【摘 要】
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通过测试轮胎侧偏刚度（K）、转向力因数（C）、回正力矩系数（A）、负荷灵敏度（H）、负荷转移灵敏度（G）等动力学参数,并利用UNITIRE模型进行参数辨识,分析相同轮廓195/65R15轿车子午线轮胎结
【机 构】
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山东玲珑轮胎股份有限公司,吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
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通过测试轮胎侧偏刚度（K）、转向力因数（C）、回正力矩系数（A）、负荷灵敏度（H）、负荷转移灵敏度（G）等动力学参数,并利用UNITIRE模型进行参数辨识,分析相同轮廓195/65R15轿车子午线轮胎结构与动力学参数的关系。模拟分析结果表明,采用高三角胶、两层胎体帘布层一高一低反包结构的方案B轮胎的胎侧刚度最大,K最大,C最大,H最大,G较小,可使车辆转向反映灵敏,同时保持良好的操纵稳定性和行驶稳定性;采用胎体帘布层高反包结构且胎体帘布层复合材料模量略高的方案C和D轮胎的下胎侧刚度大,A大,能更好地保证驾
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