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针对摩托车研发过程中的振动问题,先通过锤击试验获取车架的固有频率,再通过有限元模态仿真计算和测试值对比,验证有限元模型的正确性,通过对比看到,发动机的激励频率与车架一阶固有频率接近,是导致结构共振的根源,最后通过仿真手段,对摩托车车架结构进行了优化,并通过了试制验证。
基于ANSYS Workbench的弯梁车车架模态优化设计
【摘 要】
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针对摩托车研发过程中的振动问题,先通过锤击试验获取车架的固有频率,再通过有限元模态仿真计算和测试值对比,验证有限元模型的正确性,通过对比看到,发动机的激励频率与车架
【机 构】
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洛阳北方易初摩托车有限公司,新日电动车科技有限公司
【出 处】
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摩托车技术
【发表日期】
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2015年8期
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