从1985年就开始与汽车行业接触并从事新闻写作，曾先后对汽车业界重大事件做过深度报道。长期关注汽车行业的发展变化，并参与一些软课题的研究。著有《轮上风流》、《大国汽车》等书。
　　“从麒麟到2030概念车，长达20年的设计积累，‘泛亚’已经走向成熟，不仅在国内，就是在国际上也享有不俗的名声。”有关专家认为，“泛亚”的贡献不限于上汽通用，而是整个行业。从历史上来看，如果说上汽大众对行业的贡献是制造的话，那么“泛亚”对于行业的贡献就是设计。这也是上汽通用横空出世的优势和实力的保证，标志着中国汽车由合资制造型向合资设计型转变，意味着产业能级和合资含量的提升。同时也为上汽通用的发展赢得了空间和时间。
　　从1998年别克新世纪轿车的国产化项目开始，“泛亚”陆续完成了别克、雪佛兰和凯迪拉克等多个品牌几百款车型的开发工作。其中，2002款的别克君威改型项目和2010款雪佛兰新赛欧全新车型及动力总成开发项目分别荣获当年度国家汽车工业科技進步一等奖。迄今为止，已陆续推出了“麒麟”“电子商务车”“凤凰”“鲲鹏”“畅意”“Buick Riviera别克未来”“源”“别克商务车”“赛欧电动车”“别克愿景”“雪佛兰FNR”“别克Velite”“雪佛兰FNR-X”“别克Enspire纯电动SUV概念车”等十余款概念车，为未来汽车产品的设计方向做出了有益的探索。值得一提的是，2013年开发酌全新“Buick Riviera别克未来”不但进一步定义了别克品牌未来全球产品的设计趋势，更荣膺了当年度国际设计界最高奖“红点”概念设计大奖。2015年发布的雪佛兰概念车Chevrolet-FNR，成为泛亚首次引领雪佛兰全球概念车设计的最新力作。
　　这就为“动态创新”创造了机会。尤其是对设计理解的阐释及表达业已形成体系，具有本地化与国际化相通及融合的当代性，一点都不逊色于国际一流的汽车研发机构，这不能不说这是代表中国汽车设计和研发走向成熟的标志，也是实力开始夯实的开始。实践表明，现如今，“泛亚”不仅能输出全新的理念，还有丰富的实操经验，而且拥有前瞻性的眼光，对当下具有理性判断的能力。据此，谁还能说中国汽车没有设计？谁还能说中国汽车没有原创？谁还能说中国汽车没有设计人才？上汽通用一系列新车推出的反响和市场效应显示，得设计（技术）者得天下，“泛亚”的努力和成就足以证明这一点，而且是当下及今后一段时间的领跑者。