在刚刚公布的C-NCAP第二批测试结果中，一汽-大众速腾以44.6分的成绩获得4星级评价，目前在同级别车型中成绩是最高的。为了更全面具体地了解速腾的安全性能，本刊记者带您一同走进一汽-大众生产车间，走近速腾。
　　
　　碰撞安全性
　　
　　国内外NCAP测试的项目都是和乘车者安全最为密切的项目，在欧洲NCAP的测试中，速腾的原型车BORA取得了5星级的最高评价，而在国内C-NCAP的测试中，速腾也取得很好的成绩。一款中级车能取得这样的成绩，可以说是相当不易了。测试结果出来后，一汽-大众表示将针对C-NCAP试验结果，对速腾碰撞安全性能进一步优化，使该车能够达到C-NCAP的5星级标准。
　　
　　被动安全性
　　
　　
　　安全车身
　　车身结构是影响汽车安全最重要的方面,速腾的车厢结构经过大量的有限元分析计算和反复的实车碰撞试验，确保了结构符合安全车身的标准：前纵梁采用“几”字形结构和变截面技术，使车身前部在发生正面碰撞时具有更好的吸能缓冲作用，阻止碰撞产生的能量传递到乘员舱，有效保护乘员的安全。
　　侧面防撞杆呈对角线安装在车门内，可以扩大保护面，更重要的是这样在发生正面碰撞或者追尾碰撞时侧面防撞杆就会向上或者向下弯折而不会插入A、B和C柱内，车门就不会被侧面防撞杆堵塞，从而方便救护人员打开车门。B柱由三层组成,特殊的三层配合结构在发生侧面碰撞时为乘客提供最大程度的安全保护。
　　
　　安全带
　　速腾配置了技术先进的燃爆预紧式安全带。当汽车受到较强的碰撞时，预拉紧装置受到激发，使卷缩器的芯轴反向转动，将安全带迅速回卷一定位移，起到预紧的作用，减少或消除了安全带的松驰及头部、胸部和骨盆向前的位移。最后卷收器会紧急锁止织带，防止乘客身体前倾与转向盘、仪表板和玻璃窗发生碰撞。此外，速腾还特别配备安全带报警装置。如果驾驶员忘系安全带，或未将安全带锁舌完全插入锁扣，而启动发动机的话，安装在仪表板上的报警灯将会持续闪烁约6s，伴随报警灯闪烁，还会发出蜂鸣声，提醒驾驶员系好安全带。此外，安全带还采用了扭矩减荷芯轴，改善了冲撞特性，当发生撞车时，可以减小对胸部、大腿的载荷，减少碰撞对人体造成的伤害。为适应不同驾驶员、副驾驶员体态特征的需求，前排安全带的高度方向可以调节，使乘员达到最满意的佩带感觉。
　　
　　安全气囊
　　速腾为驾驶者和乘客提供前排双两级触发气囊和双侧气囊作为所有车型标准装备.两级触发气囊现在提供两个选项, 可以根据乘坐者身高尺寸,提供合适的反应.侧安全气囊安装在前排座椅靠背的外侧,当发生侧面碰撞时,保护前排人员的胸部,腹部和骨盆,大尺寸的侧头部气帘从前风挡立柱一直延伸到后风挡立柱,这样设计是为保护头部免受高的生物力学载荷;头部气帘从车顶一直到车窗下沿的下方，保护区域很大,最大程度降低坐在外侧的乘客(无论是小孩还是大人)受到的伤害。
　　
　　
　　主动式头枕系统
　　为了在尾部碰撞时将颈椎损伤的风险最小化，速腾所有车型标准装备前排座椅主动安全头枕系统(AKS)。该系统通过头枕的向前移位，以及由此而产生的避免肩部和头部相对加速的作用，可以降低在碰撞中颈椎损伤的风险。该系统触发后可以逆转，以后还可以使用。系统只在汽车尾部遭碰撞时才被触发，遇到汽车头部的碰撞，其中的安全闭锁装置将阻止触发。
　　
　　可溃式转向管柱
　　速腾的可溃式转向管柱为驾驶员在碰撞中提供了最安全的保护。可溃式转向管柱通过轴承块（铝铸件）与仪表板模块支架进行连接。转向柱和十字轴万向节轴设计成可以互相移动，当发生碰撞，车头变形时转向柱和十字轴万向节轴发生一定的位移，确保转向盘不会朝驾驶员方向滑移，使驾驶员胸部免受伤害。
　　
　　碰撞优化的制动踏板机构
　　速腾的制动踏板优化设计成可向前方折叠的结构，碰撞发生时，踏板机构会向支架方向滑动，导致支撑杆脱开或导致制动杆断开，阻止冲击波的传递，踏板不再受力，从而保护了驾驶员的脚部。速腾在64km/h碰撞试验中，脚部空间变形距离相比BoraA4大大改进，且优于同级别竞争车型。
　　
　　碰撞逃离功能
　　速腾配有碰撞逃离功能，具体是发生事故后中控锁自动解锁、车窗玻璃自动落下、空调通风自动关闭和断电，并开启报警闪光器、报警器，有利于事故时车内人员快速逃离，避免烟火吸入，保护车内人员，避免损失进一步扩大，及时通知营救。
　　
　　主动安全性
　　
　　在C-NCAP的试验中，并没有对主动安全性能的要求，但是速腾具有相当出色的主动安全性。主动安全配置包括：ESP、制动蹄片磨损报警、制动液面监视、第三制动灯、轮胎气压监测、倒车雷达、自动防眩内后饰镜(豪华型配置)、前大灯自动开闭系统(豪华型配置)、第四代防盗报警以及多功能智能显示器(车速报警)(舒适型和豪华型配置)等。
　　德国的一项研究表明，涉及严重人身伤害的车祸当中有60%都是由汽车打滑所引起的。ESP能够增加车辆的稳定性，减少打滑的危险。ESP可以将严重车祸的数量减少50%，能够通过在紧急情况下稳定车辆并且防止打滑来有效避免严重事故，广泛使用ESP是提高道路安全性的一项重要措施。
　　
　　ESP能够加强ABS和TCS的优点：不仅改进车辆的机动性，而且还使向各个方向的行驶更加稳定。速腾是同级车中第一款全系列车型标准装备ESP系统的车型。
　　速腾的电子防盗系统采用第四代无线频率识别技术，在每次车辆起动的过程中，防盗控制系统将询访经过数字编码加密的点火钥匙，如果钥匙的识别码经解密后，与系统内部的存储信息相吻合，则防盗控制器与发动机控制器通过保密通讯允许发动机启动；若识别过程失败（如使用了非法钥匙，或钥匙密码错误），则发动机将不能启动，确保非法用户无法使用车辆。防盗系统通过点火钥匙头内的集成芯片，可以在钥匙插入点火开关时自动取消防盗，只要一熄火，防盗系统就会自动启动。这种防盗系统具有很高的技术含量，使用方便安全可靠，在正常的使用过程中，合法的用户根本感觉不到它的存在。
　　
　　行人保护
　　
　　汽车安全不仅仅是如何保护车内乘客，还要考虑怎样最大限度地保护路上的行人。速腾的原型车BORA B5在欧洲NCAP的测试中取得了4星级的满分，具有非常出色的行人保护性能。
　　速腾的前保险杠具备行人保护功能，其前端部件上加装了两个泡沫件作为缓冲材料附着在保险杠横梁上，在车辆与行人发生低速碰撞时，不仅能起到保护前后车体的作用，更能有效地对所撞行人起到缓冲作用，从而减轻对他的伤害程度。前后保险杠主体与车身同色，底部饰以黑色皮纹，结合自然清晰，具有很好的装饰性。翼子板不是直接通过螺栓固定在上部纵梁上，而是通过一个模块与上部纵梁相连。这种结构方式也是为了改善行人保护性能而采用的：此模块在受到碰撞时会沉陷。
　　
　　制造工艺
　　
　　先进的制造工艺也是保证安全性的重要方面。速腾大量采用激光焊接技术，激光焊接分为激光合金材料填充钎焊和激光熔焊,其车身上激光焊接总长达33.2m,四个车门和前后两个盖全部采用激光焊接,激光焊接能使车身强度比传统的点焊提高40%,而且车身表面平整光滑,形成整体,零间隙,消除传统点焊带来的钢板之间只是点连接,间隙大,容易焊穿,焊不透,易开裂、安全性差的缺点。