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摘要：航道作为我国交通运输的重要组成部分，是水运发展的重点，对航道进行有效地疏浚，能够不断地提高城市面貌，改善周围的生态环境，加强城市生活品味。所以，加强对内河航道疏浚工程的施工项目管理与探讨，对于提高整个航道工程的技术质量有着重要的理论价值。
关键词：内河航道;疏浚工程;质量管理;
1疏浚工程的主要内容
疏浚工程是通过机械设备实施水下开挖，实现行洪排涝、引水、通航、蓄水、保护生态环境等目标的一项施工作业，其主要内容有如下几方面：一是拓宽、挖深、清理河道，以增加航道的行洪排涝能力或者改善内河的通航能力。二是开挖新的港池、水道、沟渠排灌、跨河以及过海管路沟槽等。三是开挖堤坝等水利工程建筑物基槽或者消除地基软弱土层（清基）。四是对于水库、湖泊以及沟渠排灌内淤积的泥沙进行清除。五是清除水底的矿藏覆盖层，以及水域内受到污染的底泥。
2施工的工艺技术
（1）施工的顺序。进行定位-抓泥作业-装泥作业-运泥作业-抛泥作业。
（2）施工的定位。按照开挖的范围在施工作业的现场留地开挖边线以及边界点，并且在码头的前沿设置水尺，用来对挖泥的深度进行控制。按照挖泥的范围在边界点上来抛设浮标，以对挖泥的范围进行控制以及设置警戒水域，以保证施工作业的安全。抓扬式的挖泥船设备利用一个主锚以及四个边锚根据已经施工的码头与边界浮标进行定位，并且按照水尺对下斗的深度进行控制。卸泥船的航行以及卸泥工作根据卫星导航定位（GPS）系统进行定位。
（3）工程放样与测量。作为航道疏浚过程中的一个重要环节，工程测量放样的工作效果对于整个航道疏浚的质量有着重要的作用。通过使用SDH13D型测探仪和卫星定位系统GPS技术，可以有效地对疏浚工程进行放样，测量施工。样本应该在航道疏浚之前就提前设计，按照预制的钢筋混凝土方块为样品标准，为了防止预制块发生意外丢失，可以在预制块上通过钢缆绑上红色浮。应用GPS放出的大样品在断面处应该按照左右两侧两个控制点，这两个控制点的作用不一样，左边主要是用来对桩进行控制，而右边控制点的使用能够对桩的控制方向进行调控。当控制点安装完成之后，需要对大样本的标本进行加密，防止意外发生，每隔25m应该安放断点，最后充分利用竹竿等管制物对平面的展示，保证中心线及边线的顺利开挖。在对天气进行选择的时候需要严格规范，当遭遇风浪时，会对测量工作的性能造成干扰，从而影响测量的数据，产生误差。如果出现大雾天气，水汽氤氲，由于视觉模糊难以进行测量。所以在对测量时间的选择上应该选择无风少雾的天气，保障测量的准确性。
（4）挖泥施工作业。挖泥工序：从码头的前沿范围朝着江心划条，分条的宽度为9米，并且逐条进行开挖施工作业。条形块和码头的前沿平排，分条的宽度为9米。从码头的前沿朝着港池的方向逐条进行开挖施工。挖泥船所移动的方向从东到西，再从西到东循环移动施工作业。
（5）确定坡比范围。按照对工程项目所在地的地质状况的掌握以及前期已经开挖之后地下的泥面坡比状况进行分析，疏浚之后自然形成的坡比范围为1：5-1：6。
3施工质量的控制措施
3.1遵守质量考核标准
对内河小型挖泥船疏浚工程的质量，可分为三种：凡竣工后经验收挖槽尺度满足设计要求，超深超宽值不超过规定的，可定为一类工程。凡竣工后挖槽尺度虽未满足设计要求，但超深超宽值局部符合规定，总土方量不超过原设计工程数量，可定为二类工程。低于一，二类工程技术要求的为不合格工程即三类工程。一、二类工程率可以作为反映施工单位质量水平的指标。儿年来，从我省工程质量互审情况看，虽然完成土方数量出入不大，但河床断面即挖槽尺度达到设计要求符合一类工程的并不多，例如，1980年太湖中的航道蘇西线，局部的超宽竟达17米之一多。因此，我们不应该仅仅满足于减少不合格工程，而应该把注意力集中在努力提高一类工程，使质量工作不断推向前进，提高到一个新水平。
3.2采取科学有效的疏浚作业技术
在航道不断航疏浚作业中，施工单位应当执行严格的技术审核制度，对于疏浚过程中采用的施工工艺应当有明确的认识。做好信息的采集以及相关数据的记录工作。施工中出现任何施工方法上的问题，都应当进行及时的解决，强化相关部门和相关人员之间的交流，保证沟通的顺畅，务必确保问题可以第一时间被解决。在航道不断航疏浚作业中，作业单位应当对施工技术安全运用加以把握。比如在挖泥船作业过程中，挖泥船的定位应当准确，当航道大风过后，对挖泥船的定位都应当有及时的检查和矫正，确保挖泥船定位的精确性。确保挖泥船定位仪器的质量达标，保障挖泥船操作符合疏浚工程的基本要求。在疏浚施工中，如果施工单位选择的施工作业方法是分条分层法，对于航道条与条之间、段与段之间的衔接应当密切注意。时刻关注疏浚的后一项施工段跟前一项施工段能够保持一定范围的重叠，防止施工完毕后有淤泥的遗留以及因为淤泥回冲造成的浅埂状况，最终影响疏浚作业的质量。
3.3加强对航道施工作业技术人员的教育和培训工作
培训工作主要包括对施工人员安全理念的教育，对技术操作安全的掌握以及挖泥船作业中应当达到的熟练和标准程度，最终保障挖泥质量和施工作业的效率。在教育培训中，还应重视对航道不断航疏浚中工作细节的宣传，保障疏浚施工人员对于技术能够全面掌握，在施工中能够安全无误地开展施工。对于疏浚机械的保养维修，必须要落到实处，一旦发现机械中存在任何隐患，必须要停止作业找到隐患点，然后第一时间进行维修。机械设备是航道不断航疏浚工作的基础，没有机械设备，施工效率会大打折扣，疏浚效率也不尽人意。
总结：
疏浚工程的施工质量，对于航道能否顺利运行有着决定性的关键影响。因此，需要保证工程的施工质量，以确保河道的通畅。
参考文献：
[1]罗志宏.疏浚工程项目施工管理研究[J].中外企业家，2012（12）
[2]鲁宾，徐志华.内河航道疏浚工程施工工艺分析[J].城市建设理论研究（电子版）.2012（6）
[3]张伟.内河航道疏浚施工项目管理措施[J].中国水运（下半月），2009，（12）
关键词：内河航道;疏浚工程;质量管理;
1疏浚工程的主要内容
疏浚工程是通过机械设备实施水下开挖，实现行洪排涝、引水、通航、蓄水、保护生态环境等目标的一项施工作业，其主要内容有如下几方面：一是拓宽、挖深、清理河道，以增加航道的行洪排涝能力或者改善内河的通航能力。二是开挖新的港池、水道、沟渠排灌、跨河以及过海管路沟槽等。三是开挖堤坝等水利工程建筑物基槽或者消除地基软弱土层（清基）。四是对于水库、湖泊以及沟渠排灌内淤积的泥沙进行清除。五是清除水底的矿藏覆盖层，以及水域内受到污染的底泥。
2施工的工艺技术
（1）施工的顺序。进行定位-抓泥作业-装泥作业-运泥作业-抛泥作业。
（2）施工的定位。按照开挖的范围在施工作业的现场留地开挖边线以及边界点，并且在码头的前沿设置水尺，用来对挖泥的深度进行控制。按照挖泥的范围在边界点上来抛设浮标，以对挖泥的范围进行控制以及设置警戒水域，以保证施工作业的安全。抓扬式的挖泥船设备利用一个主锚以及四个边锚根据已经施工的码头与边界浮标进行定位，并且按照水尺对下斗的深度进行控制。卸泥船的航行以及卸泥工作根据卫星导航定位（GPS）系统进行定位。
（3）工程放样与测量。作为航道疏浚过程中的一个重要环节，工程测量放样的工作效果对于整个航道疏浚的质量有着重要的作用。通过使用SDH13D型测探仪和卫星定位系统GPS技术，可以有效地对疏浚工程进行放样，测量施工。样本应该在航道疏浚之前就提前设计，按照预制的钢筋混凝土方块为样品标准，为了防止预制块发生意外丢失，可以在预制块上通过钢缆绑上红色浮。应用GPS放出的大样品在断面处应该按照左右两侧两个控制点，这两个控制点的作用不一样，左边主要是用来对桩进行控制，而右边控制点的使用能够对桩的控制方向进行调控。当控制点安装完成之后，需要对大样本的标本进行加密，防止意外发生，每隔25m应该安放断点，最后充分利用竹竿等管制物对平面的展示，保证中心线及边线的顺利开挖。在对天气进行选择的时候需要严格规范，当遭遇风浪时，会对测量工作的性能造成干扰，从而影响测量的数据，产生误差。如果出现大雾天气，水汽氤氲，由于视觉模糊难以进行测量。所以在对测量时间的选择上应该选择无风少雾的天气，保障测量的准确性。
（4）挖泥施工作业。挖泥工序：从码头的前沿范围朝着江心划条，分条的宽度为9米，并且逐条进行开挖施工作业。条形块和码头的前沿平排，分条的宽度为9米。从码头的前沿朝着港池的方向逐条进行开挖施工。挖泥船所移动的方向从东到西，再从西到东循环移动施工作业。
（5）确定坡比范围。按照对工程项目所在地的地质状况的掌握以及前期已经开挖之后地下的泥面坡比状况进行分析，疏浚之后自然形成的坡比范围为1：5-1：6。
3施工质量的控制措施
3.1遵守质量考核标准
对内河小型挖泥船疏浚工程的质量，可分为三种：凡竣工后经验收挖槽尺度满足设计要求，超深超宽值不超过规定的，可定为一类工程。凡竣工后挖槽尺度虽未满足设计要求，但超深超宽值局部符合规定，总土方量不超过原设计工程数量，可定为二类工程。低于一，二类工程技术要求的为不合格工程即三类工程。一、二类工程率可以作为反映施工单位质量水平的指标。儿年来，从我省工程质量互审情况看，虽然完成土方数量出入不大，但河床断面即挖槽尺度达到设计要求符合一类工程的并不多，例如，1980年太湖中的航道蘇西线，局部的超宽竟达17米之一多。因此，我们不应该仅仅满足于减少不合格工程，而应该把注意力集中在努力提高一类工程，使质量工作不断推向前进，提高到一个新水平。
3.2采取科学有效的疏浚作业技术
在航道不断航疏浚作业中，施工单位应当执行严格的技术审核制度，对于疏浚过程中采用的施工工艺应当有明确的认识。做好信息的采集以及相关数据的记录工作。施工中出现任何施工方法上的问题，都应当进行及时的解决，强化相关部门和相关人员之间的交流，保证沟通的顺畅，务必确保问题可以第一时间被解决。在航道不断航疏浚作业中，作业单位应当对施工技术安全运用加以把握。比如在挖泥船作业过程中，挖泥船的定位应当准确，当航道大风过后，对挖泥船的定位都应当有及时的检查和矫正，确保挖泥船定位的精确性。确保挖泥船定位仪器的质量达标，保障挖泥船操作符合疏浚工程的基本要求。在疏浚施工中，如果施工单位选择的施工作业方法是分条分层法，对于航道条与条之间、段与段之间的衔接应当密切注意。时刻关注疏浚的后一项施工段跟前一项施工段能够保持一定范围的重叠，防止施工完毕后有淤泥的遗留以及因为淤泥回冲造成的浅埂状况，最终影响疏浚作业的质量。
3.3加强对航道施工作业技术人员的教育和培训工作
培训工作主要包括对施工人员安全理念的教育，对技术操作安全的掌握以及挖泥船作业中应当达到的熟练和标准程度，最终保障挖泥质量和施工作业的效率。在教育培训中，还应重视对航道不断航疏浚中工作细节的宣传，保障疏浚施工人员对于技术能够全面掌握，在施工中能够安全无误地开展施工。对于疏浚机械的保养维修，必须要落到实处，一旦发现机械中存在任何隐患，必须要停止作业找到隐患点，然后第一时间进行维修。机械设备是航道不断航疏浚工作的基础，没有机械设备，施工效率会大打折扣，疏浚效率也不尽人意。
总结：
疏浚工程的施工质量，对于航道能否顺利运行有着决定性的关键影响。因此，需要保证工程的施工质量，以确保河道的通畅。
参考文献：
[1]罗志宏.疏浚工程项目施工管理研究[J].中外企业家，2012（12）
[2]鲁宾，徐志华.内河航道疏浚工程施工工艺分析[J].城市建设理论研究（电子版）.2012（6）
[3]张伟.内河航道疏浚施工项目管理措施[J].中国水运（下半月），2009，（12）