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摘 要：为深入贯彻国铁集团、集团公司部署要求及习近平总书记重要指示批示精神和落实坚决打赢“疫情防控、安全畅通、货运增量”三大战役要求，为确保高铁安全畅通，巡护安保工作安全有效，确保青盐高铁稳定运行。根据要求，我对巡护管理中如何增强巡护人员责任心及如何优化巡护制度进行调研。
关键词：高铁巡护管理;问题;原因;对策
前 言：根据目前高铁信号系统发展的实际情况来看，在分析与问题处理方面存在不足，所以需要将发展的重点放在技术标准和算法分析上，这样才能对高铁信号系统存在的问题进行解决，同时也能为高铁信号系统的发展提供良好环境与基础。相关的技术人员还需要构建统一的技术准则，若是发现故障问题应该进行及时的解决，这样才能确保高铁信号系统稳定、安全运行。
一、调研背景
以青盐线高铁线路安全稳定为重心，以优化巡护路径确保及时发现安全隐患为目标，结合高铁外部环境整治通过现场路线实际排查整治巡护通道，按照节点组织巡护大队落实对巡护人员的工作标准知识培训，以实现巡护路径全覆盖、安全问题及时改，通过现场检查、GPS分析和区间抽查，逐步提升巡护人员责任心和问题意识，切实发挥巡护安保工作职能。
二、调研内容
1.巡回图是否合理，还能否进行优化。
2.巡护人员是否明白日常巡护重点，是否能及时发现安全隐患，如何进一步规范。
3.夜间巡检是否可以发现问题，怎样指导夜间作业标准化。
三、调研现状
1.车间管内管理巡护81.226公里，自接管以来因施工遗留问题造成沿线村民占地及靠近栅栏砌筑围墙，2019年结合高铁安全隐患排查共计94处，车间组织青盐巡护大队整治 63处，对于日照境内难点、重点问题及时上报日照市住建局，正确2020年4月底完成全部隐患整治
2.为高铁稳定、安全畅通，进一步发挥巡护安保主体作用，强化巡护职责落实，提高巡护发现安全隐患效能，目前巡护作业标准化及应急处理能力得到极大提高，下一步工作中结合巡护知识培训，进一步增强巡护队员问题意识。
3.结合季节特点和人员动态灵活调整夜间班次巡检时间节点，根据冬夏季节人类活动规律及时适时调整出巡时间，同时结合技防逐步增加监控设备，充分发挥巡护作用。
四、存在的突出问题
青盐高铁巡护是车间第一次接触的专业，巡护工作取得了一些效果，但由于新事物、新工种、新经验，工作的开展都是在搬石头摸索过河的方式中开展，日常管理和巡护队员问题意识还存在着较大的薄弱环节，特别是巡护通道、队员专业知识培训工作还有待于进一步细化和完善。
1.巡护通道不畅
青盐线巡护工作接管介入仓促，在条件差、道路不清、人员不全，是在急、快接管以来达到全面改进，巡护队员问题意识未得到相应的提升：一年来，在巡中修、巡中建、巡中规划，在一定程度上提升问题意识。但由于施工遗留问题和老百姓占地思想造成部分通道无法打开，同时存在巡护队员偷懒耍滑现象造成部分路段未及时整改。
2.人员年龄老化，文化程度相差较大，知识吸收参差不齐
日常巡护队员意识是走到了、时间靠足了，走个过场工作就完成了，只是部分隐患不能得到及时有效的解决。日常知识学习以年龄大、记忆力差造成巡护知识重点不能及时吸收。
2.循规蹈矩，管理不能及时落到实处
根据冬季与夏季昼长不同和村民活动规律，日常交接班制度不符合实际巡护工作，造成部分巡检时段流于形式。
3.段、车间巡护专业管理人员不能實行专职管理
管理人员都兼顾多项管理工作，相关职能科室对巡护管理不到位，车间主管人员盯控天窗较多无时间对现场安全隐患排查，造成现场存在很多隐患。
5.巡护队伍不专业
招收的新职巡护人员素质达不到要求，因岗亭内没有通电，夜间寒冷，经常发生酒后上岗、空岗、脱岗、串岗等严重现象，电器设备也无法进行充电。
6.巡护环境比较恶劣
有些地段无法落实人员巡查，特别是遇到恶劣天气时，巡查人员的人身安全得不到有效的保障。
7.信息沟通机制有待于进一步加强
对巡护人员发生外单位设备及外部环境问题，在信息的沟通上还有欠缺。有的掌握不了管控的重点，比如接触网支柱上什么样的鸟窝需要及时反馈。
五、存在问题的原因分析
1.车间、巡护大队对巡护通道问题重视程度不足，存在畏难思想。对于管内31处占道问题沟通期间存在辱骂队员现象，在确认户主占用铁路红线用地情况下，因考虑不激化矛盾采取忍让态度，不给领导制造麻烦而致使问题不能得到有效解决。
2.巡护工作是附近村民的业余职业。巡护工作收入不高，年轻体壮村民和文化程度较高人员存在一技之长，收入稳定，外出打工收入较高，所招巡护人员与之相反，主要以农业为主，这是造成文化低、年龄大的主要原因。
3.日常管理死板。日常巡护只注重巡检时间，按照巡护管理规定完成日间两次，夜间两次巡检即完成巡检工作，忽视了巡护安保真正目的，夜间巡视在人员精神状态和视觉不良的情况下无法真正发现安全隐患。
六、建议和对策
1.转变思想观念、客服畏难思想
结合高铁外部环境隐患排查整治工作，认真落实双段长机制，杜绝畏难情绪，做到勇担当、敢担当，坚持高铁安全无小事，坚决做到高铁安全隐患销号全。
2.加强管理、堵漏短板
加强日常知识培训，抽出重点，做到反复学、当班学，做到真培训、真考核，激励巡护队员责任心，真正提高巡护人员问题意识。
3.灵活调整，动态管理
及时分析日常发现问题的规律性，动态安排巡检时间，在合理优化巡护工作同时杜绝巡护时间规律性。夏冬季及时调整交接班时间，以便合理的开展巡护巡检，确保小补修制度落到实处。
结束语：高铁的出现为人们的生活和工作带来了便利，而且也解决了很多实际问题，但是我国目前高铁信号系统发生问题的概率较高，所以一定要对其进行逐渐完善，这样才能确保高铁运行的安全性。
参考文献：
[1]王玘，何正友，林圣，冯玎，李朝阳.浅谈高铁制动系统控制技术与主动维护研究[J].西南交通大学学报，2018，50（05）：942-952.
[2]张桂南，刘志刚，向川，姚书龙.浅谈高铁制动系统控制技术现象机理研究[J].电网技术，2019，39（07）：1956-1962.
（中国铁路济南局集团有限公司临沂工务段 山东 临沂 276004）
关键词：高铁巡护管理;问题;原因;对策
前 言：根据目前高铁信号系统发展的实际情况来看，在分析与问题处理方面存在不足，所以需要将发展的重点放在技术标准和算法分析上，这样才能对高铁信号系统存在的问题进行解决，同时也能为高铁信号系统的发展提供良好环境与基础。相关的技术人员还需要构建统一的技术准则，若是发现故障问题应该进行及时的解决，这样才能确保高铁信号系统稳定、安全运行。
一、调研背景
以青盐线高铁线路安全稳定为重心，以优化巡护路径确保及时发现安全隐患为目标，结合高铁外部环境整治通过现场路线实际排查整治巡护通道，按照节点组织巡护大队落实对巡护人员的工作标准知识培训，以实现巡护路径全覆盖、安全问题及时改，通过现场检查、GPS分析和区间抽查，逐步提升巡护人员责任心和问题意识，切实发挥巡护安保工作职能。
二、调研内容
1.巡回图是否合理，还能否进行优化。
2.巡护人员是否明白日常巡护重点，是否能及时发现安全隐患，如何进一步规范。
3.夜间巡检是否可以发现问题，怎样指导夜间作业标准化。
三、调研现状
1.车间管内管理巡护81.226公里，自接管以来因施工遗留问题造成沿线村民占地及靠近栅栏砌筑围墙，2019年结合高铁安全隐患排查共计94处，车间组织青盐巡护大队整治 63处，对于日照境内难点、重点问题及时上报日照市住建局，正确2020年4月底完成全部隐患整治
2.为高铁稳定、安全畅通，进一步发挥巡护安保主体作用，强化巡护职责落实，提高巡护发现安全隐患效能，目前巡护作业标准化及应急处理能力得到极大提高，下一步工作中结合巡护知识培训，进一步增强巡护队员问题意识。
3.结合季节特点和人员动态灵活调整夜间班次巡检时间节点，根据冬夏季节人类活动规律及时适时调整出巡时间，同时结合技防逐步增加监控设备，充分发挥巡护作用。
四、存在的突出问题
青盐高铁巡护是车间第一次接触的专业，巡护工作取得了一些效果，但由于新事物、新工种、新经验，工作的开展都是在搬石头摸索过河的方式中开展，日常管理和巡护队员问题意识还存在着较大的薄弱环节，特别是巡护通道、队员专业知识培训工作还有待于进一步细化和完善。
1.巡护通道不畅
青盐线巡护工作接管介入仓促，在条件差、道路不清、人员不全，是在急、快接管以来达到全面改进，巡护队员问题意识未得到相应的提升：一年来，在巡中修、巡中建、巡中规划，在一定程度上提升问题意识。但由于施工遗留问题和老百姓占地思想造成部分通道无法打开，同时存在巡护队员偷懒耍滑现象造成部分路段未及时整改。
2.人员年龄老化，文化程度相差较大，知识吸收参差不齐
日常巡护队员意识是走到了、时间靠足了，走个过场工作就完成了，只是部分隐患不能得到及时有效的解决。日常知识学习以年龄大、记忆力差造成巡护知识重点不能及时吸收。
2.循规蹈矩，管理不能及时落到实处
根据冬季与夏季昼长不同和村民活动规律，日常交接班制度不符合实际巡护工作，造成部分巡检时段流于形式。
3.段、车间巡护专业管理人员不能實行专职管理
管理人员都兼顾多项管理工作，相关职能科室对巡护管理不到位，车间主管人员盯控天窗较多无时间对现场安全隐患排查，造成现场存在很多隐患。
5.巡护队伍不专业
招收的新职巡护人员素质达不到要求，因岗亭内没有通电，夜间寒冷，经常发生酒后上岗、空岗、脱岗、串岗等严重现象，电器设备也无法进行充电。
6.巡护环境比较恶劣
有些地段无法落实人员巡查，特别是遇到恶劣天气时，巡查人员的人身安全得不到有效的保障。
7.信息沟通机制有待于进一步加强
对巡护人员发生外单位设备及外部环境问题，在信息的沟通上还有欠缺。有的掌握不了管控的重点，比如接触网支柱上什么样的鸟窝需要及时反馈。
五、存在问题的原因分析
1.车间、巡护大队对巡护通道问题重视程度不足，存在畏难思想。对于管内31处占道问题沟通期间存在辱骂队员现象，在确认户主占用铁路红线用地情况下，因考虑不激化矛盾采取忍让态度，不给领导制造麻烦而致使问题不能得到有效解决。
2.巡护工作是附近村民的业余职业。巡护工作收入不高，年轻体壮村民和文化程度较高人员存在一技之长，收入稳定，外出打工收入较高，所招巡护人员与之相反，主要以农业为主，这是造成文化低、年龄大的主要原因。
3.日常管理死板。日常巡护只注重巡检时间，按照巡护管理规定完成日间两次，夜间两次巡检即完成巡检工作，忽视了巡护安保真正目的，夜间巡视在人员精神状态和视觉不良的情况下无法真正发现安全隐患。
六、建议和对策
1.转变思想观念、客服畏难思想
结合高铁外部环境隐患排查整治工作，认真落实双段长机制，杜绝畏难情绪，做到勇担当、敢担当，坚持高铁安全无小事，坚决做到高铁安全隐患销号全。
2.加强管理、堵漏短板
加强日常知识培训，抽出重点，做到反复学、当班学，做到真培训、真考核，激励巡护队员责任心，真正提高巡护人员问题意识。
3.灵活调整，动态管理
及时分析日常发现问题的规律性，动态安排巡检时间，在合理优化巡护工作同时杜绝巡护时间规律性。夏冬季及时调整交接班时间，以便合理的开展巡护巡检，确保小补修制度落到实处。
结束语：高铁的出现为人们的生活和工作带来了便利，而且也解决了很多实际问题，但是我国目前高铁信号系统发生问题的概率较高，所以一定要对其进行逐渐完善，这样才能确保高铁运行的安全性。
参考文献：
[1]王玘，何正友，林圣，冯玎，李朝阳.浅谈高铁制动系统控制技术与主动维护研究[J].西南交通大学学报，2018，50（05）：942-952.
[2]张桂南，刘志刚，向川，姚书龙.浅谈高铁制动系统控制技术现象机理研究[J].电网技术，2019，39（07）：1956-1962.
（中国铁路济南局集团有限公司临沂工务段 山东 临沂 276004）