【摘 要】
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为使山区景区单线轨道交通的车站工程适应陡峭的地形、地貌条件,本文针对山区景区旅游客流运输特点,对车站的站台与到发线的配列设计方案进行探讨研究,分析了常规的站台与到
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为使山区景区单线轨道交通的车站工程适应陡峭的地形、地貌条件,本文针对山区景区旅游客流运输特点,对车站的站台与到发线的配列设计方案进行探讨研究,分析了常规的站台与到发线并列设置方案在路基工程和运输方面的不足,分别对起点站、中间站、终点站创新提出了站台与到发线纵列设置的多种设计方案,最大限度的减少车站路基横断面宽度而简化路基工程。采用正线区间双方向设置闭塞分区,通过追踪运行来满足高峰或早晚"潮汐式"的客流运输需求,既能充分满足客流运输的需要,又能最大限度的节省工程,投资效益相对更好。对轮轨
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