【摘 要】 高速公路养护工作在我们的日常生活中占有十分重要的分量，它与我们的安全问题、资源问题以及经济发展问题都有着十分密切的联系。因此，做好高速公路的养护工作是十分有必要的。在我们进行高速公路的养护工作时存在着很多的不足，高速公路养护新工艺是符合我们时代需要的产物。各种各样的高速公路新工艺的出現，为我们的高速公路养护工作做出了重要的贡献。本文结合某公路工程案例，阐述了公路路面养护技术。
　　【关键词】 高速公路；路面养护技术；路面病害
　　一、工程概况
　　某公路位于山区地区，全长106km。本公路在修建时分三段进行施工。第一段路段长达50km，为全封闭、全立交控制出入的二级汽车专用公路，路基的宽度有13.5m，公路上的设计行车速度为60km/h，局部路段设计行车速度降低到40km/h。第二段全长为19.5km，与第一段相同为全封闭。全立交控制的，但该路段是一级公路，路基的宽度长达17.5m，整段路段的设计行车速度都为60km/h，在时隔第一段路段三年之后，即通车。第三段全长为36.5km，也为全封闭、全立交控制出入的高速公路。路基宽度最大，为24.5m。设计的行车速度也有了相应的提高，达到了80km/h，和第二段在同一时间开通。
　　二、路面状况分析
　　本公路包括三个不同等级的路段，分别为高速公路、一级公路以及二级汽车专用公路。在开通后不久，由于各种原因，本公路很快就出现了各种路面病害问题。例如在某一路段处，其中的挖填交界处、高大挡土墙以及桥头等处均出现路面病害。在路面的全宽均受到病害的影响，严重影响到了行车的安全。经过调查研究，主要出现的病害有以下几种。
　　1.车辙
　　对于较深的车辙，水很容易就在其中积集，这会引起路面局部沥青混凝土面层在一侧出现隆起。当车辆在行驶时，很容易造成车辆的飘滑，从而出现交通事故。在调查中发现，本公路车辙最大处达到80mm，平均值为20.5mm。
　　2.裂缝
　　裂缝的存在会使路表水渗入半刚性基层，在动荷载的影响下会使含水的基层出现变形，从而引起路面的变形损坏。本公路中，路面裂缝大多为纵向分别，主要集中在半填半挖和挖填交界处，裂缝如图1所示。
　　3.龟裂
　　本公路中，龟裂主要出现在行车轮迹处，并且附近分布着较大的车辙。龟裂最大处可大39mm，平均值也有18mm。本公路的龟裂问题非常严重，经过调查，某1km路段中出现龟裂的路面面积达到476m2。
　　4.坑槽
　　坑槽处的沥青混凝土路面已全部破坏，同时二灰基层也已经暴露出来。坑槽处会产生严重的积水现象，车辆的荷载作用会加剧二灰基层的破坏，从而加大坑槽的深度，最终会连成一偏大面积的坑槽。
　　5.松散老化
　　沥青混凝土面层会出现松散现象，在路面上表现为小的坑凹现象。在多种因素的作用下，沥青会从矿料表面剥离出来，沥青会过着老化而失去粘结力。在本公路中，此类病害较少。
　　6.沉陷
　　沉陷主要发生在桥头、涵洞顶部等路段，本公路中出现的沉陷最大深度可到12cm，很容易在此位置形成跳车。并且在水容易通过沉陷渗入路面结构层中，从而加剧路面的破坏。
　　三、路面的养护
　　为了保证车辆在本公路行驶时的安全、提高道路的质量、确保道路能够达到预定的使用寿命，本公路针对其出现的病害问题，积极采取各种养护措施对其进行日常维护和大修整治。在经过养护之后，路面的使用性能和质量得到了提高，满足了安全行车的要求。
　　由于地形的因素，本工程在施工时高填深挖段较多，并且桥梁、涵洞等结构物业较为复杂。在经过一段的运营期后，这些地方都出现了不同程度的变形。在经过路面养护之前，先要对这些变形的规律进行调查研究，对各种结构物的变形进行观测并记录下来，绘制出相应的变形曲线图。本公路先后对路表的弯沉进行了两次的测量，对数据经过分析计算得出：路边的弯沉值已经超过了设计容许值，表面路面已经出现了强度问题。在重荷载车辆的作用下，本公路可能出现大面子的破坏，这些分析数据为公路的养护措施提高了依据。
　　对于路面中出现的病害要及早发现，并及时采取措施进行养护，以防止病害的加剧。针对不同类型的病害，采取的措施也不相同。对于本公路中出现的各种病害问题，主要采取的养护措施有以下几种。
　　1.修补路面的裂缝主要采用的材料为热沥青或者沥青砂等
　　将这些材料对裂缝进行灌缝封闭，这样可以防止路面基层中地表水的渗入造成的破坏问题。此措施要求每季度进行一次封缝，在雨季时加强封缝频率，每月进行一次。当进行路面大修或者进行路面缓铺施工时，可借此机会对裂缝进行一次彻底的处理。在彻底的处理中，将切割裂缝周边大约1m的宽度，挖除此内的原沥青混凝土层。接着对用修补裂缝的材料对基层的裂缝进行灌缝封闭，并在其上面铺设1m的防裂土工布，最后即可铺一层新的筑沥青混凝土面层。此方法在本公路的应用，对公路的路面裂缝问题进行了一次彻底的整治，养护效果上佳。
　　2.本公路中可用人工挖补进行修补的病害问题
　　路面松散、龟裂、坑涵等。人工挖补法是按照一定的比例，使用切割机对路面进行切割。接着挖除已经出现问题的沥青混凝土面层和二灰基层，然后对坑槽进行处理，并浇筑一层新的混凝土基层，最后浇筑一层沥青混凝土面层。由于多是依靠人工进行挖补，其效果不佳。
　　3.完善排水系统是养护中的一个重要方面
　　在本公路中，对排水系统增设截水沟、边沟以及路基盲沟等。这些结构的增加，总的来说是采用堵、截、排的方式将水引出地基，并排出路面。排水系统的完善从整体上减轻了病害，提高了道路的强度。每年都对本公路进行一定量的排水工程，使排水系统能够不断的完善。
　　4.由专业队伍养护较大面积公路路面病害
　　当公路路面病害出现较大面积时，人工修补已经无法满足质量的要求了，此时需要由专业的施工队伍进行养护工作。主要是依靠专业施工队伍进行沥青混凝土面层的施工，或者由专业施工组织实施水泥稳定碎石基层和沥青硅面层。本公路中，由专业队伍进行养护施工的路段面积已达1万m2。
　　5.压力注浆法
　　当路面出现沉陷病害时，其沥青混凝土面层其实并未破坏。只是面层出现不平整的问题，平整度相差过大会出现跳车，造成车辆的行驶安全。本公路中沉陷的出现主要是因为路基压实度和填料的密实度没有达到要求，因此养护中采取的措施是采用压力注浆法提高路基填料的密实度和整体的强度。用这种办法对沉陷进行处理取得到的效果十分明显，沉陷问题也得到了很好的控制。
　　6.整治修补
　　当路面中出现大量的病害问题时，只是单纯的日常修补已经无法保证其使用性能了。为了尽快减少经济损失，此时应安排进行一次大的整治修补工作。本公路中，某一路段出现大量的病害问题。此时经过批准，对该路段进行了一次大修整治。在某一年中，本公路经过维修的路面有2300m2，下一年修补面积达到了更多的11087m2。这些都造成了巨大的经济损失。最后还是经过彻底的大修整治，才解决了问题。
　　四、结语
　　针对本公路出现的各种路面病害问题，如在某一路段处，其中的挖填交界处、高大挡土墙以及桥头等处均出现路面病害。针对不同类型的病害，采取的措施也不相同。为避免病害的加剧，应及时采取措施进行养护，如修补路面的裂缝主要采用的材料为热沥青或者沥青砂等。同时从工程实践效果表明，所采取的养护措施可以达到预期病害处理效果，对今后公路养护工作具有一定的指导意义。