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本地铁车站用3道支撑体系组成,第一、二道为混凝土撑,第三道为混凝土与钢支撑组合而成。选用第一、二道支撑并对其分别采用不同的支撑拆除方法进行施工,第一道支撑采用绳据进行支撑的拆除,第二道支撑采用风炮进行支撑的拆除[1]。对施工过层中2种拆撑方法在施工成本、施工工期、对周围环境的影响和施工工程中所用工人数量等方面进行了分析与比较。得出结论：用绳据进行支撑的拆除在一些方面要比用风炮进行拆除更有利。