【摘 要】
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为准确计算航道通过能力,针对单双向通航方式并存的混合通航航道,建立了基于船种聚类的航道通过能力量化模型。根据海港航道通航管理规则,对不同船舶种类进行分类,通过聚类算
【机 构】
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武汉理工大学航运学院,武汉理工大学内河航运技术湖北省重点实验室,中国船舶工业集团公司第七〇八研究所,长江航务管理局武,武汉理工大学智能交通系统研究中心,武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51479156);湖北省自然科学基金项目(2016CFB270)资助
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为准确计算航道通过能力,针对单双向通航方式并存的混合通航航道,建立了基于船种聚类的航道通过能力量化模型。根据海港航道通航管理规则,对不同船舶种类进行分类,通过聚类算法确定船舶种类特征及其分布概率。与传统航道通过能力计算方法相比,对不同种类船舶所占航道资源分别附以不同权重,同时考虑船舶通航方式改变对航道通过能力的影响,能够更加准确地量化航道通过能力。应用天津港大沽沙航道数据进行了实例分析,目前航道实际月通过船舶约为1 905艘次,计算得到大沽沙航道月通过能力为2 350艘次,并且与港口公共混合通航航道通过能
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