C=CBNweekly W=Harald Jacob Wester
　　据麦肯锡亚洲汽车咨询部门预计，到2020年，中国豪华汽车市场的年平均增长率将达到12%，那时候中国豪华汽车市场的总体规模将相当于西欧所有国家的总和。在激烈的中国市场争夺战中，各大豪华车品牌做出了多种尝试，包括推出入门级产品抢占市场份额、转型竞逐SUV领域，以及加速销量扩张。意大利汽车工业的“皇后”玛莎拉蒂也正在进行这样一场跻身大众市场的转型。机遇永远与风险并存。玛莎拉蒂首席执行官Harald Jacob Wester认为，顺应时代潮流做出改变是必须的，但是“你必须要小心处理增长量，从而不至于迷失自己。”
　　 C：近年来，豪华车行业发生了哪些重要的变化？
　　W：有两个现象值得注意。首先，中国在2011年变成了全球最大的豪华汽车市场。这是一个重要的事实，而且中国还会继续增长。第二，大型SUV越来越受到消费者的欢迎，这已经是近年来增长最快的品类，我认为也将是下一年的增长冠军，它的持续增长率已经超过了10%。从全球来看，整个豪华车市场增长放缓，但SUV市场的增长潜力带来了新的方向。中国SUV细分市场的发展与中国的汽车消费升级有关。一二线城市的消费者进入了换车和购置第二辆车的消费阶段，他们更加注重细分化和个性化，往往会放弃轿车，转而选择更为宽敞的SUV产品。
　　 C：豪华车品牌为了丰富产品线，在推出入门级产品时要注意哪些问题？
　　W：一个奢侈品牌在推出入门级产品的时候，一定要保证让这个产品与品牌一贯的形象没有差别，它应该是性价比最高的品牌形象大使，而不是折扣产品。例如，玛莎拉蒂推出Ghibli这样的“入门级”汽车是一个不小的突破。对于我们来说重要的一点是，它必须100%是玛莎拉蒂的；从品牌价值来说Ghibli并没有打折，它和我们的总裁轿车一样优雅奢华；但从其他角度来说则更为亲民，是总裁轿车的简约版。它承载了玛莎拉蒂所有的品牌元素和DNA。尽管是入门级产品，但Ghibli和总裁款享有许多共同点，让Ghibli产生了超出售价的价值。
　　 C：玛莎拉蒂正在从一个高端小众的豪华车品牌向大众市场倾斜。从这个角度看，豪华车品牌在转型的过程中面临的最大挑战是什么？应该怎么做？
　　W：在不断变化和进步的今天，顺应全球的潮流和市场的趋势是非常重要的，豪华车品牌也不例外。以玛莎拉蒂为例，它的转型是基于增长的。在过去10年，玛莎拉蒂创造的基本车型为公司带来了这种增长。但是我想说，时代在改变，社会在发展，对玛莎拉蒂来说，是时候以不同的方式来呈现自己了。我们已经推出了Ghibli，在大约一年半的时间里还会推出量产SUV。如果你回顾玛莎拉蒂作为跑车品牌的历史渊源，你会觉得这是非常不可思议的。但是这样的改变绝对有必要，你需要提供一定比例的选择给喜欢不同汽车的消费者。
　　当然，我们仍然100%是玛莎拉蒂。比如说，玛莎拉蒂是一种生活方式，因此我们做SUV，更多的不是强调它的越野性能，而是去顺应一种时尚潮流。因此，在我看来，豪华车品牌在面临转型时最重要的挑战，就是如何保持品牌的内在一致性，这既是指与过往保持一致，也是指企业内部外部保持一致。一个公司必须通过培训、沟通等方式确保内部、外部对一些问题达成100%的共识：我们要去哪里，我们如何实现，以及我们代表什么。从2011年到2013年年底，玛莎拉蒂一直在向我们全球的经销网络传达这些信息。除此之外，还必须考虑计划是否合理。例如，在2014年5月，我们在美国制订了未来5年的计划，玛莎拉蒂准备在未来4年推出5个新产品，并且希望到2018年全球销量达到7.5万辆。这是我们给自己设置的上限，不会再另外增加产能。因为玛莎拉蒂在消费者心目中是专属的、顶级的豪华车形象，所以我们必须小心处理增长量，从而不至于迷失自己，陷入到茫茫的大众市场的海洋里。要知道在2012年时我们的产量还只有6200辆。（采访：卢隽婷）