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采用逐步积分法计算了正常运转时柴油发电机组轴系扭振的时域响应，并与传统的系统矩阵法对比，结果显示计算结果一致。采用发电机与柴油机同时激励作为短路工况下的激励，得到了更合理的结果。最后讨论了飞轮惯量、联轴器刚度和联轴器阻尼对冲击扭矩下轴系扭振响应的影响，给出了优化方案。研究结果表明：发生短路故障时，综合考虑柴油机激励和发电机激励时，曲轴的应力最高达43MPa，远大于仅考虑发电机激励时的8MPa；增大一定量的联轴器刚度、阻尼或是飞轮惯量均可以减小曲轴的应力，但增大了联轴器的扭矩，需均衡考虑。