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华优建筑设计院广州分院 广东 广州 510405
【摘 要】人防地下室是城市运行之中十分重要的组成部分，可以保证城市有序运行，基于此，本文论述了人防地下室相关设计要点分析。
【关键词】地下室；人防；建筑设计
引言
人防是指组织、动员群众采取有效手段保护自身安全的一种防护措施，地下室人防建筑可以保护人们在战争时期受到空袭的伤害。地下室人防建筑设计，一方面应最大限度的提高地下室空间利用率，另一方面，优化地下室各个部位设计，提高安全性和稳定性，保障人们生活安全。
1、地下室人防设计注意事项
根据人防平面布置的不同，可以产生多种设计方案，设计方案的选择对整体建筑的经济性及功能性都会产生直接的影响。在进行地下室人防设计时，既要保证人防地下室的基本功能，又要充分考虑地面民用建筑各方面的设计。对地下室的人防设计有以下几方面注意事项。
1.1、了解人防建设项目概况
对地下室的人防设计必须以充分了解人防建设项目概况为基本前提：首先，要了解需要进行人防建设的地下室之上的地面建筑的基本情况，包括建筑高度、建筑楼层、建筑房间形式等，都在人防设计需要考虑的范围之内；其次，划分人防建设地下室地面建筑的等级，以确定是否需要设置人防物资储备和自动发电设备以及储备量的大小；最后，与相关工作人员沟通，将经济和建筑受力作为影响因素考虑在设计范围之内。
1.2、设计与安全理念融合
进行人防地下室的设计时应注意将安全理念融入其中。应按照地面建筑的实际面积将地下室人防设施区域划分成合理的单元块，保证每一个单元的配套设施都相对完整，并有安全防护墙；同时还应设置独立的防火区以及安全防火通道，以确保人防建筑拥有足够的安全性。
2、地下室人防建筑设计要点
2.1、出入口设计
战时当城市遭到空袭后，尤其是遭核袭击之后，地面建筑会遭到严重破坏，以至于倒塌，防空地下室的室内出入口极易被堵塞。主要出入口是战时空袭后也要使用的出入口，为了尽量避免被堵塞，主要出入口应设在室外出入口。以某工程为例车道人防出入口设计时内边缘距主楼的距离大于5米，具体设计如图1所示：
图1 地下室人防室外出入口设计
另外，5 级以上的防空地下室其阶梯式、坡道式室外出入口不宜采用直通式，6 级防空地下室其通道长度可按建筑需要来确定。5 级防空地下室当通道且有一个 90°拐弯时，其通道长度可按建筑需要来确定。如图2所示：
图2 两个拐弯的室内出入口设计
2.2、防护单元设计
地下室人防建筑应尽可能使平时的防火分区能与战时的防护分区协调一致，以减少临战转换工作量，提高保障战时使用的可靠性。最佳的结合就是一个防火分区内设两个防护单元，或一个防火分区即为一个防护单元。每个防护单元的内部循环系统（送排风系统、上下水系统、供电系统等）都是独立运行的，当某个防护单元遭到破坏时，其它单元仍能良好运转。同时，防护单元设计应考虑到和口部墙体、混凝土防火墙之间的上下对应关系，如果人防口部墙主要设计在地下室上层，下层的人防区域应结合剪力墙支点设置位置，减少防护单元对于地下室日常使用的影响。
2.3、消防系统设计要点
人防工程在平时大多作为汽车库或自行车库，并且都设置了室内消火栓系统及自动喷淋灭火系统，而这些管道在战时又都为人防工程消防时需要使用的。人防地下室作为附件式工程，出于对经济考虑，绝大多数情况下，消防系统与相关地面建筑消防系统合并设置，且消防储水池、消防泵房多设在防护区以外。这样设计存在一个问题：战时消防供水主管道上防爆波阀门已关闭，地下室的消防不能保证。地下室消防设计可以是：防空地下室消防系统（包括消防水池）独立设置在防护区以内，战时用全自动恒压变量装置供水供消防和生活用水。但是，战时防空地下室的供点不一定能保障，特别是级别低的地下室，在隔绝防护时间内，空气含氧量供掩蔽人员呼吸都比较困难，如果再发生火灾，就失去防空地下室的防护作用。所以防空地下室的消防要以防为主，加强监控管理措施；在设计中，战时主要立足自救的原则，在规范要求的基础上适量增加移动式和手持式灭火器的数量，适当提高其配置级别。
2.4、出入口设计
战时当城市遭到空袭后，尤其是遭核袭击之后，地面建筑会遭到严重破坏，以至于倒塌，防空地下室的室内出入口极易被堵塞。主要出入口是战时空袭后也要使用的出入口，为了尽量避免被堵塞，主要出入口应设在室外出入口。根据建筑工程项目室外出入口的结构设计，如果地面上部建筑结构一旦发生倒塌会直接影响室外出入口，该主要出入口应重点考虑进行高强度安全防护的防倒塌设计；如果该主要出入口位于坡道上，其出入口设计应考虑到人防区域所有疏散通道经过的侧墙、顶板等结构都应进行防核爆、防动力载荷和防倒塌设计。
2.3、排水问题设计
人防地下室的设计中常常会将地下室顶板降低后覆土，这是为了避免上部建筑的设备线路直接穿越人防顶板。在覆土层中转换上层建筑的管线，不仅能够避免破坏线路，还能够节省大笔投资。另外，大型的人防地下室的顶板跨度会比较大，仅仅靠中间向两边放缓是很难解决顶板排水问题的，所以在设计中考虑把地下室分成不同区域，利用轻质陶粒混凝土形成外围管道。地下室集水井、排水沟的位置，很容易被忽略掉导致使用上的不便，排水沟应该贴近侧壁，这样的话如果不可避免地要布置在停车处，也应该布置在两辆车背对背的位置。集水井应该尽可能安放在汽车不可能到达的位置。因为现如今的车库集水井要求安装隔油装置的尺寸比较大，车轮碾过的时候很容易破坏井盖，并且会让司机产生不适感，所以集水井在安置的时候应该避开地梁和结构承台的位置。
2.4、地下室与上部建筑的设计
在最开始设计地下室的时候，尤其是一些几乎满地都是红线的地下室，侧壁应该对红线留出余地，很多地方对退让距离都是有明确规定的，以免各设备线路发生碰撞交叉等。确定地下室范围的时候，应该注意其与上部建筑的协调关系。最好能够避免在大型的树木或者水域底下设置人防地下室，人防管井地面的位置也应该充分考虑到，避免在人流混杂的地方。
2.5、地下室配套电站的设计地
面建筑面积在5000m2以上时，其地下室的人防设计应配备独立的发电站，通常以移动电站为主。若是在多层地下室中，人防区域设在最底层，则移动电站也应设置于最底层，移动电站的运输采取迂回形式的运输线路对使用过程并不会造成影响，但应注意电站的进风井与排风井、排烟井之间的距离。
2.6、通风设计
【摘 要】人防地下室是城市运行之中十分重要的组成部分，可以保证城市有序运行，基于此，本文论述了人防地下室相关设计要点分析。
【关键词】地下室；人防；建筑设计
引言
人防是指组织、动员群众采取有效手段保护自身安全的一种防护措施，地下室人防建筑可以保护人们在战争时期受到空袭的伤害。地下室人防建筑设计，一方面应最大限度的提高地下室空间利用率，另一方面，优化地下室各个部位设计，提高安全性和稳定性，保障人们生活安全。
1、地下室人防设计注意事项
根据人防平面布置的不同，可以产生多种设计方案，设计方案的选择对整体建筑的经济性及功能性都会产生直接的影响。在进行地下室人防设计时，既要保证人防地下室的基本功能，又要充分考虑地面民用建筑各方面的设计。对地下室的人防设计有以下几方面注意事项。
1.1、了解人防建设项目概况
对地下室的人防设计必须以充分了解人防建设项目概况为基本前提：首先，要了解需要进行人防建设的地下室之上的地面建筑的基本情况，包括建筑高度、建筑楼层、建筑房间形式等，都在人防设计需要考虑的范围之内；其次，划分人防建设地下室地面建筑的等级，以确定是否需要设置人防物资储备和自动发电设备以及储备量的大小；最后，与相关工作人员沟通，将经济和建筑受力作为影响因素考虑在设计范围之内。
1.2、设计与安全理念融合
进行人防地下室的设计时应注意将安全理念融入其中。应按照地面建筑的实际面积将地下室人防设施区域划分成合理的单元块，保证每一个单元的配套设施都相对完整，并有安全防护墙；同时还应设置独立的防火区以及安全防火通道，以确保人防建筑拥有足够的安全性。
2、地下室人防建筑设计要点
2.1、出入口设计
战时当城市遭到空袭后，尤其是遭核袭击之后，地面建筑会遭到严重破坏，以至于倒塌，防空地下室的室内出入口极易被堵塞。主要出入口是战时空袭后也要使用的出入口，为了尽量避免被堵塞，主要出入口应设在室外出入口。以某工程为例车道人防出入口设计时内边缘距主楼的距离大于5米，具体设计如图1所示：
图1 地下室人防室外出入口设计
另外，5 级以上的防空地下室其阶梯式、坡道式室外出入口不宜采用直通式，6 级防空地下室其通道长度可按建筑需要来确定。5 级防空地下室当通道且有一个 90°拐弯时，其通道长度可按建筑需要来确定。如图2所示：
图2 两个拐弯的室内出入口设计
2.2、防护单元设计
地下室人防建筑应尽可能使平时的防火分区能与战时的防护分区协调一致，以减少临战转换工作量，提高保障战时使用的可靠性。最佳的结合就是一个防火分区内设两个防护单元，或一个防火分区即为一个防护单元。每个防护单元的内部循环系统（送排风系统、上下水系统、供电系统等）都是独立运行的，当某个防护单元遭到破坏时，其它单元仍能良好运转。同时，防护单元设计应考虑到和口部墙体、混凝土防火墙之间的上下对应关系，如果人防口部墙主要设计在地下室上层，下层的人防区域应结合剪力墙支点设置位置，减少防护单元对于地下室日常使用的影响。
2.3、消防系统设计要点
人防工程在平时大多作为汽车库或自行车库，并且都设置了室内消火栓系统及自动喷淋灭火系统，而这些管道在战时又都为人防工程消防时需要使用的。人防地下室作为附件式工程，出于对经济考虑，绝大多数情况下，消防系统与相关地面建筑消防系统合并设置，且消防储水池、消防泵房多设在防护区以外。这样设计存在一个问题：战时消防供水主管道上防爆波阀门已关闭，地下室的消防不能保证。地下室消防设计可以是：防空地下室消防系统（包括消防水池）独立设置在防护区以内，战时用全自动恒压变量装置供水供消防和生活用水。但是，战时防空地下室的供点不一定能保障，特别是级别低的地下室，在隔绝防护时间内，空气含氧量供掩蔽人员呼吸都比较困难，如果再发生火灾，就失去防空地下室的防护作用。所以防空地下室的消防要以防为主，加强监控管理措施；在设计中，战时主要立足自救的原则，在规范要求的基础上适量增加移动式和手持式灭火器的数量，适当提高其配置级别。
2.4、出入口设计
战时当城市遭到空袭后，尤其是遭核袭击之后，地面建筑会遭到严重破坏，以至于倒塌，防空地下室的室内出入口极易被堵塞。主要出入口是战时空袭后也要使用的出入口，为了尽量避免被堵塞，主要出入口应设在室外出入口。根据建筑工程项目室外出入口的结构设计，如果地面上部建筑结构一旦发生倒塌会直接影响室外出入口，该主要出入口应重点考虑进行高强度安全防护的防倒塌设计；如果该主要出入口位于坡道上，其出入口设计应考虑到人防区域所有疏散通道经过的侧墙、顶板等结构都应进行防核爆、防动力载荷和防倒塌设计。
2.3、排水问题设计
人防地下室的设计中常常会将地下室顶板降低后覆土，这是为了避免上部建筑的设备线路直接穿越人防顶板。在覆土层中转换上层建筑的管线，不仅能够避免破坏线路，还能够节省大笔投资。另外，大型的人防地下室的顶板跨度会比较大，仅仅靠中间向两边放缓是很难解决顶板排水问题的，所以在设计中考虑把地下室分成不同区域，利用轻质陶粒混凝土形成外围管道。地下室集水井、排水沟的位置，很容易被忽略掉导致使用上的不便，排水沟应该贴近侧壁，这样的话如果不可避免地要布置在停车处，也应该布置在两辆车背对背的位置。集水井应该尽可能安放在汽车不可能到达的位置。因为现如今的车库集水井要求安装隔油装置的尺寸比较大，车轮碾过的时候很容易破坏井盖，并且会让司机产生不适感，所以集水井在安置的时候应该避开地梁和结构承台的位置。
2.4、地下室与上部建筑的设计
在最开始设计地下室的时候，尤其是一些几乎满地都是红线的地下室，侧壁应该对红线留出余地，很多地方对退让距离都是有明确规定的，以免各设备线路发生碰撞交叉等。确定地下室范围的时候，应该注意其与上部建筑的协调关系。最好能够避免在大型的树木或者水域底下设置人防地下室，人防管井地面的位置也应该充分考虑到，避免在人流混杂的地方。
2.5、地下室配套电站的设计地
面建筑面积在5000m2以上时，其地下室的人防设计应配备独立的发电站，通常以移动电站为主。若是在多层地下室中，人防区域设在最底层，则移动电站也应设置于最底层，移动电站的运输采取迂回形式的运输线路对使用过程并不会造成影响，但应注意电站的进风井与排风井、排烟井之间的距离。
2.6、通风设计