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摘要：混凝土大桥是一种最常用的市政大桥型式之一，它不但可以有效减少城市建设成本，同时也能够适应城市化建设的各种要求。在当前工程规模逐渐增加的形势下，对工程质量的管理也已引起了全社会的高度重视。在混凝土构件的浇筑与使用过程中，由于受到人為因素、技术原因，以及环境条件等诸多原因的影响，极易产生裂缝，对桥梁的安全性有很大的影响。本文市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施进行了详细的分析。
关键词：市政桥梁施工;混凝土裂缝;防治措施
一、市政桥梁施工混凝土裂缝的原因
（一）温度原因
1.气温降低。如遇到大雨、下雪、寒潮等不良气候，造成路面气温骤降，路面与内部结构会产生很大温差，进而改变混凝土的形态。因为整个大桥构件的存在，会对混凝土的形态变化产生相应的制约作用。当约束大于对混凝土本身的最大应力时，桥面也将产生裂纹。
2.温度上升。如果桥梁表面的某些部位长时间暴露在阳光下，也会导致表面与内部结构温差大，导致混凝土变形，超过混凝土最大应力时会出现裂缝。
（二）质量原因
材料质量问题对公路桥梁工程的建造有着重要的影响。它不但会在混凝土中形成裂纹，同时在构造与机械性能上也出现问题。在高速公路桥梁工程浇筑过程中，水泥浇筑的原料主要包括混凝土、骨料等，应掺入外加剂和混凝土外加剂，使水泥性能满足需要。建筑施工前，建筑工程管理没有进行材料的质检工作，或者有些建筑人员为谋取私利，以次充好，导致材料质量达不到标准，影响综合施工质量，造成裂缝。在使用骨料时，如果不能保证其质量，将直接影响混凝土的强度。
（三）收缩裂缝
导致收缩裂缝的因素很多。以下是具体的收缩系数：一是自收缩。浇筑后，混凝土将进入养护阶段。在养护过程中，混凝土与水泥之间会发生化学反应，导致自身收缩;二是碳化收缩。二氧化碳在空气和水泥接触时产生一种化学反应，称为碳化收缩。二氧化碳浓度越高，碳化收缩越强烈;三是失水收缩。当混凝土处于硬化阶段时，混凝土中的水将逐渐蒸发，混凝土体积将逐渐收缩。但是，由于混凝土表面长期暴露在空气中，水的蒸发速率远高于混凝土中的蒸发速率，因此，内外失水收缩速度之间存在很大的差距，导致内应力差异较大。当超过其能承受的最大应力值时，会产生巨大的裂纹[1]。
二、市政桥梁施工混凝土裂缝防治的必要性
科学的现场施工方案部署，已成为确保现场施工质量与安全合理的重要基础保障。在工程正式实施过程中，现场管理者必须着重研究和分析在施工过程中经常出现的技术问题与管理要点。最好从多方面统筹规划、合理部署，避免了以往工程建设质量较差的问题。其中，混凝土结构施工作为公路桥梁施工的重点内容，受到了现场施工人员的广泛关注。主要原因之一是，混凝土结构的质量将影响主体结构的质量和特性，如主体结构的承重。建议现场的施工人员优先，对混凝土构件施工质量实行重点管理。同时最好对目前混凝土构件中经常出现的裂纹等质量问题加以研究，并努力为公路大桥的现场施工质量提供可靠保证。
三、市政桥梁施工混凝土裂缝的防治措施
（一）做好前期的设计工作，选择合适的水泥类型
为保证水泥构件在路面桥梁现场施工中的良好使用，建议施工人员最好提前根据路面桥梁工程现场的实际情况，科学制定具体的施工技术方案。也就是说，在前期准备工作中应将具体的施工方法放在首要管理地位。最好从空间结构的优化设计方面进行统筹规划和合理部署，并根据道路桥梁工程的实际需要，提出了施工过程中涉及的最大施工容量和结合比设计。需要时，可根据现场的施工要求合理调整砼架构设计，并尽量地为后期浇筑工作提供良好的质量保证。
水泥水化会产生大量的热量，这是产生裂缝的主要原因之一。选择水泥材料时必须进行质量控制，以中低温水泥为宜。水泥的水化热由水泥矿物决定，可采用火山灰和硅酸盐混凝土。但因为桥梁混凝土的浇筑时效很长，无法在根据标准时间范围内充分施加在构件上的压力，因此混凝土养护的标准龄期可适当颠倒。有关研究发现，延迟龄期范围是一个合理有效的办法，能够降低单体面积水泥的使用温度。在工程中，严格控制水泥中次铝酸三钙的实际浓度，可以大大降低水化热，有效防止裂缝的形成。
（二）控制材料和施工温度
为避免混凝土构件产生裂纹，从根源上控制材料品质。专业采购人员采购，以保证供货商具备可靠的生产资格。对原料各种技术指标进行检验，并严格控制沙粒石的含泥量。采用砂砾碎石骨料时，应严格地根据工程设计规定控制其细度，以保证骨材级配良好。在实验室确认与混凝土的配合比后，还应针对建筑施工现场的实际状况，加以适当调节与优化。
控制施工温度可以防止混凝土受温度影响变形而形成裂缝，对解决施工中存在的问题起到很大作用。在路桥施工过程中，工作人员必须对现场施工过程做好有效管理，尤其是要及时测量施工现场的温度，以明确气温变动状况。在炎热天气浇注混凝土时，应控制混凝土厚度，使混凝土的水化热在短时间内迅速消退。还需要控制施工速率，以满足混凝土的初凝要求，从而减少开裂的机率。施工人员也可以在施工过程中布置测温管，并进行在施工过程中的实时温控工作。在温度计上得到的温度数据之后，就应加以记录和检查，并尽可能使温度在二十五℃之内。拆模时，严格控制混凝土表面温度，防止表面温度突变引起拉应力[2]。
（三）增强骨料控制，做好后续工作
桥梁混凝土骨料需要大粒径和高强度，并降低了其表面积和孔隙率。在提高强度的基础上，严格控制土壤含泥率，并降低水泥流量，以控制水化热，避免土壤干缩，从而降低开裂的可能性。另外，填料工作温度过高亦为温度裂缝的主要因素之一，可在以下二个方面加以控制：一是现场存放填料时，应当进行涂装工作，并尽量避免日光的直射;二是在加入骨料前先测量温度。如果内部环境温度过高，就应该采取有效措施调低工作温度，以防止由于内部环境温度过高而形成的高温裂缝。
严格遵循了建设部有关公路桥梁工程现场混凝土浇筑的指示和规定，并选择了科学的技术措施和维护管理措施，从而避免了混凝土构件开裂的不断扩大。其中，有关于砼结构的质量维护与管理，则建议施工责任人可于施工后的四十八小时内，对砼边部结构进行拆除措施，并通过塑料薄膜实现遮盖管理，以提升砼结构性能的合理性与市场推广效果。在这一过程中，质量养护管理者就必须承担起自己的质量管理责任，从多方面对现场砼结构的质量问题加以研究和分析为公路桥梁工程主体施工的安全提供保障[3]。
结束语：
混凝土裂缝的产生是市政路桥施工中普遍存在的常见问题，影响整座大桥的稳定性。所以，必须引起建设企业的高度重视。材料质量、气温变化、施工工艺、保养措施等原因的存在，是产生混凝土裂纹的关键因素。在实际施工中，除控制施工温度、施工材料质量和保养措施之外，还应根据不同的裂缝形态制定有针对性的解决对策，以保证桥梁上混凝土构件的浇筑质量。
参考文献
[1] 孙德飞. 市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施论述[J]. 建材发展导向（上），2020，18（8）：237.
[2] 徐高杰. 市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施论述[J]. 装饰装修天地，2020（3）：367.
[3] 付威. 市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施论述[J]. 工程建设与设计，2020（4）：93-94.
关键词：市政桥梁施工;混凝土裂缝;防治措施
一、市政桥梁施工混凝土裂缝的原因
（一）温度原因
1.气温降低。如遇到大雨、下雪、寒潮等不良气候，造成路面气温骤降，路面与内部结构会产生很大温差，进而改变混凝土的形态。因为整个大桥构件的存在，会对混凝土的形态变化产生相应的制约作用。当约束大于对混凝土本身的最大应力时，桥面也将产生裂纹。
2.温度上升。如果桥梁表面的某些部位长时间暴露在阳光下，也会导致表面与内部结构温差大，导致混凝土变形，超过混凝土最大应力时会出现裂缝。
（二）质量原因
材料质量问题对公路桥梁工程的建造有着重要的影响。它不但会在混凝土中形成裂纹，同时在构造与机械性能上也出现问题。在高速公路桥梁工程浇筑过程中，水泥浇筑的原料主要包括混凝土、骨料等，应掺入外加剂和混凝土外加剂，使水泥性能满足需要。建筑施工前，建筑工程管理没有进行材料的质检工作，或者有些建筑人员为谋取私利，以次充好，导致材料质量达不到标准，影响综合施工质量，造成裂缝。在使用骨料时，如果不能保证其质量，将直接影响混凝土的强度。
（三）收缩裂缝
导致收缩裂缝的因素很多。以下是具体的收缩系数：一是自收缩。浇筑后，混凝土将进入养护阶段。在养护过程中，混凝土与水泥之间会发生化学反应，导致自身收缩;二是碳化收缩。二氧化碳在空气和水泥接触时产生一种化学反应，称为碳化收缩。二氧化碳浓度越高，碳化收缩越强烈;三是失水收缩。当混凝土处于硬化阶段时，混凝土中的水将逐渐蒸发，混凝土体积将逐渐收缩。但是，由于混凝土表面长期暴露在空气中，水的蒸发速率远高于混凝土中的蒸发速率，因此，内外失水收缩速度之间存在很大的差距，导致内应力差异较大。当超过其能承受的最大应力值时，会产生巨大的裂纹[1]。
二、市政桥梁施工混凝土裂缝防治的必要性
科学的现场施工方案部署，已成为确保现场施工质量与安全合理的重要基础保障。在工程正式实施过程中，现场管理者必须着重研究和分析在施工过程中经常出现的技术问题与管理要点。最好从多方面统筹规划、合理部署，避免了以往工程建设质量较差的问题。其中，混凝土结构施工作为公路桥梁施工的重点内容，受到了现场施工人员的广泛关注。主要原因之一是，混凝土结构的质量将影响主体结构的质量和特性，如主体结构的承重。建议现场的施工人员优先，对混凝土构件施工质量实行重点管理。同时最好对目前混凝土构件中经常出现的裂纹等质量问题加以研究，并努力为公路大桥的现场施工质量提供可靠保证。
三、市政桥梁施工混凝土裂缝的防治措施
（一）做好前期的设计工作，选择合适的水泥类型
为保证水泥构件在路面桥梁现场施工中的良好使用，建议施工人员最好提前根据路面桥梁工程现场的实际情况，科学制定具体的施工技术方案。也就是说，在前期准备工作中应将具体的施工方法放在首要管理地位。最好从空间结构的优化设计方面进行统筹规划和合理部署，并根据道路桥梁工程的实际需要，提出了施工过程中涉及的最大施工容量和结合比设计。需要时，可根据现场的施工要求合理调整砼架构设计，并尽量地为后期浇筑工作提供良好的质量保证。
水泥水化会产生大量的热量，这是产生裂缝的主要原因之一。选择水泥材料时必须进行质量控制，以中低温水泥为宜。水泥的水化热由水泥矿物决定，可采用火山灰和硅酸盐混凝土。但因为桥梁混凝土的浇筑时效很长，无法在根据标准时间范围内充分施加在构件上的压力，因此混凝土养护的标准龄期可适当颠倒。有关研究发现，延迟龄期范围是一个合理有效的办法，能够降低单体面积水泥的使用温度。在工程中，严格控制水泥中次铝酸三钙的实际浓度，可以大大降低水化热，有效防止裂缝的形成。
（二）控制材料和施工温度
为避免混凝土构件产生裂纹，从根源上控制材料品质。专业采购人员采购，以保证供货商具备可靠的生产资格。对原料各种技术指标进行检验，并严格控制沙粒石的含泥量。采用砂砾碎石骨料时，应严格地根据工程设计规定控制其细度，以保证骨材级配良好。在实验室确认与混凝土的配合比后，还应针对建筑施工现场的实际状况，加以适当调节与优化。
控制施工温度可以防止混凝土受温度影响变形而形成裂缝，对解决施工中存在的问题起到很大作用。在路桥施工过程中，工作人员必须对现场施工过程做好有效管理，尤其是要及时测量施工现场的温度，以明确气温变动状况。在炎热天气浇注混凝土时，应控制混凝土厚度，使混凝土的水化热在短时间内迅速消退。还需要控制施工速率，以满足混凝土的初凝要求，从而减少开裂的机率。施工人员也可以在施工过程中布置测温管，并进行在施工过程中的实时温控工作。在温度计上得到的温度数据之后，就应加以记录和检查，并尽可能使温度在二十五℃之内。拆模时，严格控制混凝土表面温度，防止表面温度突变引起拉应力[2]。
（三）增强骨料控制，做好后续工作
桥梁混凝土骨料需要大粒径和高强度，并降低了其表面积和孔隙率。在提高强度的基础上，严格控制土壤含泥率，并降低水泥流量，以控制水化热，避免土壤干缩，从而降低开裂的可能性。另外，填料工作温度过高亦为温度裂缝的主要因素之一，可在以下二个方面加以控制：一是现场存放填料时，应当进行涂装工作，并尽量避免日光的直射;二是在加入骨料前先测量温度。如果内部环境温度过高，就应该采取有效措施调低工作温度，以防止由于内部环境温度过高而形成的高温裂缝。
严格遵循了建设部有关公路桥梁工程现场混凝土浇筑的指示和规定，并选择了科学的技术措施和维护管理措施，从而避免了混凝土构件开裂的不断扩大。其中，有关于砼结构的质量维护与管理，则建议施工责任人可于施工后的四十八小时内，对砼边部结构进行拆除措施，并通过塑料薄膜实现遮盖管理，以提升砼结构性能的合理性与市场推广效果。在这一过程中，质量养护管理者就必须承担起自己的质量管理责任，从多方面对现场砼结构的质量问题加以研究和分析为公路桥梁工程主体施工的安全提供保障[3]。
结束语：
混凝土裂缝的产生是市政路桥施工中普遍存在的常见问题，影响整座大桥的稳定性。所以，必须引起建设企业的高度重视。材料质量、气温变化、施工工艺、保养措施等原因的存在，是产生混凝土裂纹的关键因素。在实际施工中，除控制施工温度、施工材料质量和保养措施之外，还应根据不同的裂缝形态制定有针对性的解决对策，以保证桥梁上混凝土构件的浇筑质量。
参考文献
[1] 孙德飞. 市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施论述[J]. 建材发展导向（上），2020，18（8）：237.
[2] 徐高杰. 市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施论述[J]. 装饰装修天地，2020（3）：367.
[3] 付威. 市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施论述[J]. 工程建设与设计，2020（4）：93-94.