“公司正在积极筹备上市的事，目前不方便透露任何消息。”3月12日，青岛港集团办公室的一位负责人对本报记者表示。
　　近日，青岛港（集团）有限公司(下称“青岛港”)董事长兼总裁常德传称，青岛港目前已经转投A股市场，并已经向证监会递交了IPO申请。上市筹资主要用于建造第四期的集装箱码头和建造油码头。
　　业内人士分析认为，青岛港登陆A股，不仅为其自身带来大量资金，而且有利于整个山东地区港口的整合和增加山东港口在环渤海港口竞争中的优势。
　　
　　专攻A股
　　
　　近日，常德传透露青岛港目前已经修改原来的上市方案，转投A股市场。并透露已经向中国证监会递交了IPO申请。而上市所筹资金则可能主要用于建造第四期的集装箱码头和建造油码头。
　　事实上，青岛港一直有意进军资本市场。但是对于其上市的方式，业内一直议论纷纷，莫衷一是。
　　早在上世纪90年代末期，青岛港即准备分拆集装箱业务在国内发行A股。不过，由于对集装箱业务的投资一直在大规模增加，再加上引进了马士基等新的投资者，这一块资产结构已与原来有较大变化，原先准备的申报上市材料已不适宜。
　　后又有青岛港意欲借壳G胜利实现A股上市的消息。虽然胜利股份是以生物和农化产业为主，但是该公司却拥有港口物流业务；还有一个版本是借壳青岛碱业上市。青岛碱业是我国北部地区重要的化工原料生产基地之一。
　　2007年5月青岛港董事局主席常德传公开表示：“倾向登陆香港H股”，但同时常德传也表示，“无论是H股，还是A股，哪个批下来就上哪个。”
　　但据其内部人士透露，年前由于上市前的一些准备工作没有做足，为此，在2007年青岛港并没有完成其上市的计划。
　　去年9月8日，青岛港与迪拜环球、马士基、中远共同投资69亿元开发前湾四期集装箱码头工程。该工程作为青岛港一次性建设规模最大的集装箱码头，前湾四期定位于世界一流的国际大中转数字码头。按计划，2008年底将建成投产两个泊位，5年内8个泊位全部建成投产。
　　常德传透露，青岛港在其中占有31%的股份，这部分资产将来可分拆出来装入上市公司。
　　
　　争霸渤海湾
　　
　　据记者了解，作为内地第二大外贸港口，青岛港拥有世界上最大的铁矿石码头、亚洲最大的原油码头和中国第三大集装箱码头。截至2007年12月23日，青岛港集团2007年货物吞吐量已经超越2.6亿吨，收入超过70亿元，净利润达到13亿元。其中进口铁矿石吞吐量继续保持世界港口第一位，进口原油吞吐量继续保持全国港口第一位。
　　众所周知，在环渤海港口中，大连、天津、青岛三大港口一直在拼抢北方航运中心地位。为引巨资，天津港、大连港相继上市。而青岛港第四期集装箱码头和油码头的建造，也需要资金支持。
　　“青岛港积极登陆资本市场，就是希望能够通过融资，谋求集团的进一步发展。”中信证券港口分析师于军说。
　　除此之外，青岛港作为内地第二大外贸港口，也肩负了整个山东港口整合的重任。早在2005年，山东省就制定了以青岛港为龙头，以日照港、烟台港为两翼的东北亚国际航运中心目标。
　　2007年末，山东省副省长郭兆信在当年的“山东省沿海港口工作座谈会”上表示：山东省沿海港口应尽量避免内部竞争，要合理配置各类生产要素，发挥港口群体集约效应，做到优势互补，错位发展，避免功能雷同，在全省形成主要港口与重要港口、枢纽港、干线港、支线港等布局合理、相互补充、协调发展的港口体系。
　　2月16日，青岛港的高层考察团刚刚完成了对山东省内6个主要港口的实地考察。这次考察被业界称为该港即将进行新一轮港口合作发展的信号。
　　业内人士分析认为，东北亚航运中心之争未来不确定因素很多。今后大连港、天津港、釜山港和青岛港的竞争将更为激烈。如果进入资本市场，则可以筹备更多的资金，从而赢取更多竞争筹码。