漏,防止由于渗流造成地基破坏；(3)降低土的压缩性能,确保地基沉降量在允许的范围内；(4)减少或消除土的涨缩性和沉陷性造成的地基变形,保证构造物的正常使用；(5)改善土的动力性能,避免由于土的震动液化而使地基丧失稳定性。
三、道路桥梁施工中软弱地基处理常用方法介绍
1、换填土处理方法
当道路桥梁施工中地基无法满足稳定性及承载力要求时，可采用换填土处理法。处理方法为：假如软弱地基土层较薄时，可采用局部及全部开挖基坑，然后再用强度较大的材料回填基坑，如粉煤灰、砂石、高温炉渣等，基坑回填后用夯压机具进行强夯处理，提高地基的密实度及承载能力，减少地基的沉降量。确保改善后的地基符合施工设计要求，提高道路桥梁建设完工后的结构的稳定性及运行的安全性。其原理为根据地基土层中附加应力的分布规律，减少软弱层所承受的应力，使垫层承受较大的上部结构应力。换填土法主要应用于淤泥质土，杂填土以及暗沟、暗塘等的浅表层处理。
2、密实加固法
2.1动力固结法
动力固结法其实就是强夯法，适用于砂土、黏性土、杂填土、素土以及碎石土的地基的处理。其中，夯压工具为8-25t的重锤，以8-20m的高度落差按照设计的次数反复夯砸地面，改变地基土壤的颗粒结构，缩小土壤颗粒间距，增强地基的土层的密实性，降低地基的压缩性。提高地基的强度。针对于饱和黏性土质地基，目前工程建設领域发展了一种动力固结置换的地基加固方式；其工作原理是将刚性及强度好的材料挤入地基内，在地基中形成碎石墩，并和原有地基有机结合形成新的复合地基，大大地提高了地基的承载能力。
2.2排水挤密加固法
我国江河湖泊众多，江河流域宽广，相应地软弱地基分布也较广，排水挤密加固是目前处理这类地基的主要技术。该技术主要是通过特殊的方式排吸水来处理软弱地基中的积水。比如在此类软弱地基土层中插入塑料排水板，通过加压的方式将软弱地基中的水分引到塑料板并渗到砂垫层中，起到加固地基，提高地基承载力的作用。此种地基加固方法施工简易、方便，造价低，处理效果比较明显，并此项技术已经十分成熟，在软弱地基加固处理中不管是现今还是未来都将是主要技术手段。
2.3深层密实加固
深层加固是通过挤压、振动、爆破、夯击的方式对软弱地基进行加固。此种密实加固方法同浅层密实加固的最大区别之处是所采用的施工机具不同，此外软弱地基深层密实加固方法应用更为广泛，加固效果更好。
2.4高压喷射注浆法
所谓的高压喷射注浆就是通过加压工具对固结性混合材料，如砂石浆、粉煤灰加压后注入软弱地基深层，同地基本土层形成复合型地基，提高了软弱地基的强度。高压喷射注浆法通常应用于粘土、淤泥等含水量较大的软弱地基施工处理中。
3、管桩加固方法
3.1夯实水泥土桩法
夯实水泥土桩法基本上同碎石桩加固方法一致，都是选用单一的土质材料同水泥按照一定的配合比在孔外拌合均匀后制成水泥混合土，分层向土桩孔内回填压实，形成质地均匀的水泥桩。通过此种方法可有效提高软弱地基的强度、承载能力及抗变形能力。并且施工工艺简单，便于操作，造价低，施工周期较短。在建筑领域中已被广泛应用。
3.2钢筋混凝土管桩法
钢筋混凝土管桩法是道路桥梁软弱地基处理的新技术新方法。道路桥梁软弱地基施工中，通过特种机械浇注混凝土管桩，使桩体内部同土体充分结合，增强它们之间的摩擦力，进而提高地基的承载能力及整体强度。钢筋混凝土管桩法适用性强，施工周期较短，成桩质量高，耐久性强，应用较为广泛，可应用于各种软弱地基的处理。
3.3碎石桩加固方法
碎石桩加固使通过冲击、振动等方式在软弱地基中打孔，将固结性及稳定性较好的砂石、碎石子挤压填充到事先打好的孔内，再通过夯压工具压实，形成密实性好，强度大的碎石桩。碎石桩同原有软弱地基充分结合，形成复合性地基，相应低提高了地基的承载能力。此中处理方法主要应用于地基土层密度较差土质，如松散砂土、粘性砂土、杂填土等。不过此种软弱地基处理方法应用于施工中造价比价高。
4、加筋处理法
加筋法指的是将土工合成材料(或钢筋混凝土、钢条、钢带等)铺设在人工填土的路堤或者是挡墙内,或是在边坡内打入土钉、土锚等。这种人工复合土体能够加强整体的稳定程度,使整体不易变形,增强土体的抗剪、抗拉、抗压强度,提高地基承载力。
结束语
综上所述，地基是构造物与地表的连接部分,软弱地基的承载力较小,在施工过程或竣工后都有可能很大的危害。对软弱地基的处理方法有很多,但由于各种软弱地基对道路桥梁施工的影响有所区别,每种方法的适应性有所不同。因此,在对软弱地基作处理时应当根据相关勘察资料,对地质条件做全面的分析,确定软弱地基性质,结合经济成本选择合适的处理方法。
参考文献
[1]施洲辉,吴维,龙振华.浅谈建筑工程中常用软弱地基处理措施[J].湖北水利水电职业技术学院学报,2013(15)
[2]陈祥,金伟江.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基处理的处理方法[J].科技信息,2009(15).
[3]韩玉馨,侯京忠.分析在道路桥梁施工中如何处理软弱地基[J].门窗,2012(20).
[4]杨海青.论道路施工桥梁中预应力的应用及存在的问题[J].科技致富向导,2010(25).