论文部分内容阅读
作者以6L240柴油机为例,通过计算分析得出了多缸柴油机各缸功率不均衡状况下不同功率偏差率与所对应的曲轴扭振振幅的统计特性,为正确评价同类发动机的扭振性能提供了一定的依据.此外,通过理论分析,找到了进一步改善轴系扭振性能的有效途径,并通过计算进行了验证.结果表明:能将最差情况下的扭振振幅减小约50%.从而可改善和提高内燃机轴系扭振性能的稳定性和可靠性.