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摘要：为了能够更好的提高新能源汽车电池的实际使用寿命和性能，在实际的发展过程中应当对相关的汽车能源都完成各种研究，综合的让其能够符合实际的发展要求，并且对各种理念都要完成更好的设计和安排，针对目前的汽车锂电池设计来说，为了让其能够符合实际的发展要求，在具体开展上应当分析计算模型的仿真结果和热管理系统冷却结构散热性能的仿真结果，更好的了解到相关的内容，就其可能存在的各种问题应当进行全面的解决，综合的让其能够符合实际的发展要求。通过对各种内容都进行更好的分析，全面的让其可以符合实际的发展要求，结合当前的优化结构、冷却液流量值等数据都能够进行更好的研究，全面的让其可以符合实际的发展需求，综合的为新能源汽车的热管理和散热技术提供坚实的理论基础。
关键词：新能源汽车;锂电池;热管理系统;冷却结构
引言：
隨着社会的快速发展，人们的生活水平在不断的提升，同时在此过程中汽车已经成为人们生活当中不可或缺的重要工具。对于汽车来说，其动力主要来源于燃料的燃烧。然而在目前的社会发展过程中，传统的汽车动力能源为石油产物，这些汽车尾气的排放量造成了较为严重的环境污染问题。为了能够解决当前存在的各种问题，在实际的发展过程中可以对汽车都完成更好的动力能源研究，综合的解决当前的环境问题。而在具体的研究和发展过程中，纯电动汽车能够完成对各种环境污染问题的整体处理，合理使用纯电动汽车能够防止出现环境污染问题。但是在锂电池的使用过程中其还是存在各种问题，这些都直接影响了其后期的使用效果。所以为了能够更好的解决目前存在的各种问题，在实际的开展过程中应当对锂电池都完成合理的处理，综合的让其可以符合具体的使用要求，针对各种电池模块都要完成更好的研究，当前每个电池模块都能够成为主要的供电主体，但是在具体的使用上仍然存在各种问题，所以为了能够有效的解决当前存在的实际问题，全面的让其可以符合具体的发展要求，更好的对电池模块来完成实际的研究，确保其可以符合具体的发展要求。
1锂电池热管理系统的优化设计
为了能够更好的优化电池热管理系统，确定了电池冷却结构简化模型。具体的操作和设计上应当完成对电池热管理系统都完成更好的优化（图1），具体的操作上能够对电池侧壁放置微通道的冷板。第二在具体的设计上应当将微通道冷板放置在各种电池侧壁和底部，通过各种仿真和实验的方式，总结出合理的方案来完成具体的建设施工，综合的让其都能够符合具体的发展要求，通过各种实验的方式恩能够够对电池热管管理性能都完成具体的研究，全面的让其可以符合实际的发展要求。
2锂电池热管理系统热性能分析与优化控制
2.1锂电池热管理系统冷却结构模型仿真结果分析
通过对相关内容的合理研究，有效使用各种模型来完成具体的操作和设计安排，在此过程中合理使用相关的锂电池模型操作形式，更好的让其都能够符合实际的使用要求，并且各种模型的仿真结果和试验结果都更加的相似，通过对各种系统结构和锂电池的内部温度都要完成合理的控制，这样能够完成对设计要求的整体提升，最大程度的让其可以符合具体的发展要求，综合的解决电池组温度不均匀性问题的出现。
2.2锂电池热管理系统冷却结构散热性能仿真结果分析
（1）冷却液流量对锂电池热管理系统散热性能的影响
针对锂电池的实际使用来说，在具体的开展过程中应当对锂电池热管理系统散热性能都完成较好的设计和安排。在当前的电池热管理系统来说，最高温度随着冷却液流量的增加和降低。在实际的发展过程中应当对相关的流量都完成更好的布置和安排，全面的让其都能够符合实际的发展要求。针对当前液体的各种温度都要完成实际的处理，全面的让其能够符合具体的发展要求。在完成通电之后能够对各种温度数据都进行更好的掌握，全面的让其都能够符合实际的发展要求，通过对各种温度都要完成良好的操作和安排，最大程度的让其都能够符合实际的发展要求，针对相关的电池热量问题来说，在具体的开展上应当将各种流量液体都完成实际的安排，综合的让其可以维持在一定的理想使用范围之内，更好的将冷却液体进行有效的使用，确保冷却液都能够得到较好的使用，保证锂电池都能够符合其具体的要求。
（2）冷却液入口温度对锂电池热管理系统散热性能的影响
通过对各种数据研究能够得出实际的分析，在当前的具体开展过程中能够对冷却液的流量都完成具体的分析，热管理系统的最高温度都可以得到较好的控制效果。因此在各种冷却液的使用过程中，需要全面的对各种温度的散热问题都完成实际的研究，全面的让其可以符合具体的发展要求，综合的对各种管理系统都完成较好的设计和分析，这样一来能够保证温度的整体控制都能够符合具体要求。随着时间的发展，各种冷却液的使用能够保证电池的温度不会受到外界因素的影响，使其使用寿命都能够得到更好的提升，综合的让其可以符合实际的发展要求。在各种冷却液的使用上，应当对各种温度都要进行较好的操作，各种温度的调整还是存在不够稳定的问题，这样一来能过对电池导热效果的合理操作，对于外界环境的影响因素都要完成合理的布置和设计安排，并且考虑到电池导热系数条件的限制，如此都能够让其可以符合实际的发展要求，全面的保证其不会受到各种外部因素的具体影响，此外锂电池更适合在温度稳定的环境工作下，有效的保证冷却液入口温度不可以过低，这样能够让其可以得到更好的建设提升。
2.3放电倍率对锂电池热管理系统散热性能的影响
在当前的锂电池热管的整体系统散热操作过程中，具体的开展上应当对其存在的各种问题都进行合理的解决，综合的让其能够满足实际的发展要求，针对出现的各种高温度问题都要进行合理的解决，综合的完成对各种放电的实际处理，并且应当对冷却情况都完成良好的安排，在相同的冷却条件下来完成各种操作安排，综合的让其能够符合实际的发展要求。
3总结：
综上所述，在当前的新能源的电动汽车热管理系统的优化和分析处理上，针对各种电池组模型和冷却结构模型等都来完成实际的建立，这样能够对各种实验内容都进行更好的研究，而通过对各种模型的合理设计与布置都能够符合其具体的要求，在实际的发展过程中应当根据结构设计的两种热管理系统和冷却结构方案都要进行全面的研究，让其可以综合的满足其实际的使用需求，最大程度的对各种冷却特性的实际研究，全面的让其能够符合具体的要求，最大程度的完成对新能源的合理使用。
参考文献：
[1]动力电池低温特性对电动汽车性能影响分析[J].张松林，符兴锋，曾雷.机电工程技术.2020（07）
[2]变接触面液冷系统的电池模组温度一致性研究[J].干年妃，孙长乐，刘东旭，雷富强.湖南大学学报（自然科学版）.2020（06）
[3]电动汽车热管理系统的研究现状及展望[J].李夔宁，邝锡金，荣正壁，李京苑，谢翌.制冷与空调.2020（05）
[4]中国新能源汽车用锂电池产业现状及发展趋势[J].李凌云.电源技术.2020（04）
[5]电动汽车集成热管理研究进展[J].姚孟良，甘云华，梁嘉林，李勇.工程科学学报.2020（04）
关键词：新能源汽车;锂电池;热管理系统;冷却结构
引言：
隨着社会的快速发展，人们的生活水平在不断的提升，同时在此过程中汽车已经成为人们生活当中不可或缺的重要工具。对于汽车来说，其动力主要来源于燃料的燃烧。然而在目前的社会发展过程中，传统的汽车动力能源为石油产物，这些汽车尾气的排放量造成了较为严重的环境污染问题。为了能够解决当前存在的各种问题，在实际的发展过程中可以对汽车都完成更好的动力能源研究，综合的解决当前的环境问题。而在具体的研究和发展过程中，纯电动汽车能够完成对各种环境污染问题的整体处理，合理使用纯电动汽车能够防止出现环境污染问题。但是在锂电池的使用过程中其还是存在各种问题，这些都直接影响了其后期的使用效果。所以为了能够更好的解决目前存在的各种问题，在实际的开展过程中应当对锂电池都完成合理的处理，综合的让其可以符合具体的使用要求，针对各种电池模块都要完成更好的研究，当前每个电池模块都能够成为主要的供电主体，但是在具体的使用上仍然存在各种问题，所以为了能够有效的解决当前存在的实际问题，全面的让其可以符合具体的发展要求，更好的对电池模块来完成实际的研究，确保其可以符合具体的发展要求。
1锂电池热管理系统的优化设计
为了能够更好的优化电池热管理系统，确定了电池冷却结构简化模型。具体的操作和设计上应当完成对电池热管理系统都完成更好的优化（图1），具体的操作上能够对电池侧壁放置微通道的冷板。第二在具体的设计上应当将微通道冷板放置在各种电池侧壁和底部，通过各种仿真和实验的方式，总结出合理的方案来完成具体的建设施工，综合的让其都能够符合具体的发展要求，通过各种实验的方式恩能够够对电池热管管理性能都完成具体的研究，全面的让其可以符合实际的发展要求。
2锂电池热管理系统热性能分析与优化控制
2.1锂电池热管理系统冷却结构模型仿真结果分析
通过对相关内容的合理研究，有效使用各种模型来完成具体的操作和设计安排，在此过程中合理使用相关的锂电池模型操作形式，更好的让其都能够符合实际的使用要求，并且各种模型的仿真结果和试验结果都更加的相似，通过对各种系统结构和锂电池的内部温度都要完成合理的控制，这样能够完成对设计要求的整体提升，最大程度的让其可以符合具体的发展要求，综合的解决电池组温度不均匀性问题的出现。
2.2锂电池热管理系统冷却结构散热性能仿真结果分析
（1）冷却液流量对锂电池热管理系统散热性能的影响
针对锂电池的实际使用来说，在具体的开展过程中应当对锂电池热管理系统散热性能都完成较好的设计和安排。在当前的电池热管理系统来说，最高温度随着冷却液流量的增加和降低。在实际的发展过程中应当对相关的流量都完成更好的布置和安排，全面的让其都能够符合实际的发展要求。针对当前液体的各种温度都要完成实际的处理，全面的让其能够符合具体的发展要求。在完成通电之后能够对各种温度数据都进行更好的掌握，全面的让其都能够符合实际的发展要求，通过对各种温度都要完成良好的操作和安排，最大程度的让其都能够符合实际的发展要求，针对相关的电池热量问题来说，在具体的开展上应当将各种流量液体都完成实际的安排，综合的让其可以维持在一定的理想使用范围之内，更好的将冷却液体进行有效的使用，确保冷却液都能够得到较好的使用，保证锂电池都能够符合其具体的要求。
（2）冷却液入口温度对锂电池热管理系统散热性能的影响
通过对各种数据研究能够得出实际的分析，在当前的具体开展过程中能够对冷却液的流量都完成具体的分析，热管理系统的最高温度都可以得到较好的控制效果。因此在各种冷却液的使用过程中，需要全面的对各种温度的散热问题都完成实际的研究，全面的让其可以符合具体的发展要求，综合的对各种管理系统都完成较好的设计和分析，这样一来能够保证温度的整体控制都能够符合具体要求。随着时间的发展，各种冷却液的使用能够保证电池的温度不会受到外界因素的影响，使其使用寿命都能够得到更好的提升，综合的让其可以符合实际的发展要求。在各种冷却液的使用上，应当对各种温度都要进行较好的操作，各种温度的调整还是存在不够稳定的问题，这样一来能过对电池导热效果的合理操作，对于外界环境的影响因素都要完成合理的布置和设计安排，并且考虑到电池导热系数条件的限制，如此都能够让其可以符合实际的发展要求，全面的保证其不会受到各种外部因素的具体影响，此外锂电池更适合在温度稳定的环境工作下，有效的保证冷却液入口温度不可以过低，这样能够让其可以得到更好的建设提升。
2.3放电倍率对锂电池热管理系统散热性能的影响
在当前的锂电池热管的整体系统散热操作过程中，具体的开展上应当对其存在的各种问题都进行合理的解决，综合的让其能够满足实际的发展要求，针对出现的各种高温度问题都要进行合理的解决，综合的完成对各种放电的实际处理，并且应当对冷却情况都完成良好的安排，在相同的冷却条件下来完成各种操作安排，综合的让其能够符合实际的发展要求。
3总结：
综上所述，在当前的新能源的电动汽车热管理系统的优化和分析处理上，针对各种电池组模型和冷却结构模型等都来完成实际的建立，这样能够对各种实验内容都进行更好的研究，而通过对各种模型的合理设计与布置都能够符合其具体的要求，在实际的发展过程中应当根据结构设计的两种热管理系统和冷却结构方案都要进行全面的研究，让其可以综合的满足其实际的使用需求，最大程度的对各种冷却特性的实际研究，全面的让其能够符合具体的要求，最大程度的完成对新能源的合理使用。
参考文献：
[1]动力电池低温特性对电动汽车性能影响分析[J].张松林，符兴锋，曾雷.机电工程技术.2020（07）
[2]变接触面液冷系统的电池模组温度一致性研究[J].干年妃，孙长乐，刘东旭，雷富强.湖南大学学报（自然科学版）.2020（06）
[3]电动汽车热管理系统的研究现状及展望[J].李夔宁，邝锡金，荣正壁，李京苑，谢翌.制冷与空调.2020（05）
[4]中国新能源汽车用锂电池产业现状及发展趋势[J].李凌云.电源技术.2020（04）
[5]电动汽车集成热管理研究进展[J].姚孟良，甘云华，梁嘉林，李勇.工程科学学报.2020（04）