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跨坐式单轨列车在通过折线型道岔时，水平轮会产生一定的横向压缩，导致列车进行大幅度地左右摆动。水平轮变形量的大小取决列车和道岔的相关参数，影响着列车的平稳性和水平轮使用寿命。通过几何学仿真计算，得到了水平轮所产生最大变形量的理论数值，并分析出了通过过程中水平轮的变形趋势：即在跨坐式单轨列车通过折线道岔时，水平轮会在一些时候产生更大压缩变形；而另一些时候则可能离开轨道梁侧面，恢复到自由状态。