我喜欢秋天澄澈的阳光、如洗的碧空和凛然的北风，在这个季节，鹰飞鱼翔，万类霜天都是自由的；我喜欢这种自由，它毫无拘束就像风中的沙子；我渴望这种自由，那是一个人、一辆车和历经万水千山也一去不返的勇气。
　　不知道从什么时候开始，吹过脸颊的风开始硬朗起来，也不那么灼热了，于是我知道北京的秋天来了。那风从遥远的草原奔袭而来，唤醒我沉睡了一夏的灵魂，我竖起耳朵，它掠过全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽（以下简称兰德酷路泽）硕大的风挡玻璃，我仿佛听到其中夹杂着狼群的嘶鸣声，那是一种召唤，千百年来，那声音一直就在内蒙古大草原的上空盘旋、回荡。
　　远方 美丽天国
　　其实我也不知道等待了多久，那声音仿佛一直呼唤着我，科尔沁大草原、兰德酷路泽、一颗勇敢的心……几乎忘记了我们曾经有过这样一个约定、一个远行的梦想：我们穿越茫茫草原，去寻找千里之外那个美丽的天国，而从这一刻开始一切变得不同寻常，一个被琐碎生活压抑许久、向往自由的野性迅速苏醒，此刻再没有什么能阻止我们的脚步。
　　一路向北，虽然这一刻我们还在北京拥堵的交通中挣扎着，但心情已经被放空，在这熟悉又让人陌生的城市中穿行，鳞次栉比的楼群在车窗外缓缓而过却不着痕迹。车内相当安静，随手放一段音乐，那至真至纯的和弦便会勾引出一段久远的记忆，那记忆在心底最隐秘的地方慢慢复苏，前行的兰德酷路泽好像正在穿越一道道时间的门而驶向过去，坐在方向盘后面的俨然是那个充满无限青春活力的少年。
　　方向盘手感细腻、灵敏而轻盈，加热功能会迅速带给你一个亲切温度，仿如自己身体的一部分。兰德酷路泽所特有的KDSS动力调节悬架系统能够即时根据路面的颠簸程度调节悬架，每经历过一次颠簸，车载计算机系统便经过庞杂的运算做出调整，一方面它带来了强大的通过性能，另外也带来舒适的乘坐感和细致的路感。
　　就去科尔沁
　　北风渐强，半开的车窗涌进阵阵凉意，这是一次特殊的旅行，最终目的地是科尔沁草原的沙地，在这里我们将接受最专业的沙漠驾驶培训；这也是一次自由自在的行程，在接下来的三天两夜，我会只属于我自己，剥掉了虚伪的外衣与大自然坦然相对时，很容易就会发现身边的兰德酷路泽就是你最可信赖的朋友。
　　一路风光无限，夕阳渐下，我们终于来到了此行的目的地。天空由蓝变黑进而深邃得漫无边际，天狼星在西北方向熠熠发光。停好车，约上同行的朋友共进蒙餐，酒酣耳热后方觉蒙族文化的豪气与爽朗，草原白（内蒙的一种酒）、手把肉和浓得化不开的奶茶，一切那么样陌生而又熟悉，就像陪伴了我们一天的全新兰德酷路泽一样，给予我们勇气与温暖。
　　第二天，经过系统的沙漠驾驶理论培训后，我们向着沙漠腹地驶去。由于前一天刚刚下过雨，所以沙子会变得较硬，轮胎气压放到了1.5kpa。（沙漠驾驶中，因为沙子柔软，轮胎容易打滑，所以要通过减少轮胎气压，实现增大轮胎与沙子的接触面积，增加摩擦力。通常根据沙子的软硬程度、沙坡的陡峭程度和沙梁的长度决定轮胎气压。）沿着前人走过的小路绕过低矮的灌木，绿色的植物越来越少，沙质土地也越来越明显。在沙漠驾驶中，难免会出现车身严重侧倾、车头迎撞沙丘等情况，为了避免气囊误爆需要关闭气囊。同时，沙漠行车时，经常出现打滑的情况，防侧滑系统一旦启动，车辆的动力则会经过电脑自动调整和分配，我们需要的扭矩输出则会受到限制，所以要关闭防侧滑系统。于是我们停车，关闭气囊、关闭防侧滑系统、打开差速锁，正式开始了沙漠驾驶体验。
　　在沙漠里驾驶车辆，最看重的并不是车辆的功率输出，而是需要让发动机保持在峰值扭矩输出的转速，这样才能给车辆提供最强大的输出扭矩。随着沙子越来越多、越来越软，我们可以清晰地感觉到全新兰德酷路泽强大的四驱系统。我将变速器调整到手动模式来配合控制车辆的转速，以保证输出扭矩，同时还需要随时监控转速表和发动机声音。
　　有备而来
　　通过适应性练习，我们已经可以在平坦些的沙子里行驶了，接下来的挑战是通过—个坡度很大的沙丘。经过目测，发现冲沙丘的预加速距离足够，但由于沙丘与地面的接近角太大，车辆会受到直接冲击坡面的影响，会使发动机的转速迅速下降，进而影响到扭矩输出，所以只能选择绕行。经过下车徒步探查，左侧的沙质非常软，不利于加速冲坡，而且左侧的坡度较大；而右侧的沙质相对较硬，有两个沙坡，第一个较缓，第二个稍陡，但加速距离充足，所以我决定从右侧试试。第一次试验失败，原因：过第—个沙坡后，车速下降很快，扭矩输出不足；第二次试验失败，原因：发动机转速过高，扭矩达到最高值后迅速下降。总结两次经验后，我终于成功地冲上沙丘。
　　爬上大陡坡后要选择最大角度的下坡开下去：缓速驶入下坡，保证方向正前车轮滚动而不滑动，到达坡底后，轻点油门，让车辆重心后移，车轮滚动，驶出陡坡。
　　对于我来讲，这是一次全新的体验，在这一天内，我们和兰德酷路泽都在经历着沙漠的洗礼，这有别于以往任何一次去内蒙的情形，它让我知道在内蒙除了蓝天、白云和草原外，还有漫漫黄沙，而在这种严苛的环境下越发让人觉着一个忠实的朋友是多么可贵。驶出沙漠，兰德酷路泽在草原上奔袭，此刻，它已经成为我最信赖的一个朋友。
　　如今，回到北京很久了，但我总忘不掉在沙漠里和兰德酷路泽相互依赖的那些情形，以至于在每个清晨或午夜的梦里醒来后，嘴里似乎还留有咯吱作响的沙子，而其中一部分已经融进我的生命里，成为再也抹不去的记忆。
　　Tips
　　驾车穿越沙漠驾驶技巧
　　陷车怎么办？
　　在沙漠中驾车行驶，陷车在所难免，任何经验老道的高手都不敢保证在沙漠中不陷车。那么陷车后应该如何处理呢？首先，陷车后别慌张，下车仔细地分析陷车情况后再合理地安排救援。决不可为了自救深踩油门。因为沙子是软的，轮胎的附着力会很小，深踩油门只会让轮胎下的沙子越挠越深，车子也会越陷越深；其次，如果携带了铁锹，陷车后可以用铁锹挖沙自救；再次，如果挖沙自救不成功，可以呼叫同伴进行拖拽，必要的时候动用绞盘。
　　什么是“耍圈”
　　由于轮胎气压降低，如果原地打轮或者在行进过程中急打方向，会出现轮胎与轮圈脱落的现象，我们称之为“耍圈”。在沙漠行驶中，一旦出现“耍圈”的现象，切不可继续行驶，需要把车停好，按照安装轮胎的方法对准轮胎与轮圈的接触面，再用气泵打气直至轮胎与轮圈恢复原样即可。这里需要指出的是，在降低轮胎气压后急打方向，不仅会出现“耍圈”的情况，更有可能造成翻车事故。
　　必要的车用装备
　　胎压表、大功率气泵、拖车绳、大铁锹等。这里需要说明的是，一定要带大锹，小锹基本毫无用处。油箱较小的车辆需要配备油桶或油囊，因为沙漠驾驶的油耗是平时的三倍。最后，如果有条件可装备大功率绞盘，既可自救，也可以帮助队友。